86到底是不是BRZ，这两辆车到底有什么不同？
原标题:86到底是不是BRZ，这两辆车到底有什么不同？
BRZ和86这对同胞兄弟，自从进入中国市场开始，便如落入日系粉丝们心中的一颗巨石，让大家纷纷记起了那年暑假伴随着西瓜和北冰洋的《头文字D》。从进入中国市场，到因为排放政策筹划撤退，这几年间这对兄弟在中国扮演的角色就是圆梦。
无论是已经孩子都打酱油了的大叔，还是血气方刚的少年，或不顾父母反对，或如壮士扼腕般执意购买86/BRZ的那些车主们，是对曾经着迷于某种纯洁事物的温润。但知行好事，莫要问前程。
至此，86和BRZ的各种大型情感类和理工技术类测评文章视频已经层出不穷，言无不尽了。所以这次作为BRZ测评尾声的一篇，就来科普一下，到底BRZ是不是换标86？
首先86和BRZ虽然采用了相同的硬件，但是他们在调教上风格是完全不同的。86的调教更加随性而风花雪月一点。86前软后硬的避震器调教，让车尾很灵，给整车注入了活泼好动的基因。
像一枚年轻气盛的追风少年。
而BRZ更加严肃，它有着和86不同的悬挂调校，更加注重于在赛道中的过弯稳定性和可控性。适用于那些喜欢用原厂配置刷圈速的赛道狂魔们。这不是达哥意淫出来的，土屋曾经在同样条件同一个赛道进行过测试，BRZ更听话，而86更活泼。
另外还有一项重要的调教参数也能作证。这两辆车的主销后顷角是不一样的，86是5.5而BRZ是5.9。所以BRZ的蓝色有着一如它拉力精神的坚持和严肃。像是个一丝不苟的钟表匠，核准着每一秒的得失。
另外17款的86和BRZ中国和海外版本也是不同的。区别就在于尾牙（最终减速比齿轮），海外版17款的86和BRZ尾牙改到了4.3，而国内的还维持着4.1这个数字。
这个尾牙的调整，主要是在于提升86和BRZ的直线加速性能。不过对于86和BRZ的车主而言，改个尾牙这种事儿根本不是什么问题。
当然还有最后一个小秘密，如果你把丰田86身上丰田的logo揭下来，会发现下面都是印的斯巴鲁。
或许对于不顾一切买86和BRZ的车主来说，他们更怀念的是那些阳光灿烂的日子。就算坐在车里不点着火，也会乐出声的时候。想象着自己能成为一名赛车手，在第一个弯的最晚刹车点，使劲踩下刹车的时候。
或许有一天，你的86或BRZ最终被换成了一台大七座MPV，那么你永远也是一名BRZ车手。
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