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今天，雷诺官方公布了雷诺日产三菱联盟2017年的销量数据，据统计，三位大佬合并销量共达到了10,608,366辆，较2016年增长6.5%。

1060万辆，这是一个什么概念呢？也就是说，全球每售出9辆乘用车和轻型商用车，就有一辆来自雷诺日产三菱联盟。而这同时也落实了，在三菱汽车正式成为联盟成员后的第一个整年，雷诺日产三菱联盟终于成为了全球第一大汽车集团。

对于这个成绩，雷诺日产三菱联盟的董事长兼首席执行官卡洛斯•戈恩是这样表示的：“雷诺日产三菱联盟2017年乘用车和轻型商用车的销量超过1060万辆，已经成为全球第一大汽车集团。这一发展趋势表明，我们的产品线拥有足够的广度和深度，我们在全球市场上的占有率节节攀升，我们的汽车技术对客户具有强大的吸引力。”

花开三朵，各表一枝

在过去的2017年，联盟的三位成员企业销售范围覆盖了200个国家，品牌数量达到了十个之多，分别是：雷诺、日产、三菱、达契亚，雷诺三星、Alpine、拉达、英菲尼迪、启辰和达特桑（Datsun）。

联盟的增长离不开每一位成员给力的表现，在这一年中，雷诺、日产、三菱三大成员各自销量都取得了增长，尤其是三菱汽车，一举实现了两位数增长。

雷诺集团在2017年的销量达到3,761,634辆，增长8.5%。作为全球领先的法国品牌和欧洲第二大汽车品牌，雷诺在这一年创下了年度销量纪录，而2017年也是雷诺集团旗下达契亚品牌创纪录的一年。

日产汽车在全球销售了5,816,278辆汽车，同比增长4.6％ 。2017年，日产汽车在美国和中国汽车市场的销量分别增长1.9％和12.2％。英菲尼迪品牌2017年销量为246,492辆，较上年增长7％。

三菱汽车2017年销量达到1,030,454辆，较2016年上涨10％。 三菱汽车销量增长尤其得到了中国市场的拉升。三菱汽车在中国市场的销量达129,160台，较上一年增长56%。

随着XPANDER（一种紧凑型多功能车）在印度尼西亚推出，三菱汽车在东盟地区的表现也很强劲，销量增加了17％，达到242,224台。在日本，由于对kei-car轻型车需求的复苏，三菱汽车的销量增长了7％。

电动领域保持领先

2017年，雷诺日产三菱联盟的电动车合计销量为91,000台，较2016年增长11%。

自2010年的神车日产聆风（LEAF）首次推出以来，雷诺日产三菱联盟已经从这款世上首款量产且销量最高（累计已超过30万辆）的车型开始，以各种电动车型斩获了共计540,623辆的电动车销量。

2017年，全新一代日产聆风正式发布。该款车型去年在日本市场开始销售，2018年将在其它主要市场推出。全新日产聆风在全球已收到4万多份订单，其中日本市场订单达到13,000份，美国市场订单13,000份，欧洲市场的订单超过12,000份。

除了日产的聆风之外，雷诺品牌也已经连续三年在欧洲电动车市场保持领先优势，2017年在欧洲的市场占有率为23.8%，销量比上年增长38%。欧洲最畅销的电动车雷诺ZOE的销量增长44%。

2022计划：1400万销量

去年9月，雷诺日产三菱联盟发布了自己的2022年规划。在这份六年中期商务规划中，内容涉及销量、营收、联盟协同作用、平台共享等内容。但最重要的是，它定下了自己的销量目标：1400万辆。

如果说在9月份时，这份计划还显得有些遥远，那么，如今稳稳超过大众、丰田、通用，拿下全球第一汽车集团的雷诺日产三菱联盟则显然要更加有底气了。

除此之外，对电动车的重视仍然是这份规划中不应被遗忘的一个重点。联盟特意在声明中表示，将为电动车专门研发一个平台，预计将于2020年投入使用。在五年内，联盟还会推出12款全新纯电动车型，到2022年，联盟电动车将实现一次性充电续航里程600公里。

附：联盟与各企业主要市场份额表（来源：官方）

（《车主必读》记者 张秋语）