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早在2018年的广州车展上，雪佛兰推出了一款全新A级车——Monza（科鲁泽），这让不让人都感觉很意外，因为雪佛兰在国内的A级车市场已经有了科沃兹和科鲁兹，一个走低端，主打性价比，一个走高端，品质要相对好很多，更重要的是这两款车的价格有很大的重叠，再推出一款同级别的车不是多此一举吗？但厂家给出了明确的说法，科鲁泽的推出主打的是年轻运动，与科沃兹和科鲁泽并不冲突。好吧，官方都这么说了，我们也就不要再议论这方面的内容了，还是来一起体验一下这款新车吧！（注：实拍车型是科鲁泽痛快版，也就是新车的顶配车型）

●外观解析

雪佛兰科鲁泽的定位介于科沃兹和科鲁兹之间，主打年轻运动，主要有Redline和RS两个版本，本质区别不大，只是在部分细节上略有不同，实拍的是RS版本，前卫运动要体现的更为强烈一些。

科鲁泽的整个侧面轮廓与别克英朗很相似，车身尺寸也比较相近，大家也能从这里看出两款车的关系。全黑色的外后视镜能有效提升整车的运动气息，算是一个不错的亮点，不过实拍的顶配车型没有配备无钥匙进入/启动功能，与竞品相比不占优势。

黑色尾翼、黑色下包围都能有效提升科鲁泽的运动气息，不过小尾翼还好，亮黑色下包围显得有些突兀，没有Redline版显得那么自然。科鲁泽的轮毂非常个性运动，与之匹配的是规格为205/55 R16固特异安乘系列轮胎，这款轮胎在耐用性方面会有不错的表现。●内饰解析

看过科鲁泽动感前卫的外形后，走进车内就不会给人那么惊艳的感觉了，整体设计与科沃兹差不多，经典的飞翼式设计简洁大方，让人看着很舒服。中控面板大部分都是硬塑料，手感较为普通，在10万元左右的轿车里属于正常水平。

8英寸显示屏的尺寸中规中矩，显示效果不错，UI布局也比较合理，整体配置很不错，最新的MyLink+智联系统可实现远程操作、在线导航、个人账号等功能，当然通用经典的安吉星服务功能自然也不会缺席。

●空间体验

●动力与底盘

科鲁泽搭载了两款发动机，一款是实拍的RS版（尾标330T），排量为1.3T，另一款是Redline版（尾标320T），排量为1.0T，它们都是三缸机。除了发动机不同外，RS版和Redline版所配备的变速箱也不同，前者采用6速手自一体，而后者则配备的是6速双离合。

●全文总结

通过体验不难看出，雪佛兰科鲁泽绝不是仅仅只是一款丰富产品线的车型，在10万元左右的轿车市场，还是有很多用户喜欢运动一些的轿车，而先不管科鲁泽是否真的运动，最起码外形还是让人感觉很运动的，这就够了。另外，雪佛兰还是很聪明的，推出了两个版本的科鲁泽，RS版本运动的更彻底，Redline版本稍微低调一些，这样可以满足不同用户的需求。

再来看科鲁泽的硬实力，全系标配LED大灯、标配后独立悬架，这两点在10万元左右的轿车里还是很少见的，拥有很强的竞争力，不过科鲁泽在其它配置上表现并不是特别理想，比如全系都没有无钥匙进入系统、手动空调质感不强、后排座椅配置太低等，这些都是可以改进的地方。另外，除了实拍的痛快版外，科鲁泽的其它车型分别为欢快版、爽快版和畅快版，车型名还是比较个性的，也比较形象，给人感觉开了科鲁泽之后，心情也变好了，不是吗？