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作者：侯勇 映璇汽车工作室

从第一台汽车的诞生到今天，汽车的发展史已经超过了100多年，时至今日，各形各色的汽车也是让想买车的朋友面临“选择恐惧症”。但由于近些年国家GDP高速发展，国民收入不断增加，加之汽车的价格已不再像当年那样令人高攀而不可及，于是乎，汽车已经成为继房子之后人们率先考虑的一点。虽说汽车并不是刚需，但也是提升生活品质的一项指标，而且像自驾游，商务谈判，接送孩子和照顾老人，更是屡试不爽。

也正是因为汽车数量的不断暴增，随之而来的一系列问题也接踵而至：城市道路拥堵，汽车尾气导致全球气候变暖，雾霾的天气还有就是能源的匮乏……近些年，国家对于这些问题也是出台了许多政策，马上就要实行的国VI政策，以及新能源汽车的大力扶持，摇号政策以及尾号限行意在限制汽车数量。

而现阶段环境和能源问题却是重中之重，因此许多车企也在不断研发新能源汽车，但新能源汽车的通病也是一目了然，电池续航问题、充电桩数量不如加油站普及、技术不够成熟不足以对油车造成太大冲击，为了解除这些问题，混动汽车作为过渡，变横空出世了。

虽说是作为过渡车型，但混动汽车相比油车的优缺点也一目了然，最为突出的优点自然就是油耗方面，尤其是在北上广深这样的一线城市，城市拥堵犹如瘫痪一般，不论是私家用车还是网约车司机，混动车都能在成本上节约很多，越堵车油耗越低。但不足的地方也有很多，首先就是价格方面要比油车多出几万块钱，几万块钱折算下来估计要跑个20万公里左右才能回本，按照一般家庭一年2万公里左右来计算，至少要跑上十年才可以。其次就是对于喜欢自驾游，平时上班经常走高速的朋友来讲，混动车相比油车没有任何差别，因为在汽车的时速超过40km/h，都是用汽油在跑，油耗低的优势荡然无存。最后则是关于新能源汽车还有混动车的通病，就是更换电池的费用过高，这也是混动车的最大弊端。

目前市面上大家看到的混动车型还是以日系韩系车为主，就比如丰田的凯美瑞和卡罗拉，本田的雅阁以及日产的天籁，现代的索纳塔等车系，其实在外观上和油车没有任何差别，只是在细微之处有所差别，比如卡罗拉油车的车标则为白色，混动车型却是蓝色车标，不仅如此，在车身后也会”HYBRID”的标识，有别于油车。

混动它只是一个过渡产品，作为过渡车型来说主要也是为了快速让消费者接受新能源汽车产品，感受新能源电动汽车带过来的实惠，从而打消人们对电动汽车的使用顾虑。

小结：当消费者逐渐接受混动产品时，国家也会强力推动新能源汽车后续的基础施建设，当产品达到一定的规模、和充电设施逐步完善后，插电式混动自然会退出历史舞台。