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近来的汽车市场，可以称之为韩系车的寒冬。一方面受到自主品牌车型的冲击，另一方面消费者对于韩系车的热情也大不如以往。但就是在这样的寒冬里，有这样一款车的销量成绩引起了许多人的关注，作为起亚智跑一生的劲敌，TA在销量上力压CR-V，TA就是来自北京现代的ix35。今天，我们就一起来看看，这辆韩国“欧巴”，有着什么样的实力能够获得如此好的销量表现：

设计由流线变得硬朗、方正

相信不少人对于韩系车设计的第一印象都会是流线，前期款的ix35也正是采用了这样的设计。但如今，经过全新换代后的ix35，至少就外观设计层面而言，表达出来的更多会是硬朗、方正，整辆车的线条都会以平直的折线为主，设计风格与我们印象中的韩系车发生了翻天覆地的变化。

转到侧后方视角，设计风格的改变贯彻了全车。C柱变得较为粗壮，D柱则与后车窗相连，整体给人的感觉十分简约，仍然会是以硬朗和方正为主。总的来说，作为一辆城市型SUV定位的车型，ix35整体设计还是十分恰到好处的，在“流线”与“硬派”之间找到了一个比较完美的折中点，是一个十分耐看的设计。

内饰中庸，做工及人机工学表现出色

走进ix35的车厢内部，很难找到十分华丽的形容词用以形容。内饰设计较为简单，所有的功能分区都被整整齐齐的摆放着。虽然在内饰设计层面，ix35的车厢没有给到我们惊喜，但对于一个合资品牌车型而言，其在做工细节以及人机工学上的表现，还是十分出色的，日常使用并不会觉得有任何的问题，能够保留较大的实用性。简答点来说，这是一套实用性至上的内饰。

车厢内为数不多的亮点是车机系统，整体的流畅度表现尚可，并装配有CarPlay以及CarLife。

空间表现中规中矩，配置有所缺失

坐进ix35的后排，头部以及腿部都有较为充裕的空间用于舒展，整体的乘坐体验还是比较完善的。此外，像后排出风口以及点烟器接口等都有配备。不足之处在于，作为一款定位城市型SUV的车型，没有全景天窗在今天看来会是较为遗憾的一点，毕竟不少SUV的买家对于全景天窗还是有着比较大的需求的。

后备箱部分，整体表现符合这个级别车型应有的水准，并且后排座椅也支持4/6比例分折放倒，放倒后能形成一个较为平整的载物空间。同样，在后备箱处我也找到了ix35的不足：并没有配备遮物帘。

入门即为2.0L，两套动力总成可供选择

目前在售的ix35共有两套动力总成可供选择，分别为2.0L自然吸气发动机（2018款车型，最大输出功率160马力）+6档手动或6速手自一体、1.4T涡轮增压发动机（2019款车型，最大输出功率140马力）+7档双离合器变速箱。翻看销量我们发现，ix35热卖的仍然会是2.0L版本，更经济的油耗（百公里7.1L）以及更低的入门售价，会是其吸引力所在。

在2.0L的顶配版本上，ix35还搭载了一套多片离合器的适时四驱系统，并带有电子中央差速器锁止功能，在档把的右侧，我们亦发现了这一配置的按钮。

智跑劲敌却能在销量上力压CR-V？性价比是关键

最后我们回归到文章开头处提出的问题，为什么作为智跑劲敌的ix35能在销量上力压CR-V？其实十分简单，通过文章的分析相信大家也能看出，虽然ix35在整体产品力上并没有太多亮点，但没有大的缺点就是它的最大优点。此外，起售价不及12万元的它，还在终端市场处拥有不错的优惠力度，即使是选择顶配车型，最终售价也能被不少消费者所接受，结合到它还算不错的配置水平以及合资品牌车型的身份，销量成绩力压CR-V也是理所当然的。

结束语：如今的韩系车在产品定位以及最终呈现方式上，越发的向日系车型靠拢，不再依靠夸张的设计以及逆天的配置来吸引人，相反，采用朴素的设计以及中庸的产品力吸引消费者，从最终销量成绩上来看，这样的改变似乎十分成功。回到ix35上，性价比+合资品牌车型的身份会是它取胜的关键，所以销量力压CR-V也是情理之中。