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众所周知，2018年中国车市迎来了28年一遇的寒冬，众多车型的销量纷纷出现了下滑，车企压力之大不言而喻。不过凡事都有例外，在车市寒冬中也有几抹亮丽的风景，就比如江淮汽车新推出的瑞风S4，凭借着超高的颜值、精准的定位以及强大的实力，在萧条的车市中混得是风生水起，2019年1-2月瑞风S4累计销售11593台，那么它为何能在逆市中热销呢？接下来我们还是回到产品本身来寻找答案吧！

PS：由于之前我的同事已经试驾过瑞风S4 1.5T+6MT车型，文章请点击《初入社会的新选择 试驾瑞风S4 1.5T+6MT》，而本次新车在外观和内饰上的变化并不大，所以重点我们放在这套新的动力组合上，看看它的实力究竟如何？

静态体验：

不得不说，当第一眼看到这辆江淮瑞风S4时，你脑海里会立刻冒出"俊男靓女"这个词，确实相比之前的江淮产品，瑞风S4在造型上有了很大的转变，整体采用了全新的家族化设计语言，舍弃了之前使用的大嘴前脸，所以看上去更加符合了大众审美，辨识度也得到了极大的提升。

虽然这是一款全新的SUV，但你千万别小看它哦！作为江淮与大众共线生产的首款SUV，瑞风S4的体内蕴含着真正的江淮大众基因，并且拥有地道纯正的德系血统，同欧洲许多主打运动风的小车一样，瑞风S4在视觉上给人一种很强的运动感。

可惜的是试驾车型配备的是远近光一体的卤素大灯，总感觉差了那么点意思，好在中高配车型都是可以选装LED大灯的。另外值得一提的是，瑞风S4的雾灯带有辅助转向功能，这一下就提升了整车的挡次感。

除此之外，从前向后扩散的车身腰线，也在无形中增强了整车的视觉冲击力。而在车身参数方面，瑞风S4关乎空间表现的车身长度和轴距参数，都比哈弗H2要略大一些，前者两项参数分别为4410mm和2620mm，后者两项参数分别为4365和2650mm，各多出了45mm和60mm，另外瑞风S4的宽和高也达到了1800mm和1660mm，所以在实际体验中，车辆的后排乘坐空间也非常宽敞。

进入车内，瑞风S4的用料和做工都很扎实，各个部分的接缝很完美，基本是看不出来的，而传统T型布局设计估计也是在大众标准下学习的。在配置方面，10.25英寸的高清显示屏和触控式的空调面板应该是全车的一大亮点，看起来非常显眼。

接下来重点要说的是中控的车联网系统，这是江淮与科大讯飞合作的产品，具备中国移动的4G网络，可以实现在线导航、在线音乐、在线视频、在线电台，以及天气、酒店、机票等查询，还可以实现手机APP的远程操控、道路救援等等，功能非常强大。

另外为了符合大家的使用习惯，江淮瑞风S4的主页是卡片式设计，滑动之后的功能区域类似于手机app的样子，车主还可以选择自己常用的功能，添加到主页上，使用起来更加方便。

动力解析：

说实话，对于本次的试驾活动，我最关心的还是这套新的动力总成，同时这也是瑞风S4能不能持续热销的保障。试驾车型搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，最大功率为110kW(150PS)/5500rpm，峰值扭矩可达210N·m/2000-4500rpm，与之匹配的是CVT无级变速箱，百公里加速仅需9.8秒。

试驾体验：

既然是试驾，那么必然得说点实际的驾驶感受，为了更加真实的表现出瑞风S4的实力，本次试驾路程有城市道路、高速公路以及城郊路面，整体表现来说我还比较满意，无论在什么路况下，新车的动力输出都比较平顺，虽然没有"冲冠一怒"的激情，但也不会在加速时拖你后腿。

不过受制于排量的约束，瑞风S4中后段的爆发力还是有点不足，并不会让你体验到特别强烈的推背感。但是只要你敢深踩油门，发动机还是会把转速拉高，以提供更好的动力输出，这时候想要超车也是很简单的一件事了。

此外，既然是定位于家庭用车的一款SUV，那么安全方面也是十分重要的。瑞风S4拥有超级的安全体验，ESS爆胎应急安全系统能保证，在高速行驶时爆胎不失控，轮辋与轮胎不分离；而70%高强钢车身能承受超过5吨压力，在危险状态下可以保证足够的乘员生存空间。

全文总结：

总体而言，在试驾完瑞风S4的CVT版本后，小编的对它整体还是比较满意的，不仅仅是因为它的颜值，还有它的车联网系统以及动力性，都很符合年轻一代消费者的需求，相比同级车型是有过之而无不及，而且自动挡车型8.08万-9.88万元的售价，也是普通消费者能接受的，所以如果你有购买小型SUV打算的话，不妨考虑一下江淮瑞风S4吧，应该不会让你失望！