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横贯中国 | 由“羊城”至“林城”的1300公里 是RDX带来的从容

高速公路，是让人感觉身处现代社会最明显的标志。从A点到B点的几百甚至上千公里，无需多种交通工具，没有崎岖和颠簸，却能在道路两旁的景色中，看到从一种景观到另一种景观的变化。夏末初秋，一次偶然的机会加入到了RDX横贯中国的自驾活动，让人仿佛回到了久违的纯真年代——电影里的平成碉楼、歌声里的龙脊梯田、壁画里的敦煌古城，从广州一路直至新疆的霍尔果斯，近8000公里。

有太多像我这样就坐办公室的人，不敢期待却又幻想着什么时候真的有一场说走就走的旅程，来释放自己就已疲惫的精神世界。广汽讴歌RDX#周末放疯#之百人接力横贯中国活动，真的给不少人带来了这样一个暂时逃离现实，去充分享受自然、享受人文、享受美食，享受旅程的机会。

为期四天的行程从第一天醒来开始，由于还没有从繁多的工作状态中调整过来，最初的一段行程感觉像是行尸走肉一般，跟着安排走。150公里全程高速的路段，基本上成了补觉的最佳方式。总之，经历了半梦半醒的一上午，再次睁眼时，已经抵达了江门开平市。

开平这个地方，在印象中很难搜寻出一个大概面貌，甚至提起江门，也只能想到它在“中国外贸百强城市”中占据一席之地。但是午后的时间，瞬间把人拉进了一个新世界。

开平

“枪在手，跟我走！”姜文导演在电影《让子弹飞》中创造了无数让人难忘的金句。而“黄四郎”的那座碉楼，正是坐落在开平碉楼群之中。开平碉楼是中国乡土建筑中很特别的一处，糅合中西建筑艺术于一身，并兼顾防卫、居住等功能。

2007年6月，在新西兰基督城举办的第31届世界遗产大会上，“开平碉楼与村落”仅用了不到十分钟的时间，便全票通过，成为中国迄今为止最年轻的世界遗产，而这一纪录，恐怕在未来很长一段时间都难以被打破了。

在立县以前，开平由于位于“四不管”地带，域内盗匪横行，治安混乱。直至上世纪二三十年代，依然是匪患不断，在加上偶有的洪水肆虐，难以实现平安之愿。

而到了民国初年，曾经逃离家乡奔向海外淘金的开平人开始考虑回国娶妻生子，展开归家的新生活。他们带着自己赚来的资金返乡，同时也带回了国外的建筑图纸，并通过中国传统建筑的手段来建造新房，正是在此时，既能防卫匪徒，又能避水的碉楼应运而生了。

在我国沿海地区，不乏众多中西文化融合的建筑，但多数是基于机缘巧合并由外国人主持建造而被动形成的。而开平碉楼却不一样，它是由开平的乡村民众主动吸取西方建筑文化，与本土文化相融合的产物，所谓“三分设计，七分工匠”，正是讲的这种中西文化的底层碰撞。个人看来，出于目的性的设计要比被动接受的设计高几个等级。

从开平村落出来之后，我也开始驾驶RDX踏上旅途。在初次见识到一种从未见过的建筑之后，我的精神状态有了不小的变化，而对于RDX的感受，也从这一刻开始深入。

从开平到梧州，将近三百公里，一下午就能抵达，让人再次感叹高速路的便利。沿途的景色固然美好，但这一路给人带来更多幸福感的却是RDX和它的SH-AWD。

RDX是由位于加利福尼亚州洛杉矶市的Acura研发设计中心进行造型设计，并由总部位于俄亥俄州雷蒙德的北美工程师团队进行开发。而由广汽讴歌生产的RDX基本上延续了北美的设计，没有加长轴距，也没有整合一个大触摸屏。

这一代RDX从根本上做出了很多改变，比如更注重豪华感营造的车内座舱，RDX却几乎是颠覆性的改变。之所以会有这样的情况，我想大体上是因为美国本土的用户并不在意，但是国内用户却看重这些。而既然要打开中国市场，RDX就必须在设计之初就做出改变。当然，这种出于目的性的设计，同样要比被动接受的方式更高级。

而SH-AWD，与常用在SUV车型四驱系统相比，它的好处在驾驶的时候能够感受得到。对于RDX来说，它的SH-AWD更注重操控精度、弯道抓地力等，而不是以off-road和脱困能力为主要诉求的。而在长距离的高速行驶中，SH-AWD也能为燃油经济性提供帮助。

