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原标题:运动+豪华+越野=全新一代卡宴

中国作为全球最大的汽车消费市场，是各大车企必争的战场。从越来越多的“中国特供车”可以看出，车厂对于中国市场的重视，有某些车型更是放在中国首发。2017年保时捷在中国的销量突破71000辆，同比增长10%，约占全球总销量的三成。中国市场逐渐丰富的跑车文化和消费能力，都表现出了巨大的潜力。

为了深耕消费潜力巨大的中国市场，保时捷在中国上海建造了一家体验中心，这是继莱比锡、银石、亚特兰大、勒芒和洛杉矶之后，保时捷在全球开建的第六家体验中心，它更是亚洲首家保时捷体验中心。若不是作为媒体身份出席，恐怕很难预约到进店试驾。随车的教练说,从开业的第一天开始来店体验的客户就络绎不绝，更有保时捷爱好者专程坐飞机过来体验。

位于上海国际赛车场隔壁的保时捷体验中心，占地10万平方公里。测试场地分为五个模块，每一模块都足以挑战车手和车辆的极限。操控区、中国首个模拟冰道、湿滑低摩擦环形道、带有直线启动加速道的多功能装备区，以及越野赛道。除此之外体验中心还是一个完美的休闲俱乐部，私人可以在办公室举办活动、在游戏区体验赛车驾驶方法，在品牌区了解保时捷历史。

价格最低的套餐，你只需花个3600元就可以在体验中心享受90分钟的试驾，并且有教练全称陪同。无论是想体验车辆性能或者是想提高驾驶技术的客户都可以在这里享受到超值的服务。在这里你可以体验到目前在售的保时捷所有车型。

而我们这次的重点是在各种测试赛道中体验2018款卡宴的性能。只能说保时捷对于他们的产品太过自信了，以至于大街上已经有了上好牌的车厂家才陆续开始举行媒体的试驾。不过也可以理解，以卡宴目前在中国的地位，只要不犯什么错误，稳步增长是再正常不过的事了。

都说保时捷的外形设计师是最轻松的，只要保持整体的造型不大改，客户就会买单了。确实对于新一代的卡宴只是在外观线条方面做以小改，改动最大的地方也就是车尾贯穿式的尾灯了。

外形可以简单小改，内饰当然要花点心思以跟上现在的科技潮流了。卡宴在内饰的设计上也采用了panamera那一套液晶带触感反馈的中控台，科技时尚感是足够了，不过依然解决不了指纹的问题。

对于新一代的卡宴，内在的变化才是重点。大众最新MLB EVO平台，Q7、添越、Urus都在用，车身重量方面直接比旧款减轻了65KG，虽然3.0T车型在马力方面只是增加了7马力和10牛米，但是百公里加速却快了一秒。大脚油门加速时，涡轮增压确实会比之前的机械增压反应稍慢一些，但是这细微的差距相信客户并不会介意。

在赛道上行驶，可以很明显感觉到车身的反应更灵活了，没有了以前笨重的感觉。新款的车型后轮有所加宽，能够感觉到更好的操控抓地力。两级加强的悬挂调节，更可以调节车辆的侧面支撑。一句话总结，铺装路面的驾驶这台新一代的卡宴跑味更浓了，操控更好了。

对于一款注重操控的SUV，要求越野能力强好像有点太过分了，但是卡宴告诉你什么叫全面。越野路况的体验我们驾驶的是卡宴S，五种越野模式6种离地间隙可调、还有中后两个差速锁，令这款车可以从容面对各种复杂路宽。挑战难度最大就是一个接近45%的陡坡，切换到岩石模式，整台车非常牢固地抓住地面。这个时候完全就是看着天的视线，打开全景影像，为驾驶提供了很大的方便。

即使半坡停车，Auto Hold功能也可以帮你刹住车辆，没有半点溜坡。更要提到的是，这台卡宴S后轮用的是315/35 R21的公路胎，即使是路况很差的越野路面，轮胎依然能够提供很好的抓地力。对于新一代卡宴的越野能力，我是很佩服的。

分裂、矛盾这两个词用在新一代卡宴身上一点都不过，身为一台豪华SUV，它能够把舒适、运动、越野融合得如此完美，确实没有什么可以挑剔的。只要你舍得花钱，可以选择一大堆配置，这些配置可以令它的性格发生极大的变化，以满足你的驾驶需求。如果你是土豪，可以直接刷卡下单了，如果你是真正喜欢开车，我建议你亲自到上海体验中心去试驾一下。