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大众Polo是一款经典车型，有“国民两厢小车之首”、“家用小钢炮”、“神奇小子”等美誉。而上汽大众全新一代Polo Plus不满足于历史荣光，欲突破A0级品类与一汽大众高尔夫等A级车同台竞争、一较高下。近日，在沈阳的一场试驾活动中，编辑亲身体验了全新一代的Polo Plus。

全新一代Polo Plus是基于MQB 平台的第六代车型。它延续了大众家族的设计风格，前脸镀铬饰条连贯格栅和左右大灯，与前围下镀铬饰条相呼应，让整个前脸部分更有层次感。LED光源让Polo Plus 的“眼睛”更加有神。前机盖上的筋条显眼，让人感受到一股进取的张力。黑色后视镜与黑色玻璃饰条和黑色车顶共同营造运动调性。侧面腰线上扬，贯穿车身，延至尾灯。车尾的平直线条简洁，富有力量感。用于装饰的双边双出镀铬排气孔再一次带来运动的感觉。顶配车型配备16寸轮辋，更加运动。总的来说，全新一代Polo Plus的运动风格得到了强化。

车身尺寸方面，全新一代Polo Plus的长宽高分别为4053/1740/1449mm，轴距比老款Polo 增加了94mm，达到 2564mm。高度降低了，营造更低趴的视觉感受。

仪表台饰板与车身同色，是内饰的一大亮点。这一设计在上汽大众途铠上被运用，经过验证，受到了年轻人的欢迎，因此它也运用到了Polo Plus上，毕竟Polo Plus的目标群体也是年轻化的用户。运动风格的一体式座椅为皮布拼接，柔软舒适，支撑性还不错，不过只能手动调节。车内乘坐空间因轴距增加而有所提升。行李厢空间增加到310L，不算大，但后排座椅整体放倒后，储物空间大于1000L，十分充裕。作为小型代步车，这一点颇有优势。全系标配了无边框设计的全景天窗。

6.5英寸中控屏集成多媒体娱乐导航功能，具备CarLife, CarPlay & MirrorLink 手机映射功能。电动可调可加热外后视镜、四门一键升降车窗、Clean Air PM2.5空气净化等功能都很实用。可惜全车仅配备前后雷达探测，这对于新手司机不太友好，但倒车影像可以选装。

全新一代Polo Plus依然采用大众经典的EA211发动机，1.5L自然吸气，最大功率83KW，峰值扭矩145Nm，匹配5MT或6AT变速器。动力足够，操控平顺，日常代步完全没问题，城市道路超车也无压力。全新一代Polo Plus的底盘调教要优于老款，优化了减震性能。转向清晰，转向力度适中。车身灵活，乘坐舒适。全系标配XDS电子限滑差速器，提升了车辆过弯时的稳定性。

在安全配置方面，还有Front Assist前方安全辅助系统、MKB多次碰撞预防系统以及23项功能的ESP车身稳定控制系统等功能护航。

总评：作为年轻人的首辆代步车，全新一代Polo Plus依然是一款成功的车型。动力操控方面，还是那个大众、还是熟悉的感觉。设计语言依然年轻，并且更加潮流时尚，在把握年轻消费者的口味方面，Polo车系一直表现不错。不过，传统Polo有众多的年轻女性车主，更加运动的风格可能不是她们所追求的方向。反之，相对于老款，全新一代Polo Plus一定更吸引男性年轻用户。

可以改善的地方是增加电子手刹和电子驻车功能。试驾时，在市区堵车路段以及红绿灯路口时，一直踩着刹车挺麻烦。另外，希望能实现标配倒车影像。作为有一定驾龄的司机，平时开惯了有倒车影像的车辆，在环湖路比较狭窄的地方掉头时，只听到雷达报警而看不到图像，心里还是稍有一点不安。而全新一代Polo Plus是很多年轻人购买第一辆车时的选择，对于新手，倒车影像必定会成为一个很好的加分项。这不算过分的要求，因为随着技术的成熟与普及，这些功能变得越来越便宜，它们在许多低端车上都开始成为标配，已经变得大众化了。

如果处理好功能配置，在控制成本的情况下，将一些更实用的功能加上，可以预见，全新一代Polo Plus将受到更多消费者的欢迎，成为更加大众的车，实现销量上的Plus。