实力不输BBA的2大豪车，它们的后排乘坐舒适性如何?
除了传统的BBA以外，越来越多的消费者愿意去关注一些二线豪华品牌的车型，一来终端售价更加亲民，二来自身的产品力也足矣与BBA车型媲美。而中大型行政轿车一直是一个火热的市场，除了行政属性，消费它的人们也看中了其不错的行驶质感。这一次我们就通过实测数据对比，来看一看二线豪华品牌的中大型轿车，在舒适性方面究竟存在多大差异。
CT6真实口碑 CT6头条
单位（dB）
首先，静音配置方面，进行测试的凯迪拉克CT6与林肯大陆均配备了四车窗双层夹胶玻璃，车厢内的音响也带有主动降噪功能。其次，凯迪拉克CT6配了固特异EAGLE F1轮胎，强调操控性能；而林肯大陆则配备了米其林浩悦，这款低滚阻轮胎在静音舒适方面的表现非常不错。根据测试成绩，两车的隔音水平旗鼓相当，表现都非常不错，达到了豪华品牌行政轿车该有的表现。
对于舒适性考量，还有重要的一部分就是就是对悬挂滤振的考验，这就与悬挂系统相关了。悬挂方面，林肯大陆采用的前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂；凯迪拉克CT6采用了前双横臂式独立悬挂，后多连杆独立悬挂。究竟它们之间的底盘滤振能力存在多大差异，我们就根据测试结果来说明。
还是老规矩，为了更直观、更科学地说明，我们采用以20km/h的车速匀速通过减速带，根据量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。
两辆车中，CT6的成绩最优秀，三次测试平均溢出水量为16.7ml，数据表现很亮眼。在主观感受方面，得益于电磁悬挂的加持，CT6在过滤大小颠簸时，悬挂处理十分得当，能带来不错是舒适感。
而林肯大陆的成绩同样属于优秀水平，三次测试平均溢出水量为21ml。在实际的乘坐体验中，能明显感受到，这幅底盘对于细碎震动颠簸的过滤较为彻底，但面对像减速带这样较大的沟坎时，悬挂动作稍显有些生硬，大幅震动还是能较为直接传递进车厢内。
这两辆车中，舒适性表现最好的是凯迪拉克CT6，一方面静音性不错，另一方面悬挂滤振能力较好。其次是林肯大陆，车厢静音性与凯迪拉克CT6平分秋色，但悬挂的滤振就欠缺质感了，成绩也稍差一点。总的来说，两款车的舒适性都达到了该有的水平，是一台豪华品牌行政级轿车该有的表现。
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