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原标题:与沃尔沃同平台，吉利首款高端车型真的够安全吗？【冰雪试驾】

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领克01这款车，相信大家都不陌生，咱们有车以后对它的报道可不少，前几天，砖叔又参加了领克01的冰雪试驾活动，在附着力极低的冰雪路面上驾驶，正是考验车辆安全性能的好机会。下面砖叔就说说领克01在冰雪路面上，底盘、四驱系统以及电子辅助系统的表现，看看有着沃尔沃基因的领克01，安全性是否能向沃尔沃看齐。

如果你对其它方面感兴趣，可以回顾一下砖叔之前的首试文章以及实拍详解：

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另外，砖叔还拍摄了此次活动的精彩视频，强烈推荐欣赏一下，看文字时会更有画面感哦！

试驾车型均换上了普利司通的雪地胎

车辆想要安全稳定地行驶，需要一副能帮助车辆牢牢抓住路面的底盘，领克01底盘就是如此，即使以较高的速度行驶在起伏较大的路面上，领克01也不会有明显的抛跳感，这得益于行程较长的悬挂，在压缩回弹时更加自如，而四驱车型上采用的单筒式后减震器，也有着更优秀的响应速度和散热表现，能让车身始终不脱离地面。

领克01的底盘是运动的调校风格，悬挂支撑性十足，配上良好的地面贴服性，在不太平坦的路面开得越快，越能体会到它的妙处；底盘虽硬，但是传入车内的震动不扰人，硬得有质感，把沃尔沃的底盘柔化30%，大概就是领克01给人的感觉，喜欢运动风格的车友一定会爱上这副底盘。

底盘保证了领克01的平稳行驶，而四驱系统则帮助领克01更加高效在的冰雪路面行驶。领克01采用了博格华纳第五代四驱系统，在光滑的冰雪路面起步时，四驱系统能够避免车轮打滑，帮助车辆更快起步；而在车辆转弯时，这套系统能够实时监测每个车轮的地面滑移率，迅速分配前后轴动力，最大能达到50:50，帮助车辆更稳定地过弯。

在冰雪赛道体验的科目中，这套四驱系统就帮了大忙，不仅能让动力更好地从车轮传递到路面上，同时还能提供更强的抓地力，相比之下，领克01的两驱车型，在赛道中就要束手束脚许多了。

如果说底盘和四驱是安全性能中的“基本功”，那么领克01的电子辅助系统就是“杀手锏”了，领克01是全球首款搭载了博世ESP 9.3高动态版的车型，要知道现在大多数车辆的ESP版本还是9.1，这就像是大家还在用iPhone7，而你已经用上iPhoneX的感觉。ESP 9.3不仅有着更快的处理速度，还有着近40项子功能。

比如TCS牵引力控制系统能够在车辆起步加速时避免车轮打滑：

ABS防抱死系统能够在紧急制动时平稳地帮助车辆减速：

CBC弯道制动控制和AYA主动偏航控制，能够在车辆转弯出现转向过度或转向不足时，将车辆恢复正常。

实际体验中，在光滑的赛道上，这些系统多次救砖叔于失控之中，屡屡帮助砖叔夺回车辆的控制权，确保了行车安全。当然，如果你想体验失控的乐趣，比如来个漂移什么的，也可以选择运动模式，关闭部分ESP功能。

经过这次在冰天雪地中的相处，砖叔对领克01的了解又加深了一些，他虽然有着夜店男一般的不羁气质，但内在却有一颗守护你安全的暖男之心。无论是类似沃尔沃的底盘调校风格，还是可靠的四驱系统，亦或是目前最先进的电子辅助系统，都让足以让人对它的安全性能感到满意，领克01有着向沃尔沃看齐的安全性，这也会成为它与其他合资对手竞争的一大优势。

领克01头条   领克01真实口碑   

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