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原标题:豪车AUTO HOLD有死穴，宝马尴尬，奔驰令人震惊，奥迪让人无语

AUTO HOLD，自动驻车，可以在开车过程中给驾驶员带来许多方便，不需要主动去挂P/N挡。但在某些情况下这项配置也会成为鸡肋。

小编实地体验了奔驰E、宝马5系以及奥迪A6、沃尔沃S90这几款车型的AUTO HOLD，来看看这几个品牌的AUTO HOLD到底谁更加人性化。

经过对比，我们发现目前市场上大部分车型的AUTO HOLD基本上大同小异，其中宝马5系、奥迪A6、沃尔沃S90这几款车可以归为一类，我们以宝马5系为例统一来讲，奔驰E级差异化比较大，所以我们单独来讲。

像宝马5系、奥迪A6、沃尔沃S90等车型都有AUTO HOLD按键，打开AUTO HOLD功能后，车辆停稳，AUTO HOLD便会直接启动，如果碰到堵车等情况下需要关闭时，直接按下按键关闭AUTO HOLD功能即可。

AUTO HOLD的位置基本上会和电子手刹设计在一起。

AUTO HOLD关闭或者没有搭载AUTO HOLD的车型，需要倒车时，松开刹车后车辆会自动后退，这个时候只需要用刹车来控制车辆的速度。

如果AUTO HOLD不关闭，倒车时因为AUTO HOLD功能一直保持开启，每次都要踩油门才能继续倒车，如果在空间狭小等情况下，油门的力度掌握会非常难把握，如果踩大了，会有发生意外的风险，所以这里建议在倒车时还是关闭AUTO HOLD。

最后，如果熄火前AUTO HOLD处在启动状态下，再次启动后AUTO HOLD依然能够保持在工作状态下。

奔驰E级没有传统的AUTO HOLD按键，需要在车辆停稳后再次深踩刹车AUTO HOLD才能启动工作。所以在平时的使用过程中，如果碰到长时间的红灯，想要使用AUTO HOLD，只需要再次深踩即可。

同理，奔驰E级在倒车时，正常踩停是不会触发AUTO HOLD的，奔驰E级的AUTO HOLD人性化的地方就是体现在这里，是否启动凭驾驶员自己的意愿。

奔驰E级的AUTO HOLD也存在一个小问题，就是二次深踩启动AUTO HOLD力度的问题。

看完AUTO HOLD的工作特点之后，我们来聊一聊它鸡肋的地方，我们通过几个场景来描述一下它的几个问题：

首先是前文中提到的倒车时需要关闭的问题，假设我们没有关闭AUTO HOLD，在车库中倒车，倒车时AUTO HOLD启动，一脚油门踩多了，“砰”！撞墙上了。

第二，拥挤的高架上，前后车的距离非常近，车辆在走走停停，油门没有控制好，“砰”！追尾了。

第三，长时间使用AUTO HOLD，你已经习惯了使用它，但是你的AUTO HOLD不知道何时被关闭了，车辆停止后你松开油门，由于AUTO HOLD关闭，车辆会向前继续行驶，“砰”！又追尾了！

一般情况下，小编在开车过程当中都会将AUTO HOLD关闭，碰到坡道时会主动打开使用。另外在体验过程有一个小插曲，小编特意去体验了下奥迪Q7的AUTO HOLD功能，在挂入倒挡后，AUTO HOLD会主动关闭，也就是不存在在倒车过程中还会触发AUTO HOLD的问题。

小编想了想，奥迪Q7毕竟是进口的，难免会不一样，但是小编希望这样人性化的设计能普及到全系车型上。

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觉得奔驰人性化的

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