凤凰汽车·技术 曾几何时，汽车设计模块化还是前沿与时髦的代名词，如今，汽车发动机的研发制造也迎来了“模块化”时代。比如，就在11月14日，一汽-大众的EA211长春发动机工厂就宣布了全面建成投产，这意味着，大众的EA211系列1.6L、1.5L、1.4T三个品种可以共线生产了；也意味着1.2TSI将开始全面国产；更意味着一汽-大众与奥迪品牌将迎来全面换芯时刻。
新发动机工厂全面投产，1.5L和1.2L将是重点。
长春EA211发动机工厂将拥有缸体、缸盖、曲轴生产线各2条，连杆生产线1条，装配线2条，年总产能达到90万台。同时长春EA211发动机工厂也将建成为一汽-大众首家动力总成智能工厂。
1.5L发动机，1.6L之后，一汽-大众新的寄托。
使人疲惫的不是远方的高山，而往往是鞋里的一粒沙子。
目前，一汽-大众成都发动机厂已经达到规划产能60万台，是西南基地的捷达、新速腾和华南基地的高尔夫、奥迪A3等车型提供发动机产品。而随着产能的不断扩张和新产品项目的推进，确保动力总成核心零部件的供应，已经成为一汽-大众“最重要的事”，长春工厂EA211发动机的全面投产的要用意义是毋庸置疑的，而对于汽车用户，未来我们会迎来一汽-大众车型动力系统全面升级，更高效也更省油。
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