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上一代K3上市已经是2012年的事了，如今上一代K3在市场上已经扛了7年之久。直至2017年，本早已应该换代的K3年销量还能达到近14万辆，足以证明，高性价比的确能获得中国消费者的青睐。但由于大环境以及自身的产品力因素，2018年K3的销量才开始崩盘，也正因如此，全新一代K3的引入被提上了日程。全新一代K3已于5月16日正式上市，可以说十分新鲜，目前还不了解全新一代K3？那下面我们先来了解一下这款新车。

1.全新一代K3售价9.88万元-12.88万元。

2.拥有中国市场专属外观、内饰。

3.定位紧凑型车，车身尺寸4660*1780*1450mm，轴距2700mm。

4.主打版本车型搭载现代起亚集团最新的1.5L伽马2代发动机，匹配CVT变速箱。

5.全系标配胎压监测、上坡辅助等安全配置。

6.车身更多采用高张力钢板，车身强度提升了3.5%，车身质量降低了5.3%左右。

作为一款主打性价比的车型，全新一代起亚K3给出的金融优惠政策可以说比较诱人了，那官方给出的福利我们是否真切可以享受到呢？为此，教授到了4S店进行暗访。

教授分析：3年、首付999元起/月供1888元起的确十分吸引眼球，对于注重性价比的消费者而言无疑有着很大的吸引力。但本次暗访的两家4S店对于上市时所给出的优惠政策均有着出入。其中一家仅给出3年贷款车价4成贴息的优惠政策，而另外一家除了给出3年贷款车价4成贴息优惠以外，还能给出上市官方所给出的福利，但需要注意的是，首付999元以及月供1888元需要分开看，而且更重要的是，该方案贷款金额仅为车价5成，还款期限到了之后，用户还需要一次结清余下的5成车款，虽然余下车款可再次分期，但需要缴纳相应违约金，加上再次分期产生的利息，其实该方案更多地是噱头。

教授分析：分期2年，首付4成，贷款0利率这一福利估计是被执行得最好的政策，暗访两家4S店均能将相关优惠落到实处。该优惠说白了就是一个定期定额的贴息优惠，属于正常操作。还款期限2年，贷款车价6成是这个政策的条件，同时，两家店给出的方案也较为弹性，如果希望首付更少，可以在还款期限不变的前提下提高贷款金额，而利息也仅由实际贷款金额与车价6成之间的差额产生。

教授分析：上市时官方给出12期0首付、0利息同样十分吸引，而这次暗访的两家4S店对于该政策再次产生了分歧。其中一家需首付2成，提供1年贷款车价8成的贴息优惠，但不难发现，1年8成车价的月供并不少，需要有一定的经济承受力。而另一家则可提供12期0首付、0利息的政策，但与政策1一样，该方案贷款同样为车价5成，虽然可以做到0首付、0利息，但月供以及还款期限过后余下的5成车价都会是不小的压力，此外，该方案对用户的信用要求较高，除了贷款需要的常规资料外，还需要一年信用卡流水，条件较为严苛。

教授分析：保险的赠送也可以说是较为常规的优惠政策，两家4S店给出的优惠大同小异，主要体现在购车时相关费油的现金补贴，两家4S店的现金优惠均在2000元左右。

除了了解相关优惠政策以外，教授还让4S店销售针对免息做出了不同的方案出来，还款期限分别为1年、2年以及3年。以裸车售价为9.88万元的入门版车型为例，1年免息首付约4万，月供高达6500元，而3年免息方案首付高达7.5万，月供1083元，相对折中的方案为分期2年，首付5.7万，月供2458元。有趣的是，教授在问到3年能否做到低首付时，销售员给出了一个新方案：在厂家3年免息金融方案的前提下，首付款申请银行贷款，分期3年，如果银行贷款申请成功，最后估算每月月供一共3500左右，同时可以做到0首付。这种方案，似乎更具有吸引力。

经过暗访，教授发现新一代K3的上市金融优惠政策在不同的4S店似乎存在差异，据教授从销售员处了解到，4S店与相关金融机构之间的合作造成了相关政策的差异，3年低首付以及1年免首付免利息为金融机构提供的购车金融方案，而两年贷款车价6成贴息以及三年贷款车价4成贴息均为厂家提供的购车金融方案。由此推测，这次教授暗访的两家4S店，似乎一家与金融机构有合作关系，而另一家似乎并没有与金融机构合作，因此造成金融政策上的差异。好了，金融政策问题先说到着，下一个问题是这款车目前是否值得买？教授建议可保持观望，虽然目前有个别金融政策较为诱人，但新一代K3仍处于刚上市不久的状态，因此相应的价格优惠可以说没有，而且目前入门版本车型基本不容易买到，能买到的现车售价基本集中于11万，相信等上市热潮过去后，随着相关优惠的出台新车性价比才会进一步显现。