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穷则变，变则通，通则久。2018年对于福特与长安福特来说是个转折的年份。经过2017年的低谷后，福特重新调整了在华战略，不仅将中国市场提到了前所未有的高度，也于11月初推出全新一代福克斯。虽然步骤略显迟顿，但总算亡羊补牢犹未晚矣。

16日开幕的广州车展现场，福特将全新一代福克斯摆在了展台C位，这是福特的骄傲，也是长安福特的命之所系。而7月份才履新的福特全国销售服务机构执行副总裁曹振宇，也特意赶到羊城为这款重磅车型站台。

新福克斯王者归来？

“福克斯诞生以来都是非常的辉煌，20年来无论是在全球还是在中国口碑都非常好，大家都很关注福克斯的成长，新一代福克斯在产品性能方面有很好的展现，所以这一款产品一定成为我们主力车型。轿车市场是一个非常大的市场，目前为止我们全新一代福克斯有很多的配置是领先的。”

（图片来源：BusinessCars）

很显然，在曹振宇的眼里，福克斯是一款值得骄傲的车型，事实也的确如此。福克斯之于福特的意义，可以比作卡罗拉之于丰田、思域之于本田、高尔夫之于大众，这样的车型不容有失，因为其失足不仅关乎着一款车型，更是一个品牌的危机。

而过去的两年里我们便亲眼见证过这样的危机，福克斯从巅峰期的月销过三万、力压朗逸、卡罗拉等对手，到今年月销只剩下几千，表现尚不如韩系的悦动、K3，这样的落差，在让外界唏嘘之余，也导致整个福特品牌的滑落。

的确，福克斯定义了运动型轿车，在福克斯之前没这样一个概念。然而今天，当思域、高尔夫、昂克赛拉都混得风生水起，谁还会在乎当初是谁定义了这个市场？

令人欣慰的是，全新一代福克斯算是成功的，至少从曝光率来看是这样。据了解，新福克斯上市以后，当时在网上观看视频的人数超过了1600万人，福特商城也有1200万人次，网站则积累了12万的车辆评鉴。

“不管从功率、扭矩，还有油耗，全新一代福克斯在业界都是领先。”曹振宇还表示，新福克斯具备了很多同级领先的配置，比如针对中国市场的包括L2级别自动驾驶、3.0智能驾驶服务系统与8AT等等。

时至今日，福克斯在全球已经积累了1500万台销量，单中国就有260万，这样的体量让新福克斯不容有失，因为在某种意义上，它就是福特。

“全新一代福克斯刚刚上市，这是我们的一款主要车型，明年我们还有一系列其他的产品上市，所以2019年应该是福特重回赛道的一个很重要的点，将通过新品拉动，带动销量的增加。”

福特的自我救赎

从2015年金牛座上市以后，福特便踏上了三年无新车的“奇幻旅程”。虽然2016年长安福特依然凭借强大的影响力爬上史无前例的销量高峰，距离百万年销俱乐部只差半步之遥。然而，95.8万辆，终究成了长安福特至今难以突破的数字，甚至离这个数字越来越远。

对于福特与长安福特这两年的落寞，曹振宇坦言：“产品不是唯一的原因，还有其他管理方面的原因，但是产品毕竟很重要。”

为了扭转在华颓势，今年7月份福特就在中国建立了全国分销服务机构（NDSD），后者主要涉及福特品牌所有乘用车，包括进口车在中国市场的营销、销售和服务。

“NDSD现在在整合福特品牌在中国乘用车版块的重要工作，所以此前亮相的江铃福特这款领界SUV就是在NDSD全国销售服务机构来整个统筹销售和营销管理的一个开始。”

不过，曹振宇介绍，领界会在长安福特的销售体系里面销售，也会在江铃福特销售，但是没有符合全国销售服务机构的经销商渠道标准的江铃福特经销商，不会销售长安福特的产品。

“全国销售服务机构从7月1日成立以后已经替代了长安福特以前的产品销售公司，所以现在这样一个机构的合并还是要强化整个福特品牌的机构成立，包括长安福特，包括江铃福特产品，因为原来是更强调长安福特，这是最大的一个变化。”

除了并网，今年10月份福特还宣布了调整全球战略和中国布局。其中，将福特中国区全面升级为独立业务单元（原隶属于亚太区），并直接向福特总部汇报。同时任命原奇瑞汽车总经理陈安宁担任福特汽车公司集团副总裁、福特汽车中国公司总监兼首席执行官。

这一切都意味着，福特终于将中国市场提升到了和北美本土市场同等重要的地位，未来福特中国区将会在市场营销、产品规划等方面有着更多话语权。

“福特中国直接向北美汇报，其实有很多工作的事情，就是来满足中国市场的需要，熟悉中国消费者，满足消费者需求。长安对中国市场非常了解，我相信他能够将中国好的技术植入到福特中间，做好一个整合。”

重回赛道

乘联会的数据显示，今年10月份狭义乘用车批发销量近202万辆，同比下滑12.7%，这也导致中国狭义乘用车市场累计销量首次进入了负增长。前10个月累计，轿车、MPV、SUV三个市场的累计同比增长分别是-0.1%、-14.6%与1.4%。

而业内普遍认为，今年四季度的市场形势不会比三季度好，明年的形势也将比今年更加严峻。在糟糕的大环境面前，本就走在下坡路的福特将如何自处？

对此，曹振宇认为：“2019年不管这个行业怎样预测，都会有零增长，有负增长，也有微增长，但无论怎样，中国的市场体量都很大，比如一年2800万的体量，（福特）足够在这个体量当中进行一个自我调整。所以把自身做好，逐步地去发展，在整体不太好的情况下，你需要做得更好。现在新一代福克斯问世，应该说我们重新回到了轨道。”

早在2017年，履新不久的福特汽车公司总裁兼首席执行官韩恺特（Jim Hackett）曾来华宣布其野心勃勃的“2025计划”。根据计划，福特将在2025年底之前在中国市场推出超过50款新车型，其中包括8款全新的SUV，以及至少15款福特和林肯品牌的电动车型。同时，从2019年开始，福特将把5款车型转到中国生产，包括林肯品牌旗下的一款豪华SUV和福特首款纯电动小型SUV。

这次，曹振宇对计划有了进一步的阐释：“福特和百度正在做智能驾驶的研发，2019年年底前，福特品牌在中国生产和销售的新车型均会配备车载互联网连接服务，到2025年，长安福特全系都将提供电动车版本。”