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让 我掉下眼泪的，不止昨夜的酒；让我依依不舍的，不止你的温柔……

成都让我掉下眼泪的，除了昨夜的酒，还有它的早晚高峰；初来成都的第一天，就已深刻体会到成都（红绿灯）对我的依依不舍。作为汽车保有量突破300万辆的城市，成都曾因一个路口坐拥37个红绿灯而登上热搜；如今也因红绿灯，让我迫切想错开成都的早晚高峰。因为今年的成都车展已从过去武侯区的国际会展中心移师到了20公里外双流区的西部国际博览城；只是展馆移过去了，周边的配套却还在原来熟悉的地方。

就在我与成都的红绿灯爱恨缠绵时，有一款全新换代的中级运动轿车果断选择了在车展前一天（9月4日）错峰上市；推出四款车型，售价为15.29-18.29万元，它就是全新一代别克威朗。过去，威朗的定位是别克紧凑级产品线中的一款旗舰车型；如今，全新一代威朗则是作为别克新一代高端运动型中级车，为新时代年轻消费者而来。为了便于团友们更好地了解全新一代别克威朗，我特意整理了网上、后台有关全新一代威朗的十个较有代表性问题，通过这五个问题带团友们快速了解全新一代别克威朗。

Q1：别克威朗是一款什么车？

别克威朗是上汽通用别克于2015年引入国内市场的一款新生代运动轿车，定位介乎英朗与君威之间；因为其运动轿车的定位，所以威朗随后还推出了威朗轿跑（两厢版）和威朗GS（两厢运动版）车款。虽然威朗被国人认识只有短短不到5年的时间，但其实威朗却是一款拥有近三十载历史的车型，威朗的首代车型需要追溯到1991年欧宝雅特F，而雅特F的前身则是曾获1985年欧洲年度风云车殊荣的Kadett车系；一直以来雅特就是一款以运动见长车型，其衍生出的雅特GSi曾是高尔夫GTi的强劲对手。

第二代威朗名为雅特G，在国内偶尔还能看到它挂着欧宝车标的身影，也正是从第二代开始欧宝OPC高性能品牌开始在雅特崭露头角；随后是国内可见的最后一代雅特，第三代的雅特H，因为从第四代开始雅特就有了全新的中文名字。第四代的雅特J其实就是国内当时的英朗，那为什么第五代雅特K会是威朗呢？因为 上汽通用别克后期对紧凑级产品线进行了调整，原来由英朗独自承担的紧凑级市场转为英朗负责走量，威朗负责扛起旗舰大旗的任务；这点从2015年威朗到来前后英朗的定价变化就能看出。

至于第六代威朗，便是别克新一代高端运动型中级车——全新一代别克威朗；从第一代欧宝雅特F开始，到第五代的威朗，运动一直是它的最显著基因。而第六代威朗，则是告别欧宝后，通用汽车在过去的经验与基础上，基于通用汽车全球资源倾力打造出新一代高端运动型中级车。所以，在我看来全新一代威朗不只是天生爱跑，上汽通用别克还为其注入了新的内涵。

Q2：全新一代别克威朗的定价是不是贵了？

上一代威朗共有10款车型，包含1.5L和1.5T两款动力；而刚刚上市的新一代威朗只推出了四款车型，其中一款1.0T动力、三款1.3T动力。从定价来看，新一代威朗15.29-18.29万的定价是比上一代14.59-17.59万（三厢）的定价提高了门槛，但新一代威朗的入门动力车型与上一代威朗的入门动力车型有哪些不同呢？光就动力总成与尺寸上，新一代威朗的1.0T车型就有着绝对的优势，换装的1.0T直喷涡轮增压发动机在性能上已经与过去的1.5L发动机在性能与燃油经济性上拉开了差距，且前者可满足国六排放标准。

如果动力上升到新一代威朗1.3T车型与上一代威朗1.5T车型的对比，其实两者在性能上是不相伯仲，但1.3TEcotec直喷涡轮增压发动机拥有更出色的燃油经济性与国六排放标准的硬实力差距；此外在智能驾驶辅助系统（ACC自适应巡航、LKA车道保持、FDI前车距离提示、FCA前方碰撞预警、CMB碰撞缓解、APA自动泊车辅助等）上，新一代威朗17.29-18.29万的车型均有搭载，而上一代威朗全系都没有配备；同样的差距还出现在自动泊车、全景天窗、无匙进入/启动、远程启动、副驾驶席高低调节、OTA升级、自适应远近光灯、分区空调等配置。

