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保时捷-911

超低价好车团购

革新与复古的交融，新时代911重塑70年代的赛车之美

2018年06月01日 11:48:01

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来源：车辙

原标题:革新与复古的交融，新时代911重塑70年代的赛车之美

➤在超跑世界中，改装不是一件常见的事情，一方面是因为价格昂贵，消费者本来就不多，另外原车的设计趋于完美，稍有不慎，便会出现画蛇添足的情况。

而且改装要面临拆车，这也对二手车价格打了一个巨大的折扣，因此多数人只是换一套轮毂，或者加一个小尾翼，并不会大刀阔斧，彻底改变一款车的面貌。

图｜瞎改典范—Mansory 812

近几年在RWB、Liberty Walk和Rocket Bunny的带动下，全球范围内掀起一股宽体的热潮，特别是专攻保时捷的RWB，用夸张的铆钉宽体重塑保时捷，一时间，主理人中井启一刻没闲下来，经常在世界各地打造自己的艺术品，甚至炒高老款911的二手成交价。

由于老车的价格水涨船高，想要找到一辆好成色的老车，不是一件容易的事情，何况后期零件的维修和保养都是大问题。相比之下，996和997的保有量不小，不过前者毁于荷包蛋车灯，导致市场并不买账，后者则是近10年的车型，配置并没有落伍，所以形成一个不小的市场。

图｜RWB 930

虽然中井启之前有说过，准备推出997世代的宽体套件，可惜到目前为止，还没有兑现诺言。不过他的代表作始终是风冷波子，在脑海中想象一下，997和他胡子拉碴的气质完全不同，市面上也看不到亮眼的997宽体，直到2016年，一家名为Old&New的新兴套件品牌手把手解决了这个难题。

图｜Old&New 997 K3

搭乘复古的时光机，997化身为经典老爷车

Old&New来自日本，主理人为Shuichi Nakagawa，他的日常座驾是一辆加装Rocket Bunny宽体的日产180SX，脑子时不时充满各种奇怪的想法，喜欢从不同的角度看待事物。刚好有一次在参观SEMA改装展的时候，再度激发出内心的热情，他决定给第六代保时捷911（997）换上一副全新的面貌。

Nakagawa的灵感来源于Kremer Racing，成立于1964年的Kremer不只是一家资深的保时捷改装厂，同样是一支拥有传奇色彩的车队，创始人为Erwin Kremer和Manfred Kremer两兄弟。

早在上世纪70年代，两人开始用改装保时捷参赛，由于表现出不俗的成绩，后来受到官方支持，近水楼台先得月，Kremer总是能拿到原厂的最强配件，结果不负众望，在1979年用935 K3赢下勒芒24小时耐力赛冠军。

图｜Kremer 935 K3

Old&New的997 K3套件便是借鉴于935 K3，外观沿用最具代表性的“Slant Nose”设计，英文为“Flat Nose”，即“平鼻”，当时为了创造出更好的空力表现，有利于提高尾速。

保时捷干脆把大灯置于保险杠下方，削平两个立起来的青蛙眼，不仅如此，轮拱留有导流槽，引擎盖上方落有一个巨大的尾翼，处处考虑到原版935 K3赛车的细节。

图｜1985年911“Slant Nose”

实际上，Kremer在2016年基于911 GT3 Cup，先做出一辆致敬935 K3的997赛车，造型和原版没有太大的差异。然而这一套设计照搬在997上面，却透漏出一股巨大的违和感，可能是整体过于复杂，失去原有的气场，因此在2017年投入量产后，并没有太多的消费者。

图｜Kremer 997 K3

Nakagawa则用现代化语言重现复古造型，一下子在各大改装展脱颖而出，成功吸引到众人的闪光灯。原本“平鼻”设计仅存于上世纪70、80年代的935和930，现在看上去是如此不真实，眼前的997又是实际存在，过去和如今的时空交集在同一款车上面，居然产生一种难以言表的迷幻和震撼。

资深车迷当小白鼠，大胆实践自己的想法

Hiroaki Miyazaki作为一名资深车迷，车库摆了30多辆车，其中不乏1988年的法拉利328、2008年的奔驰G55 AMG和1973年的保时捷911，全是彰显身份和价值的左舵车。话说回来，任何东西玩久了，总想换一换口味，保持新鲜感，他喜欢与众不同的汽车，于是决定打造全球第一台敞篷版997 K3。