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SUV在国内最疯卖的那几年，上汽通用这个全年销量常驻前三的车企连款紧凑型SUV都没有。现在SUV不怎么卖的动了，他们倒是准备推出一款名叫“昂科拉GX”的紧凑型SUV。市场好的时候，产品力差点可能没关系，但现在市场不好了，就需要产品有足够鲜明的特点，那么昂科拉GX是这样的一款车吗？本期咱们就一起来看看。

颜值很能打的一款车

在这个看脸的时代，颜值就是战斗力，如今的新车只要颜值不行，实力再强都卖不出去。昂科拉GX的颜值我给打85分，算是不错的。

前脸的飞翼式进气格栅不仅辨识度高，更给人一种积极向上的感觉。整车车身线条简洁流畅，让SUV的笨重感消失殆尽，再配上18英寸的大轮毂，谁说SUV不能运动？这不就是一个很好的例子。

车尾部分凹凸有致，立体感强，后包围上还设计有伪装的假排气管。

车身尺寸方面，昂科拉GX的长宽高分别为4463/1813/1642mm，轴距为2640mm，下面这张表格是昂科拉GX和同级热门车型的车身尺寸对比。

本田CR-V、日产奇骏、丰田RAV4都是身材非常标准的紧凑型SUV，昂科拉GX和它仨相比明显要小一圈，包括轴距也小一些。由此推断，昂科拉GX并非传统意义上的紧凑型SUV，而是和日产逍客、大众T-ROC类似，属于细分市场下诞生的入门级紧凑型SUV。

内饰设计和用料足够讲究

昂科拉GX的内饰设计也很讲究，就好比这个中控，很像是超豪华的大蛋糕，不仅层数多，且每层的“口味”也不同，有搪塑、有仿碳纤维饰板、有棕色皮革，也有硬塑料。

然后像仪表盘、挡杆、空调出风口、中控屏等地方都用镀铬进行了装饰，这对内饰高级感的提升也是很有帮助的。

昂科拉GX的座椅由黑色皮革和棕色皮革拼接而成，如果你仔细看，皮面的打孔还有设计，呈现编织效果。

需要吐槽的是后排中间位置的头枕，这高度跟没有一样，追尾时，乘员的颈部安全非常没有保障。还有不少人给这种设计洗地，说是为了不影响后方视野，那做成升降的不就完了吗？

动力、底盘各有槽点

动力方面，根据之前工信部的申报信息来看，昂科拉GX将搭载一台代号为L3Z的1.3T三缸发动机。需要大家注意的是，这台发动机和英朗上的那台1.3T三缸发动机可不同，多了缸内直喷，还用到了其它很多先进技术。

目前迈锐宝XL 535T车型搭载的就是这台代号为L3Z的1.3T三缸发动机，其百公里综合油耗和英朗1.3T车型是一样的，可见这款发动机的工作效率更高。传动方面，昂科拉GX两驱车型将搭载CVT变速箱，而四驱车型则搭载9AT变速箱。

底盘方面，昂科拉GX采用前麦弗逊式加后扭梁的悬架组合，这应该是这款车介绍到这里最大的槽点，扭力梁悬架不是国人不能接受，但是你用在紧凑型SUV上，这就让人不能忍了。

昂科拉GX偏小的车身尺寸以及使用非独立悬架的，说明这款车并非传动意义上的紧凑型SUV，而是像日产逍客、大众T-ROC、三菱奕歌这类的入门级紧凑型SUV。和这几位竞争对手相比，昂科拉GX的优势是面子工程做的更好，其外观、内饰看起来都很豪华，使之和“入门”两字不怎么沾边。昂科拉GX不足的地方是动力和悬架，它的几位竞争对手虽然入门，但心里都清楚作为紧凑型SUV的底线，那就是四轮独立悬架，再有，它们的发动机全部为四缸发动机。

车企不是慈善家，成本有限，每款车都要做加减法，外在丰富和内在丰富往往只能选择一个，昂科拉GX赌的是国人好面子，所以选择了前者，至于它是否押宝成功，只能靠时间来证明。