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2月26日，吉利新能源旗下全新纯电动车型—GE11正式亮相，新车定位紧凑型纯电动轿车，并基于全新PMA纯电平台打造。

GE11可以说是，2019年吉利新能源最重磅的一款车型，主要原因有两点，第一新车是吉利换标的首款车型；第二是吉利新能源独立推出的第一款车型。

同时，官方宣传文案中将其竞争对手锁定为特斯拉的Model 3，这就让我，不得不全方位了解一下这款全新的纯电动轿车。

吉利GE11的重点

1、全新的PMA平台打造的第一款纯电动车型。

2、新车风阻系数为0.2375Cd，与特斯拉Model 3（风阻系数0.23Cd）不差上下。

3、据了解，新车的综合续航达 410km。

吉利GE11的设计

GE11整体的表现比较年轻、时尚，尤其前保险两侧的线条和车身侧面的的线条勾勒，整体营造出运动的感觉。

值得一提的是，GE11车身长宽高分别为4736*1804*1503mm，较帝豪GL分别增加了11mm、2mm和25mm，不过在轴距上，具有相同的2700mm的轴距。

新车最吸引我的地方就是内饰的设计，视觉上看上去比较简约，但科技感比较十足，主要体现在全新的多功能方向盘和12.3 英寸的悬浮式高清液晶大屏之上。

同时，新车还配备全液晶仪表盘、一键启动、电子旋钮档杆、电子手刹、自动驻车等配置。

除了科技感营造的很到位以外，中控台和空调出风口的设计都很创新，这一点吉利新能源还是下了不少功夫。

此外，据了解，GE11采用宁德时代容量为 51.9kWh 的三元锂电池组，综合续航里程为 410km，百公里综合电耗为 13.5Wh/kg。

是帝豪GL纯电动版？

帝豪GL纯电动版？可能你不会相信，连我自己都怀疑，毕竟这是全新PMA纯电动平台打造的一款车型。

但有句话说的好，没有对比就没有伤害。

首先从车身尺寸来看，GE11 4736mm的车长，2700mm的轴距，从参数上来看，是一款标准的紧凑型燃油车尺寸，可能说这个大家不太明白。

拿竞争对手Model 3来说，其车身长度只有4694mm，而轴距却达到了2875mm。

其次，GE11采用前麦弗逊式悬架，后采用扭力梁式悬架，与帝豪GL所采用的悬架相同，只不过帝豪GL的后悬架叫扭力梁式非独立悬架而已。

看到这里，我真得很想了解一下，GE11全新的PMA纯电动平台与帝豪GL燃油车平台的区别在哪里。

最后，在看看GE11的电池容量（51.9kWh），与去年吉利新能源推出的帝豪EV460、帝豪GSe的电池容量（52kWh）几乎相同，很有可能采用相同的电池包。可以说，没有任何惊喜。

与其说Model 3是竞品，不如说是宣传噱头

作为2019年最重磅的新能源车，吉利GE11的使命绝对不会像帝豪EV或者帝豪GSe那样只求走量，它是吉利新能源走向高端、提高品质的一款新车。

但是，官方所说的将竞争对手锁定为特斯拉的Model 3，更像是的官方宣传噱头，毕竟特斯拉的每一款车型从打造的那一天算就豪华纯电动的价位。

当然，相比特斯拉Model 3，GE11也有自身的优势。不过，相比Model 3，GE11我个人感觉有两个优势，两个劣势。

优势一，CE11的内饰设计比特斯拉Model 3更加讨人喜欢，尤其中控台上的用料搭配，整体给消费者很舒适的感觉。

优势二，GE11的售价，虽然此次GE11亮相并没有公布售价，但据了解，新车预计补贴后价格20万起；相比Model 3的43.30万起售，还是相差甚多。

劣势一，续航里程，Model 3的标准续航里程最高分别为590km和595km，而GE11的综合续航 410km，相差还是很明显。

劣势二，品牌豪华概念；在国内，特斯拉的产品从Model X、Model S开始，就是新能源的高端品牌，而Model 3诞生也不例外有这样的标签；而吉利新能源就所以不同了，从帝豪EV到帝豪GSe都是市场普通新能源车型，并没有树立品牌豪华感，所以GE11在消费者眼里，不过是售价更高的新能源车型，并不会把它当成豪华车型。

写在最后

此次GE11亮相，我个人感觉告诉我们的知识点太少，相对有些保守，或许吉利新能源憋着大招，想给消费者一个更大的惊喜；或许新车还有许多不确定的地方，这很难说明白。

但我个人作为新能源的潜在消费者，更想了解GE11的真实续航里程、预售价格以及三电系统的质保和乘坐感受，毕竟这款车很符合我的审美。

最后，GE11除了特斯拉Model 3以外，像广汽新能源Aion S、比亚迪秦Pro新能源等车型都将是新车的直接竞争对手，想要在这几款车型中脱颖而出，除了设计以外，新车还需要有更大诱惑来吸引消费者。