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美国 CNBC 新闻台最近的一则报道，让关注特斯拉的人炸开了锅。据报道，有特斯拉员工向CNBC 爆料称，特斯拉 Model 3的电池一直到去年12月中旬，部分电池还在用手工生产。爆料还称，大部分质量控制工人并没有太多经验，导致一些可能存在缺陷的电池出厂。

此消息一出，尽管特斯拉官方已经明确否认，但依然让我们对 Model 3 产能以及质量颇感担忧。尤其是 40 万已经预定了 Model 3 的准车主们，恐怕更加会感到不安。倘若真如爆料所说的这样，电池质量和产能都存在问题，那么大半个地球之外的中国用户们，恐怕要等很久才可能拿到车了。

目前特斯拉 Model 3 的产能是多少

据特斯拉在去年公布的2017年四季度电动汽车的生产和交付数据显示，去年10-12月，特斯拉只生产了 2425 辆 Model 3 ，直到 2017 年的最后几天，Model 3 的产能才提升到1000 辆/周。目前 Model 3 实际仅交付了1550辆，还有超过 40万 的预定客户在苦苦等待。

在公布 2017年 Q4 产销量时，特斯拉再一次把5000 辆/周的产能目标往后推迟了 3 个月，这已是特斯拉第二次延后了这个关键的产能目标。也就是说，想实现这样的产能至少要等到 6 月份。

哪些原因造成特斯拉 Model 3 难产

先说一下特斯拉 Model 3 究竟是怎么生产的。造 Model 3 要靠两座工厂，一座工厂是内华达州荒漠中的1号超级工厂，这里生产 Model 3 的动力单元和电池组。另一座工厂是 Fremont 工厂，这里负责焊接车身、喷涂然后在总装车间把动力单元、电池等零部件组装成一辆完整的 Model 3，另外 Model S/X 也都在这里生产。

造成特斯拉 Model 3 难产的原因是多方面的，首当其冲的就是电池。Elon Musk曾在 2017 年Q3 致股东信中写道：目前我们最重要的产能限制是1号超级工厂的电池模块组装产线。产线上要把电芯封装成模块，再把4 个模块封装在一个全铝壳体内，这就是 Model 3 的动力电池组。电池模块的设计和自动化生产工序都很复杂，这让电池产线的产能爬坡花费更久的时间。

再结合前面提到的 CNBC 的爆料，看来特斯拉 Model 3 的电池生产的确存在不小的问题。另外，在制造工艺方面的瓶颈，也是造成 Model3 难产的重要原因。

制造工艺的问题主要出在焊接上。Elon Musk 公布过一个 Model 3 车身焊接产线的视频，说当时正在以正常速度 1/10 的节奏生产。有制造专家看过视频后，说视频中的焊接工艺有问题，并分析说，特斯拉之前的两款车型 Model S/X 都是全铝车身，而 Model 3 是钢铝混合车身，特斯拉缺乏这方面的经验。

钢铝车身焊接在汽车业内并不是很难解决的问题，特斯拉还专为自动化产线收购了德国的自动化工程公司 Grohmann Engineering。即便特斯拉在焊接上碰到了问题，也不会拖这么长时间无法解决。因此，根据 Elon Musk 投入的精力来看，限制 Model 3 产能的关键问题应该还是1号超级电池工厂的电池产线。

中国用户何时能拿到特斯拉 Model 3

目前我们中国用户最关心的问题，就是这款车何时能在国内正式交付。按照特斯拉早期公布的官方的消息， 2017 年底最先在北美按照订单顺序交付车辆，这一点倒是做到了。而中国订单很有可能会要等到 2018 年年中甚至年底才会交付。

然而依照特斯拉目前的产能来看，中国用户别说是 2018 年中了，能赶在 2018 年底拿到车都数万幸。按特斯拉目前的产能提升速度，乐观估计中国用户最早在 2019年第一季度拿到车辆。

当然，想要早点提车，办法也不是没有，比如说不走官方渠道，而采用平行进口。当年特斯拉 ModelS 还未官方引进时，就已经有人通过平行进口的方式拿到了车。你可以去找专门做品行进口业务的车商，托他们买一辆已经交付给美国车主的 Model 3 ，然后办理正规手续进入国内。这一套流程下来大概 2 个月，比等官方交付快多了。至于价格嘛，物以稀为贵，当然会比官方价格贵不少。

是继续等，还是选择替代品

这个问题其实不难回答，结合自身情况一看便知。如果特斯拉 Model 3 只是家里的第二台或者第三台车，并不急着用，那么可以再等一段时间（很有可能是一年）。毕竟，购买特斯拉的用户，不仅把它当做一台车，某种程度还是一种信仰，为了信仰再等一等也值得。但如果着急用车的话，实在是等不了，建议还是先买一台别的车代步。目前在纯电动车里，新势力造车的几个品牌都值得考虑，比如已经上市的蔚来ES8 、即将上市的威马 EX5 等。

另外，进口纯电动车中同样有很好的选择，比如刚刚进行小改款的宝马i3、去年底换代并已确定今年进口入华的日产聆风，以及超级拉风的纯电 SUV 捷豹I-Pace 。

总结：特斯拉造车速度过慢，但烧钱过快的争议不绝于耳。因量产跟不上而一再拖延交付 Model3 ，一再消磨用户耐心，谁也不知道这 40 万名预定者还要多长时间才能开上期盼已久的 Model 3 。要知道 2018 年将是新能源车爆发的一年，许多重量级产品上市，会逐渐拉进与特斯拉的距离。耐心一旦被消磨殆尽，用户们转投其他品牌，这对特斯拉品牌才是最大的打击。