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2月26日吉利旗下内部代号为GE11的全新纯电动车型正式发布。熟悉吉利产品的人都知道，虽然吉利旗下的帝豪EV也同为纯电家轿，但其实是基于汽油车“改造”而来。而GE11可以说无论从其定位，外观内饰上，都是一款吉利在新能源车领域“真正发力”的车型，并且要和特斯拉Model 3“掰掰手腕”，那么这款车具备这样的实力吗？

从外观上看，吉利GE11已经有纯电动车的标杆特斯拉60~70%的水平了，取消了纯电动车的进气格栅，而且两侧采用了优化空气动力学的设计。吉利这款纯电动车的风阻系数为0.23cd，与特斯拉model 3的风阻系数一致。

在车身侧面与特斯拉一致，采用了隐藏式的门把手，这也是提高整车流畅性，降低风阻系数的一部分。在同级别车型当中比较少见，至于轮圈的造型也是为了降低风阻系数而设计的。车身尺寸长宽高分别为4736/1804/1503mm，轴距为2700mm，定位为紧凑型车。

总结一下外观设计，吉利GE11已经具备了纯电动汽车科技感比较强的部分，在功能性上，较低的风阻系数，隐藏式的门把手，低滚阻轮圈的使用都是吉利汽车的突破。从设计感上。虽然采用了全新的设计语言，但是依然能够看到传统吉利燃油车上面的设计影子。

内饰方面，并没有像特斯拉那样直接采用一个大的屏幕，而吉利GE11是在大屏幕使用的基础上配合了一些换挡旋钮以及常用到的触摸式按键，做到了科技感与实用性的兼备。多功能方向盘的设计，有点类似于中期改款前的奔驰S级，两辐式的造型非常的时尚。配色方面，采用了大胆的白色，但估计真正量产之后会有多种颜色的版本，毕竟白色特别容易脏，整个内饰的氛围营造出了一些浪漫和科技感，我觉得不少年轻人会比较喜欢。

总结一下内饰，特斯拉对于大尺寸触屏的运用，让很多厂商都觉得大屏等于科技感。在小编看来其实不然。把所有控制都放在一块屏幕上，虽提升科技感受，但实际操作起来反复性太强，并不直接。而像吉利GEE11这种“独立功能”的触摸控制键，操作起来的效率更高。

动力方面，吉利GE11将搭载一台最大功率为177马力（130千瓦）的驱动电机，可使车辆的最高车速达到150km/h，续航能力达到410KM，动力电池为锂离子动力电池。

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最高时速150公里每小时，虽然已经达到了实用的水平，但是与性能二字依然不沾边。如果其公布的410KM续航能力实锤的话，在续航这方面GE11还是处于国内纯电车中上游的水平。但相比特斯拉Model3超过500KM续航的能力，还是有些逊色。

白希文总结：

其实从目前已知的信息来看，无论是从产品定位还是价格定位，吉利GE11和特斯拉Model3其实并没有什么可比性，只是目前特斯拉是纯电动汽车的标杆，不管是传统汽车厂商还是造车新势力，都会拿特斯拉当做学习的对象。当然这也并不是说吉利GE11不存在亮点，除了比较漂亮的外观内饰设计以外，还会搭载L2级的辅助驾驶系统。使其拥有很多同级别车型不具备的优势。