原标题:别克凯越满血复活,朗逸Plus准备好了吗?
【导读】得益于北京车展强大的催化作用,最近车圈里的重磅信息可谓是一个接着一个,而曾经的经典别克凯越,竟然也传出了换个模样重出江湖的消息,不过,凯越的满血复活,一直的老对手朗逸Plus,准备好了吗?
凯越的情怀:
要说凯越,作为一款在国内上市十三载、斩获268万台销量的王者车型,尽管脱身于大宇的Lacetti,但全球化的设计理念丝毫挡不住当时的国人对它的喜爱,外观大方简单,内部空间宽敞,动力够用,价格亲民,如此一台精准定位的国民车,想不火都难啊,因此,也才有了作为美系的凯越,一直与德系的代表朗逸“互掐”的激烈竞争。
天下没有不散的筵席,看着英朗、威朗等一众后辈们改款的改款、上新的上新,而凯越在别克系内部却反而愈发的不受待见,仍旧固守着日益老旧的设计,终于在2016年,别克凯越等来了停产的消息。
作为一款承载着多少家庭情怀的车型,在听到那个消息的时候,相信很多人都和笔者一样,内心五味杂陈。
外观:还是我们之前熟悉的那个凯越吗?
不过,此次曝光的新凯越,在车辆外观方面,却已然没有了之前的半点影子。
前脸看去,别克最新的家族式风格毫无悬念的出现在了新凯越身上,标志性的飞翼式格栅和上下两组分体式的进气设计,外加一对不规则的多边形前灯组,整个看起来的感觉尽管没有什么特别亮眼的地方,但倒也胜在表现中规中矩,总体来说应该能够归入耐看的行列。
车侧,老款凯越身上笔直的腰线已经全然没有了踪影,取而代之的则是圆环的上下双腰线,车顶的线条较之老款也更为流畅圆润,怎么怎么都和后来的威朗有些神似的地方。
尽管还是叫着凯越的名字,但笔者不得不承认的是,在新凯越身上,已经再也见不到之前老款经典的样子,无论是横条的镀铬进气格栅还是后来的直瀑式中网,亦或是最早略显长方形而后来改款后三角形的头灯。
再经典的设计,终究也是要有离我们远去的一天,跟上时代的步伐,或许才是凯越最佳的选择。
设计参数:提升不多
作为消费者颇为关心的动力表现来看,此次的新凯越尽管也是换装的全新的动力总成,但是账面参数,却着实没有那么抢眼。
据曝光的消息显示,新凯越提供两款发动机可选,1.3L最大功率为76kw的自吸发动机和1.0T最大功率为85kw的三缸发动机,而与之匹配的则是手动或者是CVT变速箱。
CVT变速箱出现在别克车上,这倒真是第一次听说。难不成别克要进一步压缩生产制造成本?
反观老款的1.5L自吸发动机,起码是较之新凯越的动力总成而言,最大83kw的发动机功率表现似乎也没有那么落后。
只能说,动力方面,如此配搭确实有些羸弱了。
而车身尺寸方面,新凯越车长竟然比老款还短出47mm!,尽管轴距加长了11mm达到了2611mm,但如此的表现想必不会带给消费者太多的惊喜。
竞品,朗逸Plus?
在定位竞品上,本以为还能和朗逸Plus继续有一拼的新凯越,此次却没有了在朗逸Plus面前叫板的丝毫资本,甚至于在现款朗逸面前,新凯越也不会有明显的优势,毕竟新凯越还是后起之秀啊。
不过就目前的表现而言,新凯越应该已经降级到和桑塔纳、捷达同台竞技的频道,毕竟在目前别克的车型布局中,还真没有一款能够和上述两种直接竞争的车型在。以紧凑型轿车来搅拌竞品的小型车,倒也不失为一个良策。
总结:
综上所述,此次凯越的复活,说到底就是别克新出了一个车型,而仅仅只是借用凯越的名头而已。曾经的情怀,势必已经离我们而去,不会再来。
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