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4月国内汽车销量断崖下跌并非危言耸听，在其它车企断腕自救的同时，销量连续四个月同比增长的长城汽车给恐慌的车市喂下一颗定心丸。

5月9日，长城汽车发布2019年4月销售数据。4月，长城汽车共销售新车83838辆，同比增长2.5%，这已是长城汽车连续4个月实现同比增长，其市场份额不断加大。

这意味着什么呢？先来看一下4月份其他车企的数据。

刚刚过去的4月份，不少车企发布了4月销量情况。马自达（中国）企业管理有限公司发布4月销量情况，4月份的销量为16919台，较去年同期减少31.2%；表现一直稳定的日系品牌也出现颓势，日产近日公布的销量数据显示，4月份销量同比下滑2.9%，其中东风日产和东风启辰合计下滑5.9%。

自主品牌中的大多数车企也是频失城池。在4月份，吉利汽车（含领克品牌）的销量为10.39万辆，同比减少19%，环比下降17%。那些三四线的汽车品牌更是生死一线，比如海马汽车，其4月销量仅为2650辆，同比减少34.95%。

当前汽车市场危局乍现，尤其是在新四化趋势下，巨浪翻滚。如何在这多变的汽车市场中屹立不倒，并在市场动能转换过程中抢得先机，成为每家车企面临的重大课题。

连续四个月同比大增

长城四大品牌逆势上扬

目前为止，低迷的汽车市场仍未好转。可以预见，车市已经从“增量竞争”进入“存量竞争”的新时代。不同于车市的哀嚎遍野，长城汽车却是实现了逆市上扬，连续四个月实现同比上涨

作为“中国SUV全球领导者”，哈弗SUV全球累计销量已突破500万辆，并一举创下了连续9年蝉联中国SUV销量第一的记录。4月份，哈弗品牌销量达58444辆，同比增长6.16%。“国民神车”哈弗H6共销售28045辆，累计71个月SUV市场销量第一。

此外，作为超值家用车的典范——哈弗M6，凭借高价比的优势，4月份销量再度破万，达到10004辆，同比劲增147.56%。

值得注意的是，哈弗F系已经成为哈弗品牌新的增长点。哈弗F7更是一匹黑马，在4月份，哈弗F7系列共销售10140辆，连续5个月破万。截至今年4月，哈弗F系列累计销量已经突破10万辆，获得消费者与市场的高度认可。

作为自主品牌向上的代表，WEY品牌的成绩也表现不错，共销售7293辆，其中WEY VV6销售4106辆。此外，WEY VV5 1.5T倾橙版已经在5月4日正式开启线上预售，新车将于5月15日正式上市，1.5T发动机的搭载进一步丰富了消费者的选择，届时将助力WEY品牌销量进一步增长。

4月，长城汽车在新能源领域持续发力。专注打造“新一代电动小车”的欧拉品牌成为长城汽车在新能源领域的着力点，欧拉品牌4月共销售4614辆，表现不错。

此外，长城皮卡在4月份销量情况也值得点赞。在4月共销售13099辆。面对中国皮卡乘用化时代，长城皮卡在2019上海车展上推出了基于全新平台的高端皮卡产品——长城炮。长城炮系列不仅诞生于全新的P71平台，还搭载了8AT、后多连杆悬架等配置，以此满足市场多元化需求。届时势必会巩固长城汽车在皮卡市场的龙头地位。

全面拥抱新四化

决胜后SUV新时代

长城汽车之所以能长时间保持旺盛的市场竞争力，一方面得益于长城汽车对国内市场的良好把控，同时更离不开长城汽车多年来在技术研发上的“过度投入”。

最直接的表现就是结束不久的2019上海车展上，长城汽车一改以往产品为主的形式，携旗下哈弗、欧拉、长城皮卡三大品牌联合搭建起“长城汽车新四化体验乐园”。其中WEY品牌以“智能”与“安全”为关键词，构建名为“WEY来城”的智能安全生态雏形，展示了长城汽车对由“智能化、互联化、清洁化、共享化”组成的汽车“新四化”的思考。

实际上，长城汽车对于“新四化”的思考由来已久，也是国内较早践行“新四化”理念的中国品牌汽车企业之一。2010年，长城汽车开始自动驾驶技术的研究并成立专业团队，凭借先人一步的研发投入和布局，走在了行业前沿。2017年，长城汽车发布i-Pilot“智慧领航”规划，目前公司根据美国L4、L5标准进行产品开发，L4项目已到性能调试阶段。计划到2020年，量产车超过L3级别的自动驾驶水平；2025年，完全实现L5级自动化驾驶。

在智能网联方面，长城汽车与国内外互联网巨头企业建立战略合作，目前已与百度、华为、京东和中国移动签署战略合作协议，在车联网技术等方面展开合作，打造专属车联网服务，共建未来汽车生态。在新能源领域，长城汽车同步开展混合动力、插电式混合动力、纯电动以及氢燃料电池等多种新能源技术路线的车型开发工作

现如今，长城汽车已经发布了基于Pi4平台的插电式混动车型WEY P8和基于纯电动专属ME平台的欧拉iQ、欧拉R1。据了解，长城汽车在未来还将推出48V混动平台和基于专属平台的燃料电池车型，并在相关平台衍生出更多车型。而长城汽车首款氢能源汽车也将于2022年实现批量示范运行，并计划于2025年正式投放市场。

后合资时代

积极探索国际化新路径

在全面拥抱“新四化”的同时，长城汽车也在积极的“走出去”。在第二届“一带一路”国际合作高峰论坛上，首次举办的“一带一路”企业家大会引人注目，长城汽车董事长魏建军受邀出席了本次大会。魏建军接受专访时表示，“一带一路”为中国企业搭建了非常好的平台，中国企业要想成功，就必须勇敢地走出去，打造有价值的品牌，这也是中国企业的责任。

值得注意的是，目前长城汽车的全球化发展已经初见成效。长城汽车在俄罗斯图拉州建立的中国汽车企业在海外首个全工艺的整车制造厂，将于今年5月正式投产。长城汽车董事长魏建军表示，长城汽车在俄罗斯的保有量已达12万辆，未来市场潜力非常大。

此外，长城汽车还构建了以中国总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的全球研发布局，先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，进行新产品、新能源与智能化汽车研发，全球化研发布局进一步完善。这其中，奥地利和韩国也是“一带一路”倡议的积极参与国，其中，长城汽车的奥地利研发中心主要负责新能源驱动电机、控制器产品的研发；韩国研发中心则偏重于新能源（前沿电池材料）项目研发。

去年是业界普遍认为的后合资时代元年。后合资时代到来的一个重要标志，是中国市场已经成为影响世界格局的重要因素。

就在去年，长城汽车与宝马集团在中德两国总理的见证下，正式签署了合资合作协议。根据协议，长城、宝马双方各持股50%建立合资公司，新公司命名为光束汽车有限公司，项目建成后，双方将共同开发新一代纯电动汽车平台，该平台除生产宝马MINI电动汽车外，还将生产新品牌的电动汽车，产品会面向全球市场。

写在最后

当前汽车市场不景气，销量持续下滑成为常态。长城汽车依然能够保持高速增长，步凸显了强悍产品实力。而且在当前汽车市场发生巨大变革的关口，长城汽车正积极拥抱“新四化”，并谋划在全球市场上攻城拔寨，也为当前车市打了一针强心剂。长城汽车未来可期，中国品牌市场未来可期。