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9月份，和其它行业一样，汽车市场进入传统"金九银十"的销售旺季，但实际情况并不乐观，受新能源补贴退坡影响和整体车市下行压力的较大影响，新能源汽车市场也持续下滑，对新能源领域的所有品牌来说都是一种挑战。

根据北汽新能源官方发布的销量快报显示，今年9月份，北汽新能源销量达到10009辆，环比8月先手696辆，同比下降13%，但今年1-9月份，北汽新能源累计销量98382辆，同比增长20.45%。而这也是北汽新能源的月度销量已连续三月维持在一万辆的水平。今年年初，北汽新能源定下了22万辆的年度销售目标，截至9月目标销量的完成率仅为44.7%。

EU系列依然是主力

从具体车型上来看，北汽新能源EU系列仍是北汽新能源的销售主力车型，9月它交出了8710辆的成绩单，同比增长110.5%，占据了9月北汽新能源全部销量的87%，而今年1-9月，北汽新能源EU系列的整体销量也达到了74303台，同比增长484.6%。所以，在本月，北汽新能源EU5也继续蝉联新能源和纯电动汽车双料销冠，同时，EU5的热销也带动了北汽新能源整体销量的攀升。

而在9月份，北汽新能源新EU5 R500和EU5 R600也正式上市，作为EU5的焕新车型，EU5 R600和EU5 R500继承了达尔文系统智能基因，在核心性能上实现了质的提升，在售价不变的情况下提升了配置，性价比更加突出。随着这两款产品的上市，9月份北汽新能源EU系列也有着不错的表现，提升了整体销量业绩。

同时，为了更好的加快产品结构调整，北汽新能源在今年上半年先后推出EX5、EX3，形成两大产品矩阵，一方面北汽新能源基于"达尔文系统"打造的升级型新一代中高端产品，另一方面，北汽新能源也同时推出了具有高性价比且价格亲民的纯电动车产品，来更好的迎合市场多元化需求。

而在销售渠道方面，近日，北汽集团宣布将对北汽新能源和北京汽车旗下主要产品品牌及相关研发生产资源进行清理和整合，10月中下旬将推出产品力更强，续航表现更加优秀的定位中高端的"BEIJING"品牌。与此同时，北汽新能源、北京汽车两大经销商体系将归统一经销商体系，整体渠道规模也更加庞大。通过此次资源整合，北汽新能源的牌定位和产品线也得到整体提升，有助于推动北汽新能源在年底前的冲量。

出行市场助力北汽新能源完成目标？

对于北汽新能源的主力车型EU5和EU7，北汽新能源也有着比较明显的计划，北汽新能源EU5是面向网约车市场的升级版车型，而EU7则是面向政府及单位集体采购用车。所以，不难看出北汽新能源在自己的款车型上也明确了主要的目标，是希望借此助力下半年的新能源市场，积极的打开全新的销售渠道。

而在出租车方面，根据信息我们得知"北京市的出租车将在未来2-3年内全部更换为具备快速换电池和快速充电功能的电动车，而对符合本市纯电动出租汽车更新要求的出租汽车经营者将给予一次性政府资金奖励。在奖励金额方面，根据纯电动出租汽车生产环节电池采购价格，每辆车奖励上限为7.38万元，低于奖励上限的按实际电池采购价格确定。

而由于北京将于2020年11月30日之前更新7000辆出租车，因为规定一定要选择可换电车型，所以锁定的目标车型很可能就是北汽新能源的车型，这也能助力新能源在销量上的增长。

此外，网约车市场也为北汽新能源销量贡献一份力量。今年3月，北汽新能源与滴滴成立了京桔新能源并交付10000辆EU5网约车，2019年北汽新能源将向京桔交付2万辆纯电动汽车作为网约车运营。所以，网约车也将是北汽新能源的另一个增长点。

写在文末

通过北汽新能源的整体销量我们不难看出，受补贴退坡以及市场的影响，北汽新能源在今年9月份的销量也出现了小幅的下滑，若要完成年度销量目标，北汽新能源第四季度面临着很大的销售压力。不过，北汽新能源也表示，虽然目前销量目标完成度还不足一半，但北汽新能源并不打算下调目标，"目前的市场表现，还在可控范围之内"。

而随着北汽自主乘用车全新品牌BEIJING的即将发布，将打造新渠道体系，开创新销售模式，发布新产品战略以及推出新产品架构，或许未来将会出现很大的转机。再加上北汽新能源在网约车方面的交付，北汽新能源在年底之前所完成的任务仍有看点。