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几年前，宝骏品牌横空出世，旗下车型凭借着高性价比和优秀的产品力均在各自的细分市场取得了非常不错的销量成绩，而宝骏560也继五菱宏光之后成为国民神车。对于中国消费者来说，宝骏品牌一直都是物廉价美的不二之选。

如今时代在变，汽车品牌也在进步。宝骏想突破自身固有“低价高配”朴实无华印象，将品牌高端化，自身品牌定位一下子拔高了不少。作为承载“新宝骏”精神的首款产品，头戴全新钻石标，一跃成为迄今为止售价最高的家族成员，让懂哥对它产生了浓厚的兴趣。今天懂哥就给大家深度试驾宝骏RS-5，看看这台车真实产品力到底怎样？

拿车的路上让懂哥自闭

阴雨天的早上，周一不想上班的小情绪，懂哥怀着忧郁的心情踏上了去宝骏4S店拿车的路上。一路上深圳的早高峰路况大家都清楚，10几公里的路走了一个多小时，让在车“享受”着早高峰拥堵的我慢慢自闭。硬是在车上“憋了”一个半小时的我，终于来到了宝骏4S店。宝骏RS-5上市这么久以来，此前在活动上有过短暂的接触，这一次我们将展开长达一周的试驾体验，看看这款车究竟有什么硬实力。

看到实车懂哥又想“开”了

很快地接到了销售的车钥匙，弄好相关手续，然后循例出去检查车子。而当懂哥再次看到宝骏RS-5实车之后，还是被惊艳到了。不过销售在旁边只能故作镇定，轻描淡写地说了一句“挺好看的”，其实内心早已万马奔腾。

“轻奢”的外观非常吸引眼球

尽管网上早已出来关于RS-5的外观图片，懂哥还是简单说一下这台车的外观。试驾车是一台白色顶配车型，外观设计一改以往宝骏朴实无华的设计，注入加入了更多新的元素，细节上比之前的宝骏车型要高级多了。全新的钻石标与星辉式的中网格外搭配，营造出一种“轻奢”的精致感，配合上细长条的LED前大灯，前脸整体看上去立体感十足。相信看在手机面前看文章的你，看到实车后都会觉得相当精致好看。

来到侧身侧面，采用了许多平直车身线条的RS-5看起来力量十足，而轮眉则用了喷黑的设计，让人看着就会往硬派越野车上联想。车身尺寸方面，长/宽/高分别为4570/1870/1720mm，轴距为2700mm，在同级别里属于中规中矩的水平。

车尾造型和车头保持风格一致，同样是比较精致的设计，贯穿式尾灯设计是当下比较流行的设计语言。总的来说，宝骏的外观设计上非常成功，“轻奢”的外观调性很吸引眼球，懂哥在这几天开车出去都收到了不少行人的“注目礼”，对于一台售价10万出头的车来说相当的惊喜。

在内饰上，宝骏RS-5虽然同样采用了时下流行的大屏设计风格，不论是配色、做工用料还是细节方面的设计，都比之前的宝骏车型要高档了几个档次，可以明显的感觉出来是一部定位更高端的车型，手能摸到的地方都有真皮包裹，质感表现不错。

采用酒红色和浅色相配的颜色，使它看起来颇有档次感。

驾驶平顺性不错

简单的检查了外观内饰，跟销售小哥哥确认没问题后，开始了回公司的路上。刚上手RS-5懂哥很快就能适应，轻快而又不"贼"的油门设定就算新手也能将它开平顺。这台宝骏RS-5搭载一台1.5T涡轮增压发动机，匹配的CVT无级变速箱。

一路上走的是国道，路上的车比较多，平均时速我看了看仪表在30km/h左右，偶尔需要加速变道和堵车路况。在这种工况下动力总成给我的感觉比较平顺，开起来不急不躁，气定神闲的状态很棒。其次，再这几天的体验当中它的低扭表现良好，日常跟车、起步可以在2000转以下顺利完成，不费劲。

底盘质感表现“惊艳”

底盘在应对“中国式”多井盖多坑洼路况对小震动过滤得相当不错，悬挂属于比较柔韧的设定，车上能保持不错的舒适性。而对大震动的过滤同样不含糊，悬挂在化解大的坑洼路面表现出比较强的厚实感，这也是懂哥觉得RS-5令人觉得“ 惊艳“所在，这可是10万出头的车啊？懂哥此时又陷入了深思，只是方向盘一直都会有细小震动瞬间把我拉回到现实。

而在隔音上，RS-5表现属于同级别的中游水平，速度起来后路躁稍大，风噪表现尚可。总的来说，懂哥还是要给宝骏RS-5点个赞，曾经自主品牌的车型都只注重“外表”，而“内在”造得相当的粗糙，没想到与RS-5接触一段时间后改变了我的想法，这是一台“有里有外”的车。虽然在隔音和震动抑制的表现在还有提升空间，但瑕不掩瑜这个价位能买到如此“惊艳”的底盘表现懂哥觉得还是非常值的。

L2级辅助驾驶表现不错

作为科技控的懂哥，一跳上车很快就开始体验它辅助驾驶功能。L2级智能辅助驾驶是宝骏RS-5上的一大特色，这一配置在同价位的产品上非常罕见。就这几天实际体验来看，它可以侦测车辆、限速标志以及车道，通过方向盘上的按键可自行选择跟车距离，识别的灵敏度、准确率都挺不错的。

更让懂哥感到惊喜的是这套系统在跟车时的加速和制动的表现，很顺畅，不突兀，这一点做的真好。要知道之前试驾过其他品牌的L2自动辅助驾驶系统，车身加速近乎于“狂暴”，而在刹车时又比较急促，给人感觉不太舒适，用了一下就想关掉。而RS-5无论在提速还是刹车力度上都更接近人的操作，相当自然。

也有点不足的地方就是车道保持在纠正方向时略显生硬，会出现大角度修正的情况，过于急促，这一点可以进行优化。总体来看，宝骏RS-5上的L2级智能辅助驾驶实用性不错，在环路上行驶可以大大减缓你的驾驶疲劳度，尤其是早高峰的时候能够轻松不少。

配置应有尽有

作为一款主打智能驾控的车型，RS-5将科技配置提升到了同级领先水平，这台顶配车型上，360度全景影像、电动/感应后备厢、Infinity燕飞利仕品牌扬声器、LED远/近光灯、自适应远近光灯、自动头灯、LED前雾灯等配置，懂哥就不一一赘述了，最让懂哥印象深刻的是RS-5配备的360全景影像成像质量非常不错，分辨率和全景影像的拼接毫无违和感，车身盲区一览无遗，对于新手来说可以避免很多不必要的剐蹭。值得一提的是，消费者喜闻乐见的全景天窗中配的豪华版车型就有了，开扬感表现得不错。

12.3英寸全液晶仪表盘、10.25英寸悬浮式触控屏的加入也符合当下科技范的潮流。而配置上可谓是应有尽有，像车身稳定控制、上坡辅助、自动驻车、倒车影像等配置10.25英寸大屏均为全系标配。

懂哥说

宝骏这次品牌换新logo，标志着品牌打入更高端市场的决心。在10—15万这个价位区间内，国产品牌SUV竞争非常激烈。宝骏RS-5作为后来者，高配置和更高级的内饰用料以及相当不错的L2级辅助驾驶功能都是它的亮点说在。至少在我看来，宝骏RS-5在同级别来说产品力还是相当不错的，你觉得呢？