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对于汽车质保这一项，三、四年或10公里，恐怕是最常见的了。但随着汽车车龄的增加，质保期过后汽车的各种故障也会越来越多。而车主们自然希望车子能用的省心，因此很多车企都推出了汽车延保服务。

但一年动辄几千的汽车延保无疑让很多车主吃不消，同时，很多车企只允许延保到车龄5、6年的期限。在这种背景之下，就有车企顺势推出了“终身质保”的服务，比如以下这几款。

1、领克全系

成功打入合资车价位的领克，不仅在配置、做工、内饰上超越了同价位的合资车，还在售后上推出了不限年限/不限里程的整车质保服务。这对于一个还没经过时间检验的新生品牌而言，确实能够很大程度上增强车主的信心。

4年/10万公里以内，不限公里免费救援。超出4年/10万公里后，救援地点距离最近的领克中心单程100公里以内完全免费，超出则需要收取费用。

2、宝沃全系

和领克一样，一个新品牌能让车主对其品质放心，“终身质保”无疑是给足了噱头。以宝沃BX5的终身质保服务为例，凡购买宝沃BX5的消费者，将在宝沃4S店享受终身免费保修，无需支付零部件费用和工时费。同时在整车保修期内还可享受3年免费道路救援服务。

3、红旗H5

终于不用在电视上才能看到的红旗汽车，如今打入了平民市场，而红旗H5则被称为“最亲民”的红旗车型，14.98万的起售价确实放低了身段。并且提供了4年或10万公里+终身免费质保，终身免费质保是在保修期（4年或10万公里）之后执行的。

4、蔚来ES8

一辆新品牌造出44.8万元起的纯电动车，恐怕没几个车主敢率先吃螃蟹。但蔚来在售后服务上确实下足了本钱，终身免费质保、终身免费车联网服务、终身免费异地加电、终身免费道路救援等4项服务，是蔚来ES8的一大卖点。

5、中华V7

中华V7推出之际的最大卖点，无疑就是宝马技术发动机+“终身质保、终身免费道路救援、终身免费数据流量”的“三免”政策。而10.87万-15.17万的售价对于一款国产中型SUV来说，也还算合理。不过从销量上看，中华V7每月不足3000的销量很难让人满意。

说够了这些车企的终身质保政策，很容易让人联想到这是一篇广告软文，标题所说的陷阱在哪呢？其实在厂商的宣传手册中，只是突出“终身质保”这几个显著的大字，背后的条条框框却不能让车主享受到真正的省钱省心！

1、必须是首任车主

这个条款在蔚来ES8、领克、宝沃汽车上都有写明，想要享受终身质保，必须为首任车主，也就是说一旦将车出售，那么车辆将不再享受终身质保，而是按照原本的3年/4年或10万公里执行。而这个条款无疑会影响到汽车保值率，让下任车主无法享受终身质保。

2、易损部件不包含在内

上述所提的那些车型都包含了这项条例，与我们普通的3年或10万公里质保期一样。只是对常规的三大件以及非人为引起的故障进行终身质保，而其他易损零部件则按原来的保修期执行。

正常的磨损和损耗产生的维修保养费用不在质保范围内，就意味着，如更换机油、变速箱油、空气滤芯、空调滤芯、清洗积碳、四轮定位等，都会按标准正常收取材料费和工时费。

3、必须全程4S店保养

这点在上述所有车型的服务协议中都有提到，汽车的使用过程中，只能4S店保养，并且要根据保养手册定期保养。如果一旦中途去别的地方保养一次，那么终身质保政策也将取消，只能按照原本的3年/4年或10万公里执行。

4、事故伤换大件后脱保

目前能查询到的，红旗H5、领克、宝沃、蔚来ES8都有标明该条例。厂家这样解释，车辆在出现大事故后，肯定与原厂车辆在耐受性方面有所差别，这种情况并非厂家责任，理应取消终身质保。

而蔚来ES8的则更加苛刻，是伤及任何底盘主要部件或整车主要总成，包含了动力电池、前/后电驱动系统总成、前纵梁、后纵梁、A柱内板、前纵梁转接支撑件等一系列部件，当日终止终身质保政策。

除此之外，改装车辆、营运车辆、公务车辆等，很多车企都不对其终身质保。

终身质保并不省钱省心

除了上面几条外，对改装车辆、营运车辆、公务车辆等，很多车企都不对其终身质保。细细品味这些条例会发现，日常易损更换的“三滤”、机油、轮胎、火花塞等，都要自己掏钱包。并且由于只能在4S店保养，意味着4S店在保养费上就已经把终身质保的成本转移到车主身上了。

此外，不是大规模的制造工艺或材料质量问题，一般的很容易被推卸到车主使用不当上，同样不保。对于大多数人而言，一辆车是不可能开一辈子的，而卖二手车时不再享受终身质保，让汽车进一步贬值，造成的损失由车主承担，车企还免去终身质保的成本。