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汽势Auto-First|沈天香 牛小欧

了解丰田的人都知道，THS（Toyota Hybrid System）双擎混动系统是丰田最引以为傲的核心混动技术，发展至今已经到了第四代，并且在普锐斯、凯美瑞、雷凌以及雷克萨斯品牌上都有搭载。截至目前，丰田混合动力车全球累计销量已经突破1000万辆，成熟的混动技术可以说是丰田的一项独门秘籍。

近日，有消息称湖南科力远新能源股份有限公司将1元购买丰田THS核心技术。而吉利集团拥有科力远11.09%的股份，为其公司第二大股东。此次科力远1元购买丰田THS技术，也就意味着吉利汽车将获得这项独门秘籍的加持，未来吉利或将推出搭载这项核心技术的混动车型。

丰田独步天下的混动技术以1元价格出售，听起来像天方夜谭的故事，但对丰田来说绝不是亏本的买卖。而吉利此次购买丰田混动技术也有自己的考量和打算，可以说各取所需。

从1997年推出首款混合动力车型普锐斯后，丰田便在这个领域独占鳌头，其强大的THS混合动力系统也已从初代Prius，发展至第四代THS-IV。目前已经有多达355项有关技术的专利，这足以让其它想在油电混动领域有所超越的车企望尘莫及。

与此同时，丰田混合动力技术专利保护进入失效高发期。据汽势Auto-First了解，创造专利从请求日开端计较，其有效期最长为20年，一旦过期，任何人都可无偿运用。《中国汽车产业知识产权发展报告（2016）》显示，2017年2月，丰田一项关于THS混联式混合动力系统的基础专利，已在相关专利申请到期，失去法律保护。可以肯定的是，此次丰田转让给科力远的混合动力技术肯定不是最新的，但也足以让吉利受用。

有业内人士指出，此次丰田要授权给吉利汽车的THS技术，是第一代技术，专利即将过期，以1元的价格象征性地卖给吉利汽车，是很好的顺水人情；其次，吉利汽车有很大的体量，把THS技术交给吉利汽车去推广，可以抢先占领市场。更重要的是，目前的中国本土汽车制造商，大多缺乏核心技术能力，要吸收和消化丰田的THS一代技术，还要花重金请教丰田。

由此可知面，在专利到期这个关键节点开放混动技术自然是一步好棋了。既可以充分挖掘混动技术的“剩余价值”，也可以将丰田混合动力系统中的零件大规模本土化，不断降低这套系统的成本。

而对于吉利而言，自然也是好事。在吉利汽车发布“蓝色吉利”行动之前，其在混动领域就已经开始深度布局，和混合系统供应商科力远签订合作协议，成立合资公司，业务范围包括混合动力及传动系统总成及电池包（含动力电池及BPS电池管理系统）的研发、制造、销售等，项目总投资约100亿元。

除了看中科力远本身在混动产业多年的积累，上下游产业链的整体布局外，科力远和丰田多年的合作关系也是吉利关注的重点之一。科力远作为丰田汽车在国内的电池供应商，其可视为最了解丰田混动技术的零部件供应商。而吉利加入科力远，对于其和丰田建立合作关系也有一定利好因素。如今吉利算是如愿以偿。

几日前，吉利汽车内部调整了组织架构，除了集团内部人员调整之外，吉利新能源升级为与吉利品牌、领克品牌并行的三大品牌之一，郑状将担任吉利新能源销售公司总经理。吉利新能源板块的的独立，也将成为吉利汽车在新能源汽车领域的重要战略部署。

THS核心技术的加持，无疑对吉利的新能源业务发展有着巨大的推动作用。在吉利的“蓝色吉利行动”战略规划中，计划到2020年产销量达到200万辆，其中吉利汽车90%以上都是新能源汽车，同时混动车型将成为吉利汽车的开发重点之一。

无论如何，此次丰田1元出售THS专利，对于丰田、吉利以及科力远三方来说都是一个共赢的结果。