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近年来，随着新能源汽车的持续火热，国内新能源市场也一直表现出较为良好的容纳量，从一开始的比亚迪、北汽、荣威，到现在大规模爆发，越来越多新能源汽车不断涌入，为当前国内新能源汽车市场增添了不少挑战。即便如此，中国新能源市场的潜力依然巨大，最近热门的吉利几何A和广汽Aion S作为各自品牌旗下的首款纯电动轿车，更是用惊艳的表现诠释什么叫更好的新能源车。吉利几何A被称为“东半球最美纯电动车”，广汽Aion S还能坐得住吗？我们一起来看看！

外观：量子银盾VS穿云箭

“东半球最美的纯电动车”，这是吉利官方对几何A的评价，至于这款车是否真的美得无懈可击，网友们众说纷纭，有人说，这款车比Model 3还漂亮，也有人说，几何A就是几年前的荣威。不过从客观角度来看，我们不得不承认吉利此次在几何A的设计方面确实颇具造诣。当然了，孤芳自赏是得不到任何答案的，唯有对比才能知道谁才是当下“东半球最美纯电动车”。将吉利几何A和人气同样不逊的广汽Aion S放一块儿，我们才能分辨出是吉利的量子银盾更坚固，还是广汽Aion S的穿云箭更为锋利？

几何A作为吉利旗下首款纯电动车型，其在设计造型上与吉利以往传统的设计语言大有不同。前脸封闭式可调度进气格栅除了几条犀利线条进行勾勒外，剩下的就仅仅只有那颗全新设计“量子银盾”LOGO，在两边箭矢式狭长车灯的配合下，几何A的前脸更是显得额外凶恨犀利，而在下格栅处“双C”式放射状纹理向两边延伸，不仅让其前脸更具层次感，降低了视觉重心，同时也让车轮免受气流的冲击并降低其车身风阻。

在车身方面，则更明显地突出了其“多维流动生命体”的设计语言。整个车身侧面以简洁醒目为主，隐藏式的车门把手，在提升未来感的同时，也在一定程度上减低了车身风阻，车身尾部溜背式设计造型和五幅式刀片轮廓也为几何A营造出较强的运动范，整体来说，几何A外观主要还是以简洁，运动以及未来感为主思路。

广汽Aion S的设计也同样惊艳且不失水准，“穿云箭”前脸，小维京之斧LED前大灯，蓝色传祺LOGO以及熏黑处理的下进气格栅等，都让其前脸拥有着比几何A更为丰富的设计元素，相比起几何A不食人间烟火前脸，Aion S前脸貌似更具运动感和战斗风格。

与此同时，在车身设计上，“高能脉冲”式腰线设计，双色车身的颜色搭配与“飞机引擎”式18英寸轮毂使得Aion S同样有着不俗的未来既视感。

在线条和配色方面，Aion S也更符合当下年轻人的审美需求。不过在Aion S的整车设计中，最吸睛的还是其贯穿式灯组，不仅使用了当下流行的设计语言，同时在灯组细节刻画方面还相当具有设计感，参数化镭雕设计点亮后犹如一条由远至近跑道，震撼效果一点都不逊色于灯厂奥迪的光源。

总体来说， 几何A和Aion S在外观设计方向都有所不同：几何A主打未来感和冷艳感，而Aion S主打的是运动范和科技风。

内饰：环保成为主旋律，两车风格略有不同

看完这两款车的外观，我们再来看看这两款车在内饰方面的表现。

几何A在内饰方面和其外观一样采用里极简设计风格，整体整洁大气且充满未来感。分体式全液晶仪表盘，大尺寸悬浮式中控液晶屏及档板处E-touch 中央超感触控取代了大部分功能按键，使几何A的内饰看上去相当高级。

不过说实话，几何A方向盘前那小小块的分体式全液晶仪表盘使用效果会如何，目前还是持保留观点。毕竟在屏幕缩水且无太阳档板的情况下，或许会存在一定的反光问题，还有待试驾后进一步评价。

此外，值得一提的是，几何A在天窗部分采用了和Model 3一样的前挡+车顶以及后挡全幅式玻璃车顶，这对于车内乘客来说无疑是相当震撼的一点，完全就是一个移动的IMAX影院。

