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日产第六代Altima在2018纽约车展上正式发布了，Altima其实就是国内的日产天籁，它也将在4月25号开幕的北京车展上和大家见面。作为日系三强之一的天籁，现在才换代确实有点晚，毕竟全新凯美瑞早在去年的11月16日就上市了，而第十代雅阁也将于4月16日发布售价。

然而好饭不怕晚，全新一代天籁可谓是脱胎换骨，完全换了一副模样。那么以全新天籁的实力能否“拳打凯美瑞，脚踢雅阁”呢？买车君今天就来为大家分析分析，看看全新一代天籁将会有怎样的前景表现。

内外兼修 表现出色

全新一代天籁的外观采用了日产家族全新的V-motion2.0设计语言，巨大的“V”型进气格栅十分夸张，看起来十分凶猛。中网边缘与两个大灯相连接，加上引擎盖上凸起的线条，使整个前脸看起来具有很强的力量感。

车身侧面则采用了轿跑式设计风格，但并没有过分追求运动，车尾只是小幅度的向下收缩，保证了后排乘客的头部空间。侧面看上去有点像大号的西玛，但整体线条更富有张力和力量感。

车尾的设计并不像前脸那样夸张，但尾部的小尾翼还是很有运动范儿的。而且下方的扩散器样式也非常运动，进一步突显了全新天籁的轿跑风格。

全新一代天籁的内饰设计买车君觉得比现款要好的太多了，现款的样子太老气了，对于年轻人来说根本接受不了。而全新天籁则采用了“D”字型方向盘，还有悬浮式中控屏，内饰的布局和各种装饰也更加年轻化，整体风格更偏向时尚运动。

最重要的一点，全新一代天籁终于把脚刹升级成了电子手刹，终于跟上了时代的脚步。有好多老车主都在抱怨脚刹的设计实在是太落后了，当然也有一部分老车主表示能接受，但电子手刹的方便谁用谁知道。

车内的乘坐空间当然是不能忽略的，全新一代天籁在车身尺寸上比现款车型要表现的更好，所以内部空间也会更加充裕。另外，全新一代天籁的座椅舒适性值得期待，毕竟是被称为“沙发制造商”的车企。

全新天籁除了将保留现款的2.5L自然吸气发动机以外，还会增加2.0T涡轮增压发动机，这款发动机是首台量产的采用VC-Turbo技术的发动机，它的最大功率为184千瓦，最大扭矩370牛·米，从数据上看比同级别车型的表现都要好，进一步增强了天籁的竞争力。

从这些变化我们能看出，全新一代天籁也选择了与凯美瑞和雅阁相同的道路，那就是变得更加年轻，更加运动。但全新一代天籁则依旧是个顾全大局的主儿，并没有过分的追求运动，而是保留了这个级别车型应有的大气和稳重，既要争取更多年轻人的喜爱，同时也不能失去老车主们的认可。但这样的改变到底有多少人能够接受呢？那就还是萝卜白菜各有所爱了。

市场现状

咱们先来说说现款天籁的市场表现。2017年，天籁累计销量为11.39万辆，平均每月销量1万辆左右；2018年1-2月累计销量为1.69万辆。可以看出现款天籁虽然已经到了产品末期，但销量依然坚挺，每个月还能卖出1万辆左右，当然肯定有不少是流向了出租公司，但这也是一种生存方式，足以证明天籁这款车型目前在市场中的地位。

全新凯美瑞2018年1-2月的累计销量为1.17万辆，从数据上看好像是不如天籁，然而实际其实是因为厂家生产能力不足，不能满足市场需求。前段时间买车君曾走访过广汽丰田的经销商，发现全新凯美瑞真的是供不应求，北京的4S店基本都没有现车了，订车的话也要等至少两个月，尤其是2.5S车型，还要加价2000元或者4000元销售，还必须购买装饰，试问现如今还有哪款车型要加价卖？就这样，还有不少外地消费者来北京购买全新凯美瑞，可见它的火爆程度非同一般。从客观的市场表现来看，凯美瑞的换代是非常成功的。

而雅阁的表现则是这三款车型中最好的了，2018年1-2月累计销量为3.22万辆；2017年累计销量达到了15.47万辆，在中型车销量中排行第三，可谓是碾压性的胜利。然而第十代雅阁马上就要上市了，消费者对于它1.5T+CVT的动力总成并不看好，而且外观设计更像是大一号的思域，完全没有中级车应有的大气沉稳，许多消费者都非常失望，第十代雅阁还能有这样的销量表现么？看来买车君要送一首“凉凉”给第十代雅阁了。

未来可期

综上所述，全新一代天籁将要面对的最大的竞争对手就是凯美瑞，而全新一代天籁在经过升级进化后，用了绝对不俗的实力，那么更关键的点就在于价格了。现款天籁的售价为17.58万-29.88万元，而凯美瑞的售价为17.98万-27.98万元，所以全新一代天籁的售价最好能与现在持平，毕竟现在的凯美瑞还要加价购买，如果全新一代天籁顶配的价格能够控制在28万元以内，那么凯美瑞你还敢加价么？

对于消费者来说，现款天籁的寿命确实有点长了，自2012年第五代天籁发布后，它已经默默的陪伴了我们6个年头，而它中庸的外观和老气的内饰早已不是这个时代所需要的了。全新一代天籁的发布迫在眉睫，如果能将2.0T发动机引入国内，势必会在日系三强中脱颖而出，但凯美瑞的地位一时难以撼动，赶超第十代雅阁应该不是问题，前景值得期待。