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严谨的德国工匠精神又犯错误了。7月19日，国家市场监管总局发布的汽车召回信息显示，近1万辆德系汽车于同日被宣布召回，涉及奥迪、奔驰、大众三个品牌。

其中，因前排乘客侧座椅导轨的铆钉头部尺寸不符合奥迪的规格，一汽-大众宣布自即日起，召回2018年9月26日至2019年2月13日生产的部分进口2019款奥迪A8L汽车，共计200辆。

因漏水短路隐患，大众汽车（中国）将于2019年8月1日起，召回2016年1月29日至2019年4月26日期间生产的部分进口2017-2019年款迈特威汽车，共计9644辆。

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司自即日起，召回2018年12月6日至2018年12月18日期间生产的部分进口C级和CLS级汽车，数量为5辆。召回原因是车辆的发动机涡轮增压器回油管和曲轴箱通风管的安装螺栓可能存在混装。

这一次召回事件的原因，更加让人对严谨的德国工艺产生质疑。

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奔驰官方公布：车辆的发动机涡轮增压器回油管和曲轴箱通风管的安装螺栓可能存在混装。由于螺栓规格差异，造成连接的预紧力可能不足，导致涡轮增压器回油管与螺栓连接处的密封性受到影响，极端情况下不能排除起火风险，存在安全隐患。

奔驰的解决办法则是为召回范围内受影响的车辆免费更换正确的涡轮增压器回油管和曲轴箱通风管的安装螺栓，以消除安全隐患。

由于奔驰给出的召回通知过于官方，直白一点说，其实我们可以直接简单理解为奔驰C级、CLS级的螺栓装错了......

即使召回是厂家负责任的表现，但在许多网友看来，这种低级错误在这种大厂、豪华品牌中不应该出现。

事实上，汽车召回一般涉及产品质量问题，而像奔驰屡屡出现的这类品控问题在行业内实属罕见，错装漏装事件已发生多起。

今年4月，中国海关总署发布关于部分进口奔驰汽车存在三元催化器错配风险隐患的警示公告，海关在对进口汽车抽批实施环保核查时发现，包括奔驰GLE、GLE Coupe、GLS在内的进口汽车的三元催化器型号与环保公示型号不一致。经查，有279台车已交付用户，29台车在经销商库存，共计308台进口奔驰车存在问题。

"精益求精，永远领先"这是梅赛德斯·奔驰创始人的人生信条，但是这句口号放到现在来听却是十分讽刺。

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同时，舆论一直关注的GLS漏油原因也出来了，据法定鉴定机构鉴定：因遗落在发动机内的螺栓击破缸体导致漏油。简单说就是，这辆纯进口的奔驰CLS发动机没换过、没修过，就是在工厂装配时，不小心遗落了一颗螺栓在里面；然后车辆启动后，这颗遗落的螺栓在发动机里面“乱蹦”，运气爆棚时，它就击破了缸体，导致漏油，真是世界之大无奇不有。

奔驰是个百年车企，而且这车还是辆进口车，装配工厂有两处，一处是奔驰德国总部Sindelfingen工厂，从1926年就存在了；另一处是泰国Samut Prakran省，它是泰国三大主要汽车制造中心之一，除了奔驰，还有丰田、五十铃、日产和本田。

涉事的这款奔驰CLS应该是来自于德国奔驰德国总部Sindelfingen工厂，这样的失误说起来着实有点丢人，同时也会让人忍不住多想，同一工厂出来的奔驰车会不会都有此问题？

屡屡发生的品控和新车质量问题，不得不让人对严谨精密的德国工艺产生质疑。

从4月份闹得沸沸扬扬的奔驰女车主漏油事件，到5月份的因减震问题的大规模召回，以及7月初因传动控制可能不满足规范，而召回4699辆进口S级、CLS；再到现如今奔驰出现螺栓装错这等低级错误，我们难道还不愿意去承认，奔驰对于消费者的不重视么？

可现实是，频繁出现了多起质量问题及召回案例后，奔驰在华销量依然没有影响。2019年上半年奔驰中国累计销量达344,657辆，同比增长1.3%，仅以微小的差距落后宝马中国，居豪华品牌第二名。

毕竟对于奔驰而言，利益当道，蝇营狗苟又有何妨？但燕赵女司机始终相信，“正义也许会迟到，但绝不会缺席”。