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3月1日，在宣布基础版Model 3上市的同时，特斯拉宣布全系共计8款车型价格下降6%，最高的降幅达到34.11万。

按照官方的说法，此次大幅度的降价是因为特斯拉要将线下的大部分实体门店关掉，未来要向网络销售全面转型，而关掉的这些门店可以省下很多的钱，特斯拉“菩萨心肠”就将这些省下的钱拿来降价促销了。

然而，3月10日，画风突转，特斯拉发布涨价消息：将在全球范围内将其全系车型平均售价上调3%，涨价措施将于本月18日起实施（此次售价上调仅适用于价格更高的 Model 3、Model S 和 Model X 车型，而对于售价3.5万美元基础版特斯拉Model 3维持不变）。

为什么要涨价呢？原因是经过评估后，特斯拉又不打算关闭那么多门店了，决定只将那些人流较低、位置不好的商店关闭，这样一来就只能关闭原计划一半的门店，相应就只能节约大概一半的成本。既然原先省下的成本回馈市场了，那么保留下来的门店维护成本就得从市场重新拿回来。

短短两周的时间，特斯拉接连宣布降价和涨价，而且幅度还都不小，难怪有的车主吐槽“买车跟买股票一样刺激”。而对于此事，特斯拉的CEO马斯克在推特上回复用户时说到：“我们降价的时候，那些已经买的人想要享受最新价格；但等到我们涨价时，也没有看见哪个提车的打算写张支票来补充差价，就这样吧”。

虽说特斯拉的定价策略是根据自身的发展状况来定的，并没啥大毛病。但由于两次调价时间相隔太短，再加上官方给出的调价理由不太让人信服，以至于有不少人怀疑这只是特斯拉的营销策略：前期的降价是为了拉拢更多的潜在消费者，而随后的涨价则是让自己的利益最大化。

那么此次调价究竟是特斯拉不得已而为之还是有意为之呢？在疆哥看来，无论是哪一种，都只是特斯拉“任性”的表现，这里说的“任性”有两种层面的意思。

第一种“任性”——自信

根据官方公布的数据，特斯拉2018年全年共卖出了245240辆车，其中145846辆Model 3和99394辆Model S和Model X。单看这些数据可能对大家没啥冲击力，那么疆哥再换些直观的说法：

1、2018特斯拉全年销量相当于品牌自创办以来（2003-2017年）销量的总和

2、2018特斯拉全年销量在全球纯电动车品牌中排名第一

3、model 3单车型销量在全球纯电动车型里排名第一

看到这，你是不是能稍微理解特斯拉在价格调整这方面为何会显得随心所欲了吧，说到底就是有底气。因为就目前来说，全球纯电动汽车领域的头号人物仍是特斯拉，这个无论是从核心技术层面还是品牌营销策略来说，都是领先的。

即使大幅度的降价和突如其来的涨价对特斯拉的品牌力造成了一定程度的损伤，但影响却是十分有限的。人家目前手握的资源对于消费者还是极具诱惑力的，具体到Model 3国产化、超级电池和充电桩技术、产能提高等等，这些都是特斯拉可以“任性”的资本。

第二种“任性”——自我膨胀

蔚来创始人及CEO李斌针对特斯拉的降价就表示过：“这对于品牌、消费者的忠诚度是一个巨大的伤害。”疆哥认为， 固然特斯拉手上可打的牌有很多，但如果借由这种“有实力就任性”的态度继续下去，最后很有可能会被“后来者”抓住时机实现赶超。

威马、蔚来、小鹏……这些本土新兴的新能源车企看似有成为“后来者”的潜力，但你我都明白，短时间内想要靠国内的新能源车企崛起和特斯拉对抗是不太现实的，毕竟实力就摆在那里。那么上面所说的“后来者”到底指的是谁呢？

大家可别忘了那些传统车企的大佬们，丰田、大众、日产在新能源这块可没偷懒。当然真正要说在短期内能威胁到特斯拉霸主地位的还是当属BBA阵营，凭借在燃油车市场深耕多年积累的经验和资本，BBA三豪强想要玩转新能源市场还不是分分钟的事。

此外，一些二线豪华品牌也在轮番对特斯拉发起挑战，例如捷豹发布的纯电轿跑SUV——I-PACE，沃尔沃旗下的“北极星Polestar”高性能汽车品牌发布的纯电动轿车——Polestar 2。高手过招，那是招招都有可能致命的，面对这些有分量的对手，特斯拉还是需要有敬畏之心吧。

写在最后

不得不承认的是，目前国内的新势力品牌们还不具备和特斯拉叫板的实力，但也不是说特斯拉就有肆意“任性”的资本。俗话说得好，no zuo no die，多行不义必自毙。现在的汽车市场，更多的是买方市场，除了技术以外，也需要服务和口碑。没有哪个汽车品牌可以独占鳌头，也没有哪个品牌能够随意玩弄消费者。如果特斯拉继续任意妄为，相信它在未来这条路上应该走不了多远了。