由梧州去往黄姚古镇，再由黄姚古镇去往阳朔的旅程，已经是第二天的计划。古镇的风情让一个常年工作生活在钢筋水泥之中的“城里人”产生了一种穿越的感觉，而这里离桂林就仅有200公里的路程了。在与RDX接触了一整天之后，给我留下最深刻印象的，不仅是上午在车里补觉时感受到的优秀的NVH效果，更在于下午SH-AWD在高速上给我带来的驾驶信心。

有了这样一套“超级四驱系统”，哪怕在高速路段的弯道中，也能够贴着当地限速，稳稳地过弯。这是一种接近运动型轿车的动态表现，而这一切正是源于SH-AWD的智能动力分配，其不仅调节的范围非常自由，而且整套系统在弯道中的表现是极其聪明的。

华南的气候孕育了太多的绿色植物，让沿途的感受非常惬意，而广东和广西的山体以及山体上生长的植被都有明显的差异。同时这一路上要穿梭的隧道也不少，在进入隧道之后拉高转速带来的声浪，也是枯燥的高速旅途中一大乐趣。所谓‘’青山叠翠抱古城，碧水蓝天罩黄姚‘’，从进入广西的高速路开始，就已经感受到了。

于傍晚抵达阳朔之后，初来桂林的我，对于次日“十里画廊”的行程已经迫不及待。如果说有一个地方能被称为人间仙境的话，那阳朔的十里画廊一定在名单之中。

阳朔的遇龙河，是成年人放飞自我的地方。如果说开平碉楼是难得的文化遗产，那么遇龙河一定是世界一流的自然遗产。乘竹筏荡漾在这漓江的支流中，眼前的一切就是“浓缩”了的漓江山水画卷。当然，在这样得天独厚的自然条件下，打一场孩子般的水仗也是必不可少的娱乐项目了。

像个孩子一样经历了一场自由的放纵后，由阳朔至龙脊镇的旅程变得更有激情了。而旅程的安排也恰到好处的来到了一段复杂的非铺装路面。

为了到达龙脊梯田，势必要走一段相对复杂的山路。海拔的高低差也让驾驶增添了更多的乐趣，此时的SH-AWD也有所转变它的性格。在日常驾驶中，动态扭矩矢量分配系统通过主动加强横摆力矩，最大限度地发挥轮胎的牵引力，从而为驾驶者提供出色的驾控信心。

而在非铺装路面时，也能够最大程度避免车辆动态发生不可控的风险，为驾驶提供了出色的稳定性。这也是SH-AWD给我带来的又一个惊喜，不仅在公路操控性上交出了满意答卷，在非铺装路面上的出色抓地力表现同样征服了每一个人。



在此之后的计划，还包括了去往青岩古镇的旅途。在那之后，由广州至贵阳的1200公里的旅程就算是告一段落了。

最后一天的路上，贵阳下起了阵雨，湿滑的道路为这最后几十公里的路程划上了一个句号，而这样突如其来的天气也为RDX提供了一个表现的机会。雨中湿滑的路面并不是传统SUV的用武之地，反倒是如奥迪的quattro、斯巴鲁的AWD等大放异彩的状态。但对于RDX的SH-AWD来说，这里也是它的主场。除了在日常中能为后轴分配更多动力之外，左后和右后两只轮胎也能够按需分配全部的动力，即使是在经历了暴雨之后的道路上，也能够实现非常精准的操控，而这大概就是RDX的精髓所在吧。

与RDX相处的几天，也是我这个北方人难得去体会华南风景的几天，不得不说是一次令人难忘的经历。由东向西横穿了上千公里的路程，其实也只是见识到了祖国大好河山的一角。还有更多、更美好的景色在等待着日后继续探索，然而这1300公里，让我真正了解的，是叫做RDX的一台车。

这种横贯中国的穿越活动就像是一条线串起路途中一颗颗闪耀的明珠，而长途穿越，去选择一部值得信赖的、尤其驾驶和乘坐感受优异的好车是最重要的因素之一。这部广汽讴歌RDX带着我们从广州到贵阳走了1300公里的路程，优异的表现征服了参加活动的每一位体验者。而惬意的驾驶旅程、美丽的风景，都是我们此行最大的收获。

接下来的路程，无论是地势还是海拔，还是在百人接力环节中后面的“队友”都将是新的考验，而RDX还将有怎样的精彩表现，让我们拭目以待。

敬请期待第二站：贵阳-成都

讴歌RDX陪你体验云山雾渡