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自主品牌在SUV市场和新能源车市场的表现大家有目共睹，为何却在轿车市场上鲜有建树？这真是个现实得难以面对的问题。

据相关数据统计，在2018年前十轿车销量排行中，自主品牌仅有一款吉利帝豪上榜，且排在末尾， 2018年销量排名前五的自主轿车，销量总和还不及日产轩逸和大众朗逸的累计销量。时间再往前至2015年，销量前十的轿车，自主品牌更是无一进榜。

相比轿车，SUV市场和新能源市场则是自主品牌的福地。SUV销量排行，哈弗H6长年霸占榜首，博越、传祺GS4、长安CS75等车型都是热卖车型，牢牢占据紧凑型SUV销量前十排名。而在国内新能源市场，自主品牌更是绝对的市场主力。翻看2018年新能源车销量前十车企，无一合资品牌。合资中即使是销量表现最好的上汽通用五菱、华晨宝马全年销量均不足3万辆，而自主品牌仅一个比亚迪销量就已经突破20万辆。 

为什么在SUV和新能源市场顺风顺水的自主品牌，遇到轿车就懵了呢？

在知乎里，相关“国产轿车为什么卖不过合资轿车”的话题讨论中，有一条高赞的回答就是自主和合资口碑差距大、国产车认可度低，但是如果这是原因的话，那为什么SUV和新能源车都能卖好的自主品牌在轿车上却卖得不行呢？ 

在老白看来，自主轿车发展频频受阻有几大原因，不局限于国产品牌认可度。

首先在轿车领域，自主品牌入局晚，丧失先发优势。合资品牌在国内轿车市场深耕多年，目前合资品牌的轿车已经遍布从几万到几十万的所有售价范围，每个价格区间几乎都被合资垄断，本田飞度、大众朗逸、丰田凯美瑞等等。留给自主品牌发挥空间极小。

而自主品牌是上世纪90年代萌芽，本世纪初才开始大发展，合资品牌造轿车已经造了很多年，领地已经很牢固。要正面PK已经很难，幸好遇上SUV市场大爆发，而合资品牌对市场的反应没有自主品牌这么快，所以给了自主品牌发展SUV的机会。

其次，合资产品谱系更全面，自主品牌车型较少。俗话说，多生孩子好打架，更多车型销售可以助力品牌占据更多细分市场，同时提升品牌整体销量，目前国产品牌眼看SUV不错，轿车很难，就自然而然的趋利避害，重点发展SUV，不少自主品牌企业都有偏科现象存在。轿车产品布局少，甚至根本就没有轿车产品，所以自主品牌在轿车市场没有太大的存在感。

再者就是卖得好不等于产品好。自主品牌新能源车和SUV市场表现不错，更多的是靠价格优势。自主品牌的SUV车型之前更多的是靠价格低廉取胜，而新能源车则是靠补贴在合资车型面前占了不少起手。在轿车市场，这两个条件虽然依然存在，但是合资轿车的大规模降低了价格门槛，让自主车型并没太大价格优势可言。

白希文总结： 

事情总是在变化之中，近年来我们可以看到，自主品牌无论在造型、内饰还是品质上都有了质的飞跃，也有自主车企意识到自己在轿车市场上跟合资企业必有一战，所以也下功夫打造了一些有竞争力的轿车产品，从之前的吉利的博瑞、长安的睿骋CC，到红旗H5运动版、以及即将上市的新一代传祺GA6等车型上，我们都可以看到自主品牌的努力。