特斯拉虽然只有十几年的历史,但却一直坚持做纯电汽车的行业标杆,自产品上市以来更是被多个汽车品牌"挑战",其较强的产品性能和个性拉风的外观设计,即使是上百万的售价,依然会有人选择它,虽然在中国的市场的销量表现如此低迷,但在海外市场的反响很好,其中Model 3更是在去年的全球电动车排行中摘得桂冠。
按照常理来讲,商品价格下降对于消费者来说应该是一件利好的事情,但近日的特斯拉全球大降价风波中,目前并没有看到什么利好,反而迎接的是消费者的集体维权,降价消息一经推出,有车主聚集在线下销售门店拉起条幅进行维权,而整个网络像是炸了锅似得,没过多久便被推到了微博热搜,更有车主给特斯拉官方发出了要求退还差价的函。
据悉,从去年的11月份以来,这是特斯拉在中国市场进行的第三次降价,而此次降价为特斯拉全球大降价,其中,刚刚上市不久的Model 3降价区间为2.6-4.4万元,Model S降价幅度为1.13-27.75万元,而Model X的降价幅度最高,为17.43-34.11万元,这其中最大的差价都可以买一辆宝马3系了,所以这次的大降价真的是惹怒了中国车主。
进行维权的主要表现为特斯拉的老车主,尤其是提车没几天的尤为愤怒。有一位2月25日提车Model x的车主,得知官降消息后,计算上自己的利息、购置税、关税等共计损失20万元以上。还有一位微博网友表示,2月20日提的X P100D,由于降价损失约40万元,去特斯拉维权,只是被告知接受事实。类似这样的事件也有很多,所以我们可以看出一定幅度的降价,车主们是可以忍受的,但像这样的大幅度减价,首先中国市场的车主就不同意了,而且海外市场也并不平静。
对此,其实特斯拉官方已经意识到了自己有所不妥,便推出了相关优惠补贴,就是降价前购买特斯拉的车主可以享受半价购买半自动驾驶功能和全自动驾驶功能,该功能原价为4000美元和7000美元,但车主们并不买账,认为这是在变相销售自己的产品,问题得不到很好的解决,自然就愈演愈烈。
归根到底,在这次的特斯拉降价风波背后是一项政策的推出,据悉,在公布官降的同时,特斯拉还宣布了一项政策,即关闭部分销售门店,转为线上渠道销售,并取消试驾,消费者如果想在7天或者1600公里之内退车也可全额退款。这样将会减少5%-6%的销售成本,而这一政策将会首先在美国开始。
关闭门店转为线上销售,这样基本上相当于推翻了之前的销售模式,不过对于长期不盈利的特斯拉说可能是非常紧要的,而这次的降价事件实际上和这项政策的推出有莫大的关系。
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