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原标题:老李夜话 | 奔驰G里的战斗机--我的奔驰G 400！

大家好，我是老李。在上一期《老李夜话》的评论中，有很多朋友对奔驰G400 CDI很好奇，不知道这是什么鬼。那今天我就和大家聊一聊关于奔驰G400的一些小故事。

首先要感谢奔驰专家“擎策”先生的帮助。大家都知道G65，G63，G55，G500等，它们都是汽油发动机，大哥呢肯定是G65了，用的是V12双涡轮增压的发动机。很贵很少见，特别是三门敞篷版，前些天无意中见到一辆，也小激动了一下。

奔驰 G65 V12

奔驰 G65

但是要说柴油，大哥就是G400了。搭载的是一台型号为OM628的4.0升V8的柴油双涡轮增压发动机，最大功率和扭矩分别为184Kw/560Nm，百公里加速是9秒。这对于我们这些柴油脑残粉来说，在当年绝对是神车了。要知道丰田LC105搭载的1HZ自然吸气直列6缸4.2升柴油发动机，最大功率和扭矩才96Kw/285Nm，和G400比都差一倍了。

G400 V8 CDI 发动机（OM628），这款发动机的制造商是著名的MTU公司， 非常安静，开起来和汽油机的感觉一样。

安装A.R.T外挂电脑后，最大功率和扭矩提升到300匹和640牛米。

其实G400用的这款型号为OM628的V8柴油发动机，最早是装在W220底盘的S级奔驰上用的，就是我们常说的蝴蝶奔。当时，在奔驰集团下面有一家MTU公司，这个MTU公司也是一个非常牛X的公司，这是一家专门生产柴油机的公司，涵盖航空，火车，轮船和发电机组等各领域的柴油发动机，例如齐柏林飞艇的迈巴赫V12发动机就是他家制造的，第一台柴油涡轮增压发动机也是他家制造的，现在的主战坦克豹二和挑战者的发动机还是他家制造的。

威廉·迈巴赫

它的创始人就是威廉·迈巴赫先生，“迈巴赫”就是他造的，在汽车界他被称为“设计之父”。MTU的意思呢，我做了功课，就是引擎和涡轮联合股份公司的意思。而这款V8柴油发动机，在2000年就采用了高压共轨直喷（CDI），电控双涡轮增压，水冷中冷散热系统等，直到今天都是最主流的技术。并且这款发动机一直装配到2009年，搭载这款发动机的车型包括S、E、ML、GL和G级，最大功率和扭矩也从最初的250匹马力/560牛米升级到最终的315匹马力和730牛米。

齐柏林飞艇

迈巴赫 Zepppelin DS8

当年的奔驰G400 CDI报价及参数，数据来源渠道不一样，仅供参考。

为什么当年奔驰要搞这么一台4.0升的V8柴油呢？根据奔驰专家“擎策”的版本，因为当时的宝马奥迪的乘用车都有非常牛X的大排量V8柴油发动机。比如说当年的宝马7系上搭载的3.9升V8柴油发动机，最大功率和扭矩达到190Kw/600Nm，大众途锐搭载的5.0升V10 TDI柴油发动机，最大功率和扭矩达到了230Kw/750Nm，拉着波音747跑。所以奔驰必须要有一款可以与之匹敌的大排量V8柴油机，以树立其江湖地位。

大众V10 TDI

那为什么现在就只有V6柴油发动机了呢？有两个版本，专家版本讲，因为养护成本高，升功率小，还有就是环保这三点，所以V8发动机就不再改进研发了。而另一个G400资深玩家的版本，因为MTU被奔驰公司卖掉了，而奔驰现有的柴油发动机无论是研发还是生产技术又不是强项，所以大排量V8的机型就消失了。

随着新技术的运用和环保法规，小排量的发动机才是主流，像搭载在Q7上的V12 TDI柴油发动机，最大功率和扭矩达到了368Kw/1000Nm，百公里加速5.5秒，说着都留口水，真想摸一摸感受感受啊。这种大排量的发动机，真的是看着就开心。前些天一个朋友买了辆宾利，发给我一张发动机的照片，跟我说爽不爽，我说修起来更爽，哈哈哈哈。

奥迪 V12 TDI

在奔驰官方车主论坛里，关于汽油G和柴油G的讨论最多的话题就是，汽油G不是在加油站里加油，就是在去加油站的路上。而G400百公里油耗是12.8升，一箱油可以跑600公里，比汽油普拉多的4.0还省油，还有劲。可是由于国内的环保政策，以及油品的问题，这种经典的柴油越野车不对中国出售，目前国内G400的保有量可能20台都不到，基本都是2010年左右，以外商自带的名义进口的。在二手车市场上很少见，因为这款车实在是太毒了，基本上圈子内部就消化了。

从5缸到8缸，奔驰G的几款柴油车我都开过，要说动力，确实G400开起来没谁了。发动机非常安静，车里听不出来是柴油车，如果不知道就以为是汽油车呢。至于动力性，不用看数据，就是一脚下去，眼前的景色刷刷向后跑，加上车又高，容易晕车的肯定受不了。至于G400的越野性能，在三大硬汉里它肯定是最强的，但是跟陆巡80/105以及途乐Y60/61比不是一个级别的，毕竟它是463底盘，如果要是460/461底盘的军版G，肯定没问题。

在国内使用的表现，根据专家的建议和车主的反馈，最容易出的问题就是油品没保证，催化器容易堵死，造成发动机无力，现在的解决方案就是改原厂军用G的排气管，专为劣质柴油设计的，装上就没问题了。另一方面，奔驰G400的保养维护比G500等汽油车贵，不光国内这个车少，就是国外G400的保有量也不多，所以养护配件成本高。国内能修这款车的高手真的不多，不过对于我认识的专家来说这都不叫事。

前些日子和朋友们吃晚饭，其中一位也是G400车主，他非常喜欢这款车，并且开着这辆车把腾格里，巴丹这几个沙漠都走遍了，我问他维修保养是怎么解决的，毕竟玩沙子，对发动机变速箱的磨损还是比较大的。他的答案特别简单，直接买了套总成在家搁着，哪坏就拆哪，太土豪了。对了，另一位大哥来晚了，因为孩子要期末考试，需要辅导下功课，结果我们吃的都差不多了才来，他也没好意思再点点儿，一晚上光喝茶聊天了，结果喝的低血糖了，有点晕。送他回家的时候我就开的特别慢，结果，朋友说益斌啊，这个传说中的G400也没有什么劲吗。我说大哥，主要是我怕您晕，所以我开的慢了些。大哥就用鼻子发了一个“切”的音，特别的不屑一顾，我觉得大哥的低血糖肯定是缓过来了，那就让大哥感受感受呗，一脚油直接走起，然后大哥就说，我晕，我晕，可以了，可以了，益斌，确实晕了。

好了，关于G400今天我们就聊到这，非常感谢大家的收听，我们下周再聊。