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原标题:一周上市新车丨全新QX50将搭载“来头不小”的VC-T 2.0T发动机，帝豪GS推纯电版

2018深港澳国际车展于昨日拉开帷幕，一众新车纷纷亮相车展。接下来的一周（2018.06.04-10）将是车展最为高潮的部分，同时也是下半年的第一周，有哪些新车型将在这一周里上市发布？

1.野马-T80 2.0T 入门版车型

上市时间：2018年06月06日

车型售价：或低于11.98万元

车型亮点：2.0T入门车型，配备丰富的辅助驾驶系统

原定5月底上市的野马T80 2.0T入门版车型，将改为6月6日在重庆车展中上市；新车将延续现款车型的设计风格，仅在配置上进行升级、调整。同时，还将新增一款2.0T自动挡入门版车型，目的是进一步拉低车型售价，抢占更多的细分市场，促进销量增长。

新增的2.0T入门版车型与现款车型外观完全相同，此次新增的入门版车型将配备电子手刹、胎压监测、坡道辅助、ESP和定速巡航等驾驶辅助配置。动力参数方面不变，依旧为2.0T+6DCT的动力组合，最大功率为204马力，峰值扭矩为280牛·米。

纵观同级别车型，与野马T80定位相近的自主品牌车型就多达114款之多，而野马T80关注度已经在100名之后，这就意味着野马T80基本属于是一款边缘化的车型。可能对得起野马这名字的也就是那充满野性的价格了。

2.进口大众-迈特威 悠享版

上市时间：2018年06月08日

车型售价：或52万元左右

车型亮点：限量260辆，双色车身，木纹地板和车尾帐篷

进口大众将于近日推出迈特威悠享版新车型，新车限量260辆。新车是基于现款2.0T四驱尊享版打造，在此基础上，新车的变化主要集中在：提供双色车身、换装18英寸Disc镀铬复古轮圈、车内采用木纹地板、增配儿童安全座椅和车尾帐篷等独特配置；值得一提的是，双色车身提供流光银+朗空蓝、脂玉白+樱桃红、脂玉白+雅竹绿以及脂玉白+矿米金四种颜色搭配，同时，车内中控台面板也采用了与车身相同的配色。 

动力将沿用现款2.0TSI涡轮增压发动机，其最大功率204马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，以及4MOTION四驱系统。

与其说迈特威是一款商务MPV车型，倒不如说这是一款情怀车型，这次推出双色车身的新车型，其实在两年前就已经出现过了，只不过那时称之为“66周年纪念版”。同样的情怀也出现在大众甲壳虫身上，并且纪念的方式也如出一辙。

3.吉利-帝豪GSe

上市时间：2018年06月09日

车型售价：补贴后或20万左右

车型亮点：最大续航达460km，提供外放输出220V电源

帝豪GSe是吉利首款纯电动SUV车型，基于帝豪GS打造。外观方面与帝豪GS差别不大，主要区别在前脸和细节方面，新车前包围和中网采用封闭式造型；车身侧面与尾部造型与燃油版帝豪GS基本一致；同样的，内饰也保持着燃油版帝豪GS的造型，只是将换挡机构改为旋钮式换挡；帝豪GSe通过右前翼子板充电口、前车门“EV400”LOGO和车尾“帝豪GSe”三处细节特征证明其新能源车的身份。

帝豪GSe搭载的是一台最大功率为163马力（120kW）的驱动电机，并采用三元锂电池组作为储能装置，全系标配吉利ITCS 2.0电池智能温控管理系统，从而实现综合工况续航里程353km，60km/h等速续航里程460km。新车将具有快充和慢充两种充电方式，其中普通慢充9小时可将电池充满。同时，帝豪GSe提供放电功能，利用电动车电池和电机系统，实现充电口外放电，输出220V家用电源，满足用户多种使用场景。

目前，同级别较有实力成为帝豪GSe竞争对手的是比亚迪宋EV400和荣威RX5 EV400，三款车型定位很接近，都采用三元锂电池组，综合工况续航也相差无几，作为后来者，希望帝豪GSe能在价格上带来惊喜。

4.东风英菲尼迪-QX50

上市时间：2018年06月10日

车型售价：预售价35-51万元

车型亮点：搭载可变压缩比的VC-T 2.0T发动机，中控双屏操作系统

全新国产换代QX50将于本月10日进行上市销售，其目前预售价为35-51万元区间，动力总成仅2.0T发动机+CVT变速箱一种组合，预售车型共提供6款车型，分高低功率和两驱、四驱版本。

国产车型车身尺寸长宽高分别为：4705/1903/1681mm，轴距2798mm，与海外版车型基本一致，并没有作加长处理；整体外观延续海外车型的设计，全新的家族式设计看起来比老款车型精神抖擞得多；内饰部分，中控采用与Q50同样的的双屏操作系统，融入了诸多功能，从而减少了中控台的按钮设计，整体看起来简洁而不失大气。

动力系统采用的是带有可变压缩比技术的全新VC-T 2.0T发动机，其中两驱车型最大功率245马力，四驱车型最大功率272马力，峰值扭矩均为380牛·米。

全新国产换代QX50搭载的VC-T 2.0T发动机，可谓是将“技术日产”的称号体现得淋漓尽致；发动机可以实现14:1到8:1之间压缩比任意切换、阿特金森循环和奥托循环间切换以及缸内直喷和歧管喷射间切换，同时具备缸盖集成排气歧管、可变排量机油泵和气缸壁内等离子喷涂技术。

上述四款车型中，SUV占了大多数名额，可以看出目前国内SUV车型依然很火爆且还有很大的市场需求；各家品牌通过国产化、推入门车型等手段拉低车型售价，试图进一步抢占更多的细分市场，它们将带来怎样的表现？让我们拭目以待。