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7月22日，2019年度CCRT第二批车型评价结果发布会在天津召开。来自汽车行业的领导与专家、主流乘用车企业代表和近百家媒体代表出席了本次发布会。中国汽车技术研究中心有限公司副总经理兼CCRT管理中心主任李洧发布了车型评价结果。

在介绍本次评价的车型结果前，我们有必要先搞清楚什么是“CCRT评价体系。

熟悉汽车的人大都知道，国外有一个知名的独立非盈利组织——消费者联盟，通过《消费者报告》（Consumer Reporets）发布对各种消费品包括汽车的可靠性评价测试，因为其在评价上总体上比较中立公正，因此其结果也比较有信服力，进而能够给广大汽车消费者提供一个比较靠谱的购车参考。

反观国内车市，尽管各种公营/私营的车辆评价机构繁多，但由于种种原因在过去较长一段时期内，始终没有建立起一套统一权威的评价标准和系统的理论体系，各种机构发布的许多评价结果也不为消费者接受，更谈不上具备较高的参考价值。

鉴于此，在行业内比较有公信力的中国汽车技术研究中心，从2018年起在充分借鉴国外同行的先进经验基础上，结合中国车市实际情况建立起了自己的中国汽车消费者研究及测试中心，并对外发布CCRT评价体系。希望能够为广大的国人汽车消费者提供全面、权威、专业的信息参考。

自2018年推出CCRT评价体系以来，目前已经建立了用户和试验相结合的四级评价体系，包括驾驶性能、舒适性、外观及品质、经济性、安全性能、故障率6个二级指标和21个三级指标、72个四级指标。之前，CCRT已成功发布了第一批车型结果，现在轮到第二批车型结果的出炉。

回到此次车型评价结果。根据官方介绍，本批次评价涵盖8款当下热门车型，其中4款成为CCRT2019年度推荐车型，涵盖了紧凑型轿车、中大型轿车、小型SUV、紧凑型SUV、中大型SUV五类汽车的8款热门车型。结果公布后，中国汽车消费者研究及测试中心还对过去评价过的41款车型进行了分析解读。

笔者注意到，本次评价的8款车型中共有4款综合得分80分以上，成为CCRT2019年度推荐车型，分别是：2019款现代菲斯塔，综合得分80.9分；2018款丰田奕泽，综合得分81.8分；2019款福特福克斯，综合得分80.4分；2018款红旗H5，综合得分80.1分。

此外，本次评价的8款车型中涉及合资品牌3个，均成为CCRT年度推荐车型；涉及自主品牌5个，但仅有高端自主品牌红旗成为CCRT年度推荐车型。可以看出自主品牌与合资品牌之间还是存在一定差距，不过分数相差不多，差距并不明显。自主品牌主要失分的地方在造型品质和经济性方面，日后还是要多在制造工艺、动力匹配上多下功夫。

总体来看，在过去评价过的41款车型中，自主品牌20款、合资品牌21款数量接近一致，但自主品牌推荐数量和推荐比例基本仅占合资品牌1/2，从综合得分和二级指标得分上看，自主品牌依然与合资品牌存在一定差距。

不过自主品牌车型在一些指标上也存在明显优势，比如舒适性和安全性方面。自主品牌造车更迎合国内消费者需求，了解熟悉国内道路环境，在车内空间和照明安全方面自主品牌相较合资品牌具有明显的优势。

需要指出的是，在经历了2018年中国车市罕见地出现近三十年首次负增长之后，2019年中国汽车市场下滑趋势进一步加大，逆市更加考验产品。于是我们看到，当包括自主品牌、法系、韩系、美系甚至部分德系品牌均出现销量下滑之际，以丰田、本田为代表的日系车品牌普遍大幅上扬。

归根结底，在车市大环境不佳消费低迷的时候，消费者购车更加的谨慎，因此在整车质量的可靠性、油耗等方面均有着良好口碑的日系车，成为了许多国人消费者的优选考虑对象。

透过CCRT评价结果，自主品牌应该意识到，虽说经过多年的积累与快速发展，自主品牌整体造车水平已经取得了长足的进步、一些领域和维度上已经能够与合资品牌展开正面竞争，但在诸如整车的舒适性、安全性等很多细节之处，依旧存在各种“隐形”差距。

革命尚未成功，自主品牌们仍需努力。