凤凰网汽车

iPhone广受追捧，强大硬件固然重要，但背后的iOS系统才是“真香”的源头。一旦用习惯了，就离不开了。

这也是为什么已经2019年了，iPhone6s仍有2亿用户使用。这款2015年推出的iPhone，时至今日，性能依旧不落伍，在最新的iOS12系统优化下，运行速度媲美iPhone Xs Max，“吃鸡”也完全没问题，关键是价格已降至千元机行列，性价比超高。爆款长红，除了超高性价比，舒适的日常使用体验才是粘住用户的大池子。换言之，生态圈是长期盘住用户的关键。

同样，日渐火爆的新能源汽车市场也不乏关注用户“真香”体验的玩家，造车新势力首当其冲，纷纷在PPT上秀出自家生态圈的愿景。然而，造车新势力们光做好“三电”系统已经花费不少成本，直接后果是政府补贴以后仍价格不菲，短期内PPT上的“智能”服务只能挑重点或者未来OTA，实现完善的生态圈短期内恐怕难以实现。

不依赖政策福利，还原用户使用场景

一提起新能源汽车，很多人立刻联想到它是活在政策保护伞下，靠获取限行城市牌照、赚取政府补贴生存的附属品。

可回到新能源汽车的起点，它最初的定位是：短距离移动工具，燃油车市的补充。排除技术条件限制，各车厂最开始推出的电动车基本都有小型、低速、续航里程不高、价格不贵等特征，比如MINI EV、三菱i-MiEV，就连电动车销量前列日产聆风，最初的版本续航里程也仅为160公里。

直到特斯拉的出现改变了这个格局，性能和智能成为主打卖点，成功把电动车行业风向标吹到另一边，可惜价格也随之水涨船高。

然而，回到用户的初衷，他们为什么选择新能源车？

宝骏给出的回答是：城市家庭对短途出行的需求。

道路拥堵、停车难、使用成本高等城市出行的痛点，切切实实击中都市有车一族，特别是对于日常有通勤需求的用户。作为“城市出行新物种”，宝骏新能源通过“家庭第二辆车”的定位，创造出全新的出行场景，还原了纯粹的出行生活。

以宝骏E200为例，不大的车身，能够轻松搞定很多传统燃油车无法停入的车位，让出行和停车不再成为负担。而且充电仅需220V家用插座即可满足，可在家用场景下实现便捷充电，蹭个低谷电价之余，轻松满足日常通勤的出行需求。在用车成本上，除了省去燃油费外，保养、保险等费用相较燃油汽车也便宜不少，这还不能算上“看不到”的时间成本，据统计，宝骏的新能源用户出行每日可节约32分钟以上，用车成本每年可节省近10000元。

宝骏通对城市用户“刚需”的挖掘，将新能源汽车的“打开方式”回归到用户使用场景上，让用户真正地体验到新能源产品的便利性优势。

“刚需”驱动创新，找到城市家庭轻出行解决方案

此前中国新能源汽车市场的发展，一直处在政策与市场的双驱动之下。在市场补贴不断退坡的趋势面前，更多用户尚未满足的需求愈加显现。

而宝骏没有把眼光局限在限牌限购城市，因为“政策红利”迟早会取消。宝骏希望从一开始就不依赖政策，那么满足用户实际出行需求和使用场景就成为关键。

为了验证用户对新能源汽车的使用场景，从2016年10月开始，宝骏新能源累计投入体验车近7000辆，完成超过2.9万人次的产品深度体验，成功让更多的家庭了解、认可并获益于“新物种”创造的出行方式。不可否认的是，宝骏新能源的成功推广，离不开良好的用车体验，七成体验用户最后转换成为宝骏新能源车主。像三四线中小城市，打广告的传播力有限，你得让他用，用出了感觉才会有购买。

当然，“刚需”的验证也为宝骏吸收了新粉。数据显示，宝骏新能源用户主要为70、80后，其中90%以上的用户家中至少有一辆传统燃油汽车。调研信息显示，用户普遍认为使用新能源汽车后生活品质得到了提升，50%用户使用宝骏新能源产品后，每周使用传统燃油车的天数降至2天以下。城市中产阶级家庭接触产品后被吸粉，也成为了宝骏在新能源探索中的一大收获。

应该说宝骏E200是刺激了个人用户对新能源汽车的需求。截止至2019年1月，宝骏新能源产品累计销量已达到4.5万辆，本着解决用户痛点的思路出发，表明了其对于这一细分市场的消费需求，有了更为深刻的认识。

一辆新能源车，一个灵活的生态

有人说，用iPhone不是为了炫富，而是习惯了iOS系统带来便捷、稳定、高效的体验，“离不开”就是最好的体验。那么，新能源使用生态就是宝骏的iOS。

在马路旁漫步，每隔几秒钟定会出现的宝骏新能源车，刷新了我对柳州这座城市的认知。更让人惊奇的是，就连人行横道上都能看到一排排整齐摆放的宝骏E100和E200，占地面积仅普通车位的一半左右，大大降低停车位资源占用。如今，柳州市内已经建设了充电插座近10000个，施划新能源汽车专用泊位超过5500个，并建设各类新能源示范小区、示范道路和示范点30个。宝骏联合社会多方资源，共同从购车、用车、停车、充电等环节打造良好的新能源汽车使用环境。

而宝骏新能源不仅仅是一款纯电动车，更是上汽通用五菱将造车实力与新思维紧密结合的超前产物。从满足消费者第一层基本出行需求的同时，开始对年轻个性需求的探索，打通了生态圈，创造了新能源汽车的“城市模式”，为新能源市场提供了一个全新的思路。

为更深入挖掘个人用户对新能源汽车的需求及使用场景，宝骏新能源在2019年1月份开始，将免费体验活动的范围扩大至全国主要城市，为参与活动的用户提供为期15天的产品体验。同时，宝骏将逐步开启在体验城市乃至全国范围内新能源产品的销售。

跟iPhone类似，宝骏新能源汽车似乎有种用过就上瘾的特质。它已不再是一台车，而是家庭出行解决方案的一部分，更是宝骏新能源生态圈的主体。或许在不久的将来，一台能跑长途、能坐下5-7人家庭的燃油或混动汽车，加上一部短途移动、只有两个座位的纯电动车，会是未来很多城市家庭的标配。

真正懂得欣赏它内涵的人，对其念念不忘，不喜欢的人，可以说出宝骏新能源的种种不足。但当有需求的用户，有机会体验过它的便利后，很难不心动，这就是宝骏新能源背后的“真香定律”。