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在运动家用轿车这个细分市场，思域无疑是响当当的存在。在2019年1-3月份，它就斩获了将近6万辆的销量，受欢迎程度可想而知。

而现代菲斯塔，作为这个细分领域的后起之秀，也交出了将近2.5万辆的成绩单，表现还算不错。可是，明眼人都看得出，菲斯塔已经被远远甩在了螃蟹尾灯的后面，想要直接叫板思域还是很困难的。不过，疆哥似乎最近看到了一些新的转机。

怎么说？这一切还要从新款思域的到来说起，要知道，思域目前在售的车型已经有3年的时间没有改款了。虽然销量依旧坚挺，但是面对竞争对手们的虎视眈眈，推出改款车型来提升自己的核心竞争力还是有必要的。不过网友们对于新思域的到来似乎并不怎么买账，而且还出现不少吐槽的声音。

据悉，新款思域将在5月17日正式上市，新车将提供了两种外观造型，下图左下方为高配运动版，采用的是全黑涂装；而右下方的为低配标准版，则在雾灯区域加入了镀铬饰条。前脸和现款相比，最明显的区别就是取消了那根银色的镀铬装饰，直接改为高亮黑色的包裹设计。不知道大家对于这个细节变化有啥意见没？

来到车尾，大家熟悉的C字型尾灯依旧保留着，这个尾灯造型也是一直让很多思域粉欲罢不能的。不过最具争议的变动当属尾部的排气管，高配版本的车型直接装上了单出的排气口，还放在中间的位置。对于这个设计很多网友表示不买账，甚至吐槽它像手机的充电接口。

车身尺寸方面，新款思域的长宽高为4658/1800/1416mm，轴距为2700mm。相比于现款思域，新款在长度上增加了9mm。

内饰方面，目前国内版本的具体细节还不得而知，但是根据海外版爆出的内饰图来看，它和现款的内饰风格基本一致。不过有一点还是很值得注意的，那就是海外版思域的中控屏尺寸变大了。大家都帮忙盯着点，看看到时候国内版本的有没有缩水吧。

动力方面，海外版思域有2.0L、1.5T以及2.0T三款发动机，2.0L和2.0T大家就不要多想了，因为国内版本的新思域还是照旧搭载1.5T发动机，传动系统也将继续使用6速手动和CVT无级变速箱，此次思域改款在动力上并没有带来惊喜，不过这似乎也在意料之中。

3年了，思域终于迎来了改款，可是老实说，此次新款思域的亮相并没有太多值得说的点，给人一种吃老本的感觉。要知道，运动家轿细分市场可不单单有思域这个选择，很多新晋选手也在盯着这块蛋糕，而比较热门的当属现代在2018年底推出的菲斯塔，目前势头不错，曾经还有过月销过万的表现。

对于现款本田思域而言，现代菲斯塔的优势主要有两个方面：第一个方面当然就是动力了，先说最强版本的动力，菲斯塔搭载的是1.6T发动机，最大功率204马力，最大扭矩265Nm，匹配7速双离合变速箱，7.6秒的百公里加速成绩已经超过了现款思域。

而入门车型上，思域搭载的是1.0T三缸发动机，最大功率为125马力，峰值扭矩为173 Nm。我们再来看看菲斯塔，它的入门车型为1.4T发动机，最大功率为140马力，峰值扭矩为245 Nm。可以明显看出，现代菲斯塔的动力账面实力是要比思域强的。鉴于新款思域的动力配方不变，所以菲斯塔的优势还是在的。

第二方面的优势就是科技配置了，我们拿菲斯塔280TGDi智尊版（15.48万元）和思域220TURBO CVT尊贵版（15.59万元）作对比，菲斯塔不仅多了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车功能，还多了换挡拨片、方向盘加热和7英寸全液晶仪表盘。

多媒体中控液晶屏上菲斯塔全系采用10.25英寸，而思域则是7英寸多媒体液晶屏。

可以说，菲斯塔占据了后来者的优势，在科技配置上比现款思域要更得上主流。如果新款思域在配置上没有进一步升级的话，那真的有可能在以后的交锋中吃亏。至于颜值方面，菲斯塔和思域一样都是主打运动家轿风格，整体造型也不见得就比思域差。

写在最后

可以肯定的是，现代菲斯塔将会凭借不俗的动力性能和丰富的配置给新款思域带来不小的压力。但这就意味着菲斯塔这个后起之秀有机会赶超思域吗？

在疆哥看来，转机是有的，但难度不是一般的大。毕竟这思域可是神车，尽管改款后变化不大、槽点变多了，但是依旧会有人愿意为其买单。这是长期积累的市场口碑决定的，也是品牌的优势，而这些都是现代菲斯塔目前所不具备的。

要知道，即使是像“机油门”这么严重的事件，也没能将思域从运动家轿的神坛拉下来，一个USB接口能拖得了思域的后腿吗？