凤凰网汽车

今天我来试驾体验沃尔沃XC60的Pilot Assist领航辅助系统，心急的同学马上戳下面的视频观看这项功能演示，不着急的同学可以先看文字内容。

随着科技发展，以往只能在电影中才能见到的自动驾驶技术已经逐步来到我们身边。

其实，自动驾驶也分“三六九等”，比如电影里见到的那些没有驾驶员却能自行前往各种目的地、躲避障碍物的汽车，它们的智能化水平就比较高。但你知道吗？现今汽车所配备的定速巡航、自适应巡航其实也算自动驾驶，只不过等级较低而已。

等级如何划分？

智能化分级标准是将车辆的转向、加减速控制、激烈驾驶以及路况判断能力进行衡量分级，把驾驶智能情况分为了L0~L5共五个等级，其中L0是人工驾驶，说白了就是自己开，跟自动驾驶不沾边。 

L1叫辅助驾驶，大部分情况下由驾驶员操作车辆，但在特定情况下可以让车辆控制转向和加速操作，咱们车上常见的定速巡航、车道偏离预警系统都算在L1范畴内。

L2为半自动化驾驶，车辆自动化操作更多，人工干预更少。以此类推，到了L5级别才算得上真正的全自动驾驶，科幻电影里那些在车里喝茶、聊天、看电影的情景坐的其实就是这类车。但就目前来说，大部分量产车型的智能化水平只达到L2等级，像车道保持系统、ACC自适应巡航等驾驶辅助系统其实也只是L2标准的入门条件。

当然，还有一些车型的智能化水平已经超越了L2等级，但还未完全达到L3等级，比如沃尔沃研发出的Pilot Assist辅助系统就达代表了这一水平。

以这辆沃尔沃XC60为例，其搭配的Pilot Assist自动驾驶辅助系统能满足车辆在特定条件下的自动跟车、主动刹车、车道保持等驾驶操作。

与一般车型不同的是，Pilot Assist自动驾驶辅助系统能在时速只有5km/h情况下开启，开启后它可在0~130km/h随意调节，这意味着你能在城市低速环境下使用这个功能，而不像大多数配有ACC功能的车型只允许在高速路况下才能开启。

这就很方便了，设想下，你在劳累一天后坐进XC60车内，随手激活方向盘上的Pilot Assist自动驾驶辅助系统，调整好跟车距离后手扶着方向盘，听着自己心爱的音乐轻松面对拥堵。这个过程中，你的右脚可以随着音乐旋律打着节拍，完全无视油门踏板，因为Pilot Assist自动驾驶辅助系统早已控制好车速跟紧前车了。

另外，如果被跟随车辆停车，Pilot Assist系统也会识别前车距离并减速至停车，此时，如果前车在3秒内继续行驶，沃尔沃XC60还能继续跟随前车，期间不用驾驶员进行任何操作，应对走走停停的堵车路况非常省心。当然，如果前车停驶时间超过3秒，这套系统会默认关闭自动跟随系统，重启的方法也十分简单，只需要轻踩油门即可。（参见第一个视频）

高速路况下，Pilot Assist系统使得驾驶员在驾驶沃尔沃XC60时十分惬意，它最高130km/h的设定值完全覆盖了国内的所有路况。此外，这套自动驾驶辅助系统还能让车辆按照标线自动修正行驶线路。值得一提的是，这辆XC60配的识别道路中的限速标识功能非常实用，它能利用摄像头捕捉道路限速标识并提示驾驶员，安全性进一步提升。（参见第二个视频）

提到沃尔沃大家第一反应也是安全，确实，从安全带的问世到后来的City Safety城市安全系统再到今天的Pilot Assist自动驾驶辅助系统，沃尔沃一直在安全方面有所建树。

如今，自动驾驶已经成为交通运输业的一门重要课题，相信不久的将来，自动驾驶一定会走进并颠覆我们的生活方式。

​