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提及宝马X系，从X1到X7，其产品细化程度及市场目标都有着非常明确的方向。然而在X系家族中，却着这么一款售价和X1高度重合，市场目标主打年轻消费群体的紧凑型运动SUV被市场冷落，那么该车的失败，是产品力的不足还是营销手段的失策呢？或许X1的亮眼销量早已为我们剖析出答案：

X系家族风格，更加个性外观设计

根据X系家族的一贯作风，我们不难发现，该系列奇数车型如X1,X3和X5在造型方面都表现地较为传统，而偶数车型如X4,X6则较为个性化，宝马X2亦是如此，该车不仅拥有极具个性的外观，而且还给消费者带来了更多的创新性设计元素。

就X2的前脸而言，虽然依旧采用了经典的双肾格栅设计，但区别于传统设计风格，X2上的进气格栅采用了上窄下宽阵列设计，给其前脸带来了一种俯冲向前的架势。此外，车头两侧经典的天使眼大灯搭配以格栅下方灰色下包围进气口和三角形倒流口，给人一种强烈侵略感和运动范。

来到X2的车身侧面，我们不难看出该车跨界SUV式的设计风格，低趴的造型设计以及上扬式的腰线勾勒，为X2营造出独特的运动风格。不过，提及X2车身设计，最亮眼的还是其C柱上的蓝天白云章，这一细节刻让宝马X2拥有了极高的辨识度。

内饰变化不大，质感还需加强

内饰是宝马一向以来的槽点，在内饰造型上，X2依然是我们熟悉的家族式设计,整体偏向驾驶员一侧的中控台，更加方便了驾驶员对车辆的操控。用料方面，整个中控台除了在中部加入碳纤维饰板点缀外，上下两部均采用了搪塑材料进行包裹，在车内的细节刻画上，除了那深受好评的“鸡腿档把”外，M运动方向盘同样采用了Nappa真皮进行包裹，两侧的多功能阻尼按键干脆清晰，操作非常便利。

然而，即便该车能够用上新款X5的内饰福利，但是其在整体质感和科技感方面还要进一步提升，毕竟在入门版车型中，该车在豪华感的营造方面并没有和十几万的缤智、探歌等车型拉开太大的差距。

数字越高空间越大? X2偏偏不按套路出牌

根据宝马一向以来对X系车型的排序，一般来说数字越大，定位也就越高，空间亦是如此。然而这个“优良品质”，在X2上并没有得到很好的传承。就该车整体尺寸而言，除车身宽度外，X2全方面尺寸都比X1要小，尽管X2只是定位为一款紧凑型运动SUV，但是轴距与X1相差了110mm，是否有点过分了。

  回归X2自身定位来说，购买X2的消费者或许不会考虑后排空间，毕竟潮人们关注得更多是颜值和个性，即便2670mm的轴距，对该车来说也只是仅仅够用的局面。然而倘若驾驶者哪天不再玩心至上，后排空间的的重要性无疑就显示出来了。这就是为什么一向主打年轻人市场的3系，在最近上市的换代车型中同样加入了长轴版车型。

X2价格X1动力，真运动还是伪运动？

作为一款紧凑型运动SUV，宝马X2在动力方面沿用了X1的1.5T和2.0T两款发动机，并且在动力参数上也没有和X1形成太大的差异，最大功率依旧为140和192Ps马力，峰值扭矩达220和280N·m。坦白说，在发动机参数方面，X2确实没能消费者带来额外的惊喜。在变速系统方面，X2除了顶配版车型匹配有一个8AT变速箱外，其他车型也均匹配了一个较为运动7速双离合变速箱。 

而从双离合变速箱的特性来看，其确实适合偏向运动的高性能车型，不过搭配以X2的发动机却给人一种“高变低发”矛盾感，反而更像是为了燃油经济性而加入的双离合。总的来说，X2虽然定位为一款运动型SUV，但是从该车动力的种种表现来看，确实难以让人联想起其和运动的关系，所以X2的动力系统是否伪运动，这个问题还真要画个大大的问号。

定位尬尴，这个价格我不如买….

众所周知，X2是和X1同宗同源的车型，虽然X1在进入国内市场后其轴距就进行了加长，并牺牲了部分运动性能，但凭借该车越级的空间表现以及品牌光环的加成，从而很快得到了国内消费者的认可。

反观X2在国内市场的表现，不知道是宝马注重运动基因，还是作为对X1的补充，X2除了“恢复”原有轴距和进一步强化运动气息外，该车并没有该消费者带来更多与X1的不同，再加上价格偏高的原因无疑不让X2的定位变得更加尴尬，尽管其起售价已经低至21万元起，但销量依旧不甚如意。

结束语：在宝马车主中，提及X2，最常见的句式是，X2 sDrive 25i M越野套装这个价格（32.18万）我不如买X1中配版，空间大，配置丰富，价格还比前者便宜；X2 xDrive 25i M越野套装这价格（36.98万）我不如买X3，级别更高，运动性能更强。不难看出，X2在整车产品力方面，确实没能给消费者带来特别突出体验，无论是在车内空间还是在配置动力方面，都没能和X1拉开太大的差距，反而在车内空间上更是让X1略胜一筹。这也难怪，X2在国内市场上会如此不受待见。