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中国的一句古话，世事很奇妙，当年福特急于甩掉的两个包袱——捷豹路虎和沃尔沃现在都成为了挣钱的香饽饽。当年经济危机的刺激下，沃尔沃的老东家福特面临窘境急于甩掉这个包袱，是吉利之所以能够蛇吞象收购沃尔沃很重要的一点原因。当代中国的这些年轻人们最热爱的是什么？当然是有颜值，略有点轻奢，还特别实用的品牌产品。像是女生的YSL、TF等牌子的口红，男生的阿迪、耐克、NB等跑鞋，无一不验证了这句话。而在豪华紧凑级SUV市场上，BBA把持了长达5年的绝对统治，如今终于有敢于挑战的对手了—沃尔沃XC40。

沃尔沃XC40入选“2018欧洲年度车” 或许BBA有一战之力？

沃尔沃首次在紧凑级SUV领域的尝鲜之作—XC40出乎意料地取得了成功，在欧美市场颇受欢迎，全球订单已经超过了2万辆，1月初就已经开始陆续向客户交付新车。毕竟沃尔沃以安全闻名世界，之前买台沃尔沃没有五六十万根本拿不下来，即使国产后的亚太沃尔沃，也得三四十万，而XC40的出现，完全可以把沃尔沃拉到“二”开头的阵营中。而中国作为目前沃尔沃的东道主，当然会享受优先上市权，所以国产XC40预计在今年7月就会上市。

“家族化设计语言”可谓是现在汽车界的一个传统，不管是豪华汽车品牌，还是现在国内火热的自主汽车品牌，都延续了“家族化设计语言”。沃尔沃XC40也不例外，标志性的进气格栅以及亮丽的雷神之锤LED日行灯，更富家族式的棱角和力量感的设计语言，双色搭配的车顶，粗壮有力的C柱，运动感极佳的L型后尾灯等，这些仅仅是单看就已经足够富有北欧简约的设计元素，组合在沃尔沃XC40身上，几乎可以立刻就从浮华的BBA之中脱颖而出，单单从外观上来看，沃尔沃XC40可以说是几乎完全把沃尔沃概念车40.1进行了量产。

至于内饰相对于BBA，沃尔沃XC40则要诚意的多，采用了12.3寸的液晶仪表盘和9寸的中控大屏，搭配电子档杆、黑红配色的装饰、真皮座椅，还有沃尔沃良好的人机工程学设计，放在豪华紧凑级SUV中可谓是一股“清流”。

如果说，个性的外观和相对诚意的内饰，并不能让沃尔沃XC40成为正面硬刚BBA的利剑，那么外带上沃尔沃自身的BUG呢？沃尔沃的品牌基因，是什么？就是一个词“安全”。安全，可谓是沃尔沃最大的卖点，也是能正面硬刚BBA的一张王牌。沃尔沃XC40采用了沃尔沃最新的CMA平台，整体采用的高强度钢和超高强度钢材，达到了超过80%的比例；而且沃尔沃XC40整车会标配6个安全气囊，高配版本更是达到了12个安全气囊，还有笼式车身架构和卓越的沃尔沃安全分析中心提供的关键点加强系统，在硬件上沃尔沃XC40是不是武装到了牙齿？

这还没完，据沃尔沃的官方宣称，沃尔沃引以为豪的“City Safe城市安全”主动安全技术将会下放在沃尔沃XC40身上，最新的沃尔沃Pilot Assist自动驾驶辅助系统（主动刹车、行人探测等功能）也会被XC40设置为标准配置。不管是硬件还是软件的基本配置，都能成为沃尔沃XC40硬刚BBA的一把利剑。