所以，说新一代威朗定价更贵的片面的，只能说新一代威朗的入门级车型相比上一代威朗高了7000元，但对应的性价也做了提升；而到了主销的1.3T车型时，其相比上一代威朗1.5T车型的提升将变得更加显著。要知道，这里我们聊得还只是配置与数据层面的提升，像底盘调校这些看不见的地方，新一代威朗同样基于上一代威朗的出色调校做出了提升，例如增强型麦弗逊独立前悬、增强型复合扭杆梁后悬、六点连接全框式副车架和液压缓冲衬套等等。

Q3：为什么新一代威朗要全系搭载三缸发动机？

三缸发动机在燃油经济性、排放标准、轻量化、空间布置等方面的优势，相信大多数消费者是接受且认可的； 之所以对三缸发动机存有芥蒂，主要还是存在对三缸发动机在品质、耐久度的担忧。以同门英朗和GL6的销量为例，2019年1-7月英朗的销量为123861辆、GL6的1-7月的销量为19536辆；从销量上就能看出上汽通用别克的Ecotec发动机已经经过了市场的充分检验，且取得了用户的认可；加上如今上汽通用别克8年16万公里的动力总成超长延保，所以新一代威朗升级三缸发动机，已是整个汽车工业的趋势，也是上汽通用别克战略布局的必然。

新一代威朗搭载的是通用汽车全新一代驱动系统，全面换装的通用汽车第八代Ecotec 1.3T/1.0T涡轮增压发动机，能够实现全工况下的高效动力输出。据官方介绍，全新一代威朗20T车型搭载1.3T+CVT的动力总成，与现款威朗20T车型搭载的1.5T动力相比，车辆在全速段的动力输出响应性以及平顺性上都有显著提升，并且百公里综合工况油耗较上一代车型下降约5.2%。全新威朗15T车型搭载的1.0T+6AT动力总成，拥有起步、提速轻快，轻松应对城市拥堵路况下频繁起步的低转速工况的特点，并且燃油经济性上一代车型下降了约14.8%。

Q4：新一代威朗有哪些符合新生代年轻消费者的科技配置？

作为一款打着中高端旗号的产品，若想要迎合年轻消费群体的用车需求，科技属性的配置是必不可少的；新一代威朗的科技属性配置可以分两个方面，一是针对驾乘舒适性的别克eConnect 2.0互联技术，新一代威朗全系标配8英寸高清大屏，支持CarPlay、CarLife手机映射互联和OTA远程升级功能，如果是高配车型，还能体验到Super ID超级账号的功能。

科技属性配置的另一个是通用汽车招牌的安吉星车联应用系统，在过去属于高配车型专属的安吉星车联应用系统，在新一代威朗上已是全系标配。 不仅有OnStar安吉星全时在线助理、碰撞自动求助、被盗车辆定位、车况检测系统、车辆远程控制在查看，还搭载了4G LTE WiFi热点功能，此处值得点赞的是官方赠送了不限速的每年100G“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务。

Q5：新一代威朗哪款车型更值得推荐？

目前新一代威朗只有四款车型，且都是三厢造型，所以对于喜爱两厢掀背车的团友，不妨等新一代威朗两厢版的到来；而对于预算不足打算购买15T车型的团友，虽然新一代威朗入门级的配置也已经提高了不少，但我还是会更推荐英朗或阅朗，毕竟同样的预算你几乎可以选到顶配的英朗和阅朗了（1.3T动力）。因此，关于新一代威朗哪款车型更值得推荐，我会着重于20T车型，即搭载1.3T动力的车型。

新一代威朗20T车型一共有三个配置，相邻配置车型间的价差统一为1万元，20T入门的CVT领先型在配置上其实属于够用的类型，大部分基础性配置都能够搭载，其与后两个配置车型最大的差别就在于全景天窗、自动分区空调、自适应远近光灯、驾驶席加热、无匙进入/启动、智能驾驶辅助系统等配置；属于少了这些配置日常使用也没问题，但预算既然到了这个数，似乎少了又有点不甘心。所以对于大部分的用户，在不考虑预算只讲究性价比的前提下，我会更推荐售价17.29万的CVT豪华型（次顶配），因为它与顶配的1万元价差主要体现在大一寸的轮胎、轮圈，自适应巡航、更大的液晶仪表、GPS导航、USB接口数量、车内氛围灯、后视镜电动折叠、自动防眩目内后视镜、感应雨刷等配置。