凤凰网汽车

早几年，合资车无论是产品设计、核心技术以及品质把控上，相比自主车都有压倒性的优势，家用车都玩不过别人，更别提对各方面要求更高的豪车。十几年抬不起头的生活让国人始终压抑着一份渴望，直到吉利、哈弗等民企觉醒，以及SUV市场持续火爆，我们才有了与“老外”分庭抗礼的新局面。

随着国人消费水平的提升、用户购车理念的升级以及民族意识的觉醒，最近几年无疑是实现中国品牌实现“高端破局”的最好时机。从市场表现来看，长城WEY和吉利领克都已经初步尝到了甜头，奇瑞也将在今年3月推出高端品牌星途旗下的首款SUV——星途TX。本期，我们就来看看，这款SUV的核心技术、档次品质、细节把控，究竟能否Hold住其中国豪华品牌的地位。

▲1.6T+7DCT动力总成，数据狂魔。

星途TX搭载的是奇瑞最新开发的1.6T涡轮增压发动机，这台发动机是第三代奇瑞ACTECO发动机首款产品，有全铝缸体、缸盖集成排气、高压共轨直喷、电控泄压阀等众多时髦新技术，最大功率达到了197马力，峰值扭矩290N·m，2000rpm达到峰值扭矩平台。

这台1.6T直喷发动机热效率比现役的1.5T电喷发动机（37.1%）更高，可满足国六b排放标准，并支持48V微混系统与P2插电混动系统。另外，第三代ACTECO系列还将会出现1.6T高功率版本，或达到218马力，可达到主流2.0T发动机账面数据，同时还有2.0T四缸以及1.2T三缸等发动机产品。展望未来，奇瑞还将在此基础上开发一款热效率超过40%的米勒循环发动机（为插混系统服务）。

变速箱是奇瑞和格特拉克合作开发的全新7速双离合变速箱，相比现役瑞虎8的6DCT250，这台变速箱采用的是湿式离合器，并有7个挡位，齿比范围更广，换挡质感和高速经济性表现都更出色。横向来看的话，光看动力总成，这套1.6T+DCT完全达到领克01、WEY VV7等车型的水平，跟WEY、宝马X2、奔驰A级基本就是同款。

▲全新CF16平台，可兼容插混与电驱。

奇瑞EXEED TX基于全新CF16平台打造，作为奇瑞最新的平台产品，CF16具有类似模块化的平台理念，理论上可以衍生出不少的车型，其中也将包括奇瑞、捷途品牌旗下的中高端SUV车型。

前后悬架分别为扭力梁和多连杆，悬架类型上在这个价位基本是死的，玩不出花活，星途TX用的是E型多连杆后悬，设计细节和用料与瑞虎8高度一致。需要注意的是，全新M3X平台是可以兼容油电混动和四驱系统的，这对一个新平台来说是情理之中。

▲做工用料、潮流配置，没得黑。

颜值上就不必多说了，好不好看大家看图就好，也可以在评论区与小编互动，下面仅说说个人感受。

看外观的话，整个前脸设计不太惊艳，起码不如比亚迪“王朝脸”那样让人印象深刻。不过在细节上还是能看出来设计师的小心思，个人比较喜欢其侧面线面勾勒，轮眉、下包围、前后翼子板都融入了丰富的流线线条，上扬的腰线让整车看起来很挺拔，侧面完全营造出了豪华SUV应有的强大气场。

尾部造型则充分体现大SUV的层次感，从导流板、贯穿式尾灯、后备箱开口、尾部护板（双边排气）将厚实的尾部完美“切”成三层，丰富的线条和装饰件，给人年轻运动的感觉。

至于内饰，星途TX比瑞虎8融入了更多更前卫的设计元素，例如全新样式的平底方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、电子档把等等，整个内饰很有德系豪车的层次感，装饰件应用也恰到好处。

星途TX在豪华氛围的营造是没得黑了，但内饰细节上还有进步空间，各个部件之间的线条衔接不太成熟，相比宝马X5、奥迪Q8的内饰多了些“堆砌感”。看在属于首次设计的份上，这都是小问题，个人觉得WEY的内饰在这方面做得不错，领克系列也会给人这种感觉。

●总结：

在豪车市场实现高端破局一直是每个中国车企的愿景，从最早的“共和国一哥”一汽红旗，到套壳重生的荣威和名爵，再到跌跌撞撞的奇瑞观致，如今是WEY、领克，这条路走得很不轻松。如今，WEY、领克都已经在15-20万价位站稳脚跟，无论是品牌影响力、用户口碑以及市场表现都稳步提升，而这也给了其他中国品牌信心，星途TX是奇瑞在2019年的最重要战略规划（没有之一），其在三大件上也代表了奇瑞最新最高技术水平，从目前来看，其硬实力也完全达到前面两位“中国豪华品牌”的水平，当真是“万事俱备，只欠价格”了。