Aion S在内饰方面同样不会落后。尽管其整体内饰风格和几何A大不相同，但Aion S内饰上主打的运动范和豪华感同样是几何A较为缺少的，双悬浮式中控大屏以及贯穿整个中控的一体式空调设计，都让该车充满科技感。

驾驶舱还采用了赛车一体式麂皮绒运动座椅，两幅式方向盘等运动元素，让Aion S充满科技感的同时不乏相应的运动感。

虽然说Aion S和几何A在内饰风格方面大有不同，但这两款车在内饰用料及科技上都紧紧围绕“环保”这一主旋律进行布局。吉利几何A在内饰用料上并没有大量的使用皮质材料，而是采用了Skin-care高级环保织物，拥有防污，防油，易清洁等特点，在包裹性上与皮质材料没什么不同。

而广汽Aion S的环保元素则主要体现在科技方面的加持，毕竟Aion S虽然没有全幅式天窗，但其全球首款太阳能全景天窗也不是盖的，在日常使用下可通过太阳能实现车内自动通风和为蓄电池充电等功能。

空间：Aion S更胜一筹

虽然几何A和Aions同为紧凑型纯电动车，但这两款车在车身尺寸上还是有些差别的。

几何A车身尺寸为4736mm/1804mm/1503mm，轴距达2700mm，在车型级别相同的情况下，Aions却比几何A大出不少，就轴距方面来说Aions比几何A长了50mm，车长也比几何A长出32mm，看上去，差异并不大，但是要知道，在汽车设计过程中，工程师从来都是毫米必争的，50mm对于一款汽车而言，绝对不是一个小数字，其能带来的实际驾乘体验，也绝对会让你能够感知得到。

配置：均为L2级自动驾驶，几何A更上一层

配置方面，几何A和Aion S都搭载了L2级别的智能驾驶安全系统。

几何A搭载的系统也被称为L2 Plus智能驾驶系统，能通过横向和纵向共同协作，实现更精准的驾驶控制。在这套系统中，配备有AEB自动紧急制动、ACC S&G启停式自适式智能巡航，RCW后方碰撞预警、DOW开门预警、LKA+车道保持、BSD盲点检测+LCA变道辅助系统等功能。

此外，该车还配备了国内首款智能预紧式安全带，为驾驶者提供更好的驾驶保障。相比Aion S来说，几何A的智能系统要更高一层。

Aion S作为国内第一个实现量产交付L2级自动驾驶辅助系统的纯电动车，把重点主要放在了辅助驾驶系统方面，集成高速公路自动辅助驾驶、拥堵自动辅助驾驶、自动泊车等20项智能驾驶辅助功能，更好的帮助驾驶者应对高速拥堵，倒车入库等问题。

另外在车身安全系统上，Aion S还搭载了ICA集成巡航辅助、APA自动泊车辅助等智能驾驶辅助配置等配置，虽然相对几何A来说并不算丰富，但相对其他同级车型还是相当优秀的。

Aion S续航更高，几何A还需努力

续航是衡量纯电动车优秀与否的最核心要素之一，也是消费者们最为关心的痛点。

几何A在动力系统上采用了HEDS高效电驱系统，与其匹配的永磁同步电机最大输出功率可达177Ps，最高车速为150公里/小时。

综合续航里程上，高续航版和标准车型分别为500公里和410公里。此外值得一提的是，几何A为了提高其转向及过弯动力分配能力，新车单机减速器还采用了和宝马相同的博格华纳单级减速器。

相较于几何A而言，Aion S的动力表现则更为优秀。新车在动力系统上搭载了全球首款集成式“三合一”电驱系统，并在“811”高性能电池的加持下，让Aion S综合续航里程达到了510km，足足比几何A多了10km。虽然只是高出了10km但是从电池极限和效率来说，最难突破的还是那最后几公里，更何况，10km对于消费者来说也并非小数了。此外，Aion S这套电驱系统最大功率可达135KW，百公里加速为7.9秒，从动力参数来看，Aion S确实比几何A要强上一截。

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结束语：目前这两款高颜值新能源车型正处于人们讨论的风口浪尖上，而对于这两款车的评价也是众说纷纭，目前几何A预售价为15-17万元，Aion S预售价为14-16万元，可谓是针尖相对。相信通过上述的对比，你心里已经有了自己的判断。但是好像强调的是，对于电动汽车而言，只有安全好开高续航才是真，面对这两款自主纯电动人气王，你更中意那一台呢？