硬刚BBA存在可能，自身缺点也不少

沃尔沃XC40的车身尺寸为4425*1851*1658mm，轴距达到了2702mm，已经脚踏入了紧凑级SUV的门槛。但是一方面沃尔沃官方还是称XC40为“小型SUV”，丝毫不受制于轴距的设定；通过沃尔沃XC40的产品定位和尺寸大小，我们不难找到市面上针锋相对的竞争对手们：奔驰GLA、奥迪Q3、宝马X1，但是乘坐过Q3后排的人都对那个“断腿”的膝部空间刻骨铭心，同样的问题也毫不意外地出现在奔驰GLA上；沃尔沃在SUV领域一向是没有加长的传统的，这样一幅硬朗外貌的沃尔沃XC40如果像奥迪Q3、奔驰GLA一样被贴上“女生开的车”，在提莫看来真的会很可惜。

在豪华紧凑级SUV市场中，真正切中国广大消费者“痛点”的，当属宝马X1。本来就不错的底子，再通过加长车身和轴距，真正迎合了中国市场的主流口味和喜好。甚至将宝马X1和上述几款车型放在一起，看上去都已经不是一个级别的较量了。加长轴距的做法虽然不那么原汁原味，但给大多数用户带来乘坐空间和舒适性的改善确是实实在在的，而大多数中国家庭看中的也正是这点。

毋庸置疑的一点是，沃尔沃从来没有在油耗或者动力上占据过什么优势，从亮相的沃尔沃XC40来看搭载的是1.5T和2.0T发动机，以及分别匹配的双离合变速箱和8AT变速箱；虽然沃尔沃XC40与领克01同平台生产，但在动力系统方面还不能下定论，目前来看也不知道沃尔沃会不会在国内市场投放这台8AT；但如果是双离合，那么国内能接受双离合的消费者恐怕并不多。

BBA都是靠优惠生存，沃尔沃XC40定价成尴尬

宝马X1凭借空间和尺寸以大欺小，虽然低配只是3缸机，但不得不说，这代宝马X1还是挺实用的；而奥迪Q3价格最实惠，空间表现也中规中矩，销量却没有和宝马X1、奔驰GLA两款车拉开差距，最主要的原因还是因为奥迪Q3换代在即，过于老气的内饰已经和时代脱节，目前的价格优势并不足以打动消费者；至于奔驰GLA是唯一能够硬撑着的，虽然奔驰是真的刚，但凭借奔驰的影响力以及仅次于奔驰CLA的第二便宜奔驰，其销量也相差不大，话说奔驰GLA卖情怀卖的够可以。

沃尔沃XC40和领克01都是基于CMA平台打造，领克01的售价为15.88~22.08万元，但一个是自主豪华品牌，一个是合资豪华品牌。领克01的起步价是15.88万，如果沃尔沃XC40的起步价放在20万内的话，那么和领克01最大的价格差也就只能在4万元。当然如果真的这样定价的话，沃尔沃XC40相比于BBA，的确可以发挥足够大的价格优势，但这么做的话，稍有起色的领克01也就基本完蛋了。

再说沃尔沃作为二线豪华品牌，在品牌影响力上虽然还不能和BBA相提并论，但好歹也是二线豪华品牌，虽说当下沃尔沃最重要的就是扩大市场占有率，提升品牌曝光率，在价格上做出适当的让步也就是在所难免的了，但不可能自降身份去对拼自主品牌，尤其还是自己兄弟；其主要竞争对手还是豪华紧凑级SUV的霸主BBA，提莫从三款车的尺寸发现，沃尔沃XC40和奥迪Q3最为接近，但品牌影响力远没有奥迪来直接，所以提莫预估售价可能会在22万左右。而沃尔沃XC40先期将会先引入进口版本，随后在进行国产，对于进口版本的尿性，沃尔沃XC40进口版的起步价应该会在25万左右。

【写在最后】

沃尔沃XC40的到来意味着沃尔沃汽车首次在汽车市场增长最快的SUV领域中完成了大、中、小三款适用全球的SUV车型的覆盖，但乐观归乐观，毕竟目前都还是欧美市场的数据和欧美客户的偏好，并不代表同样适用于中国市场。从这点来看，提莫认为沃尔沃XC40在中国市场的适应性，不仅自身要做很多工作，更还要面对长时间霸占豪华紧凑型SUV市场BBA方面的压力。