凤凰网汽车

随着近几年的快速发展，新能源汽车无论是性能还是销量都不可同日而语。当下，越来越多的消费者开始关注新能源车型的同时，新能源汽车也逐渐在二手车市场当中“抛头露面”。那么这些市场中的“新物种”会是消费者的明智之选吗？

于是，茶哥对广州某大型二手车市场做了关于新能源二手车型的一次实地探访。

二手车市场中的新能源车多吗？

茶哥此次探访的是广州城区最大的二手车市场之一，从现场的情况来看，绝大部分的二手车商依然是以经营传统的燃油车型为主，仅有非常少量的新能源车型或是诸如凯美瑞双擎、雷凌双擎这样的节能车，新能源车型在整个市场中的占比甚至不到10%。

有二手车商表示，在经营新能源二手车这一块的业务还在观望阶段，虽然电动车是未来的一个大趋势，但是现阶段消费者对其的接受程度还是有限，所以考虑新能源二手车的人就更少了。因此如果贸然地把新能源车收回来，很有可能在店里摆上一年半载都卖不出去，砸在手中，这对于车商来说当然非常不划算。

不过茶哥也看到了个别“胆大”的二手车商开始主营新能源车业务，据了解，该店一个月的成交数量大概有15台左右，而车商对于这样的销量表现还是比较满意的。

二手新能源车的车型有哪些？价格如何？

此次实地探访的过程中，茶哥所见到的新能源车型基本都是新车销量排名靠前的车型，例如特斯拉Model X、Model S、比亚迪秦、唐DM、传祺GE3、荣威eRX5等等。而诸如宝骏E100/E200、奇瑞eQ1等微型电动车则未见踪影。

特斯拉Model X作为新能源汽车中的豪华品牌车型，基本上是处于目前所有新能源二手车中“金字塔尖”位置，但是无论车况还是价格都难免让人有些失望。一辆2017年1月生产的Model X 60D，行驶了8.3万公里，车商给出的报价是58万元。

另一个车行中，车商号称今年7月生产的Model X 75D报价66.8万元，当问及公里数时，车商表示仅仅跑了1万公里。不过茶哥上车查看后，发现车辆系统显示的公里数接近3.5万公里。如果按照车商所说的生产时间推算，这辆纯电动车差不多1个月跑1万多公里，平均每天都跑了300多公里，接近一次满续航里程。

纯电动车型中，还有传祺GE3这样的车型（包括广汽三菱祺智）。一辆2018年6月上牌的传祺GE3行驶里程为2.8万公里，车商的报价为9.6万元。当茶哥向车商表示担心车辆的折旧可能会比较严重时，车商回应道：其实电动车折旧主要是一手到二手折旧会大一点，二手以后的折旧也没有那么严重了。这台GE3正常家庭使用，没有大事故的话，一年大概也就折旧1万块钱。

插电式混合动力车型在二手车市场中的“出镜率”还是比纯电车型要高不少。一辆去年6月上牌的荣威eRX5仅仅跑了9400公里就被当成了二手车出售，茶哥问车商为什么这么少里程就卖车？车商说：“英雄不问出处。”这台车发票价为19.39万元，二手车报价14.5万元。

插混车型自然少不了比亚迪唐DM，此次实地探访茶哥就发现了一台几乎全新的唐DM，车辆的公里数仅仅只有149公里，连车内仪表台的保护膜都没有撕，座椅还套着新车的防尘套。

车商表示这辆车是唐DM的次顶配，现在只要22.8万元。之所以会是这样的“极品”成色，原因就在于这辆车是“国五”排放，在广州执行“国六”标准前没能卖出去，就只能先找二手车商收了提前上牌，再当二手车卖。

到底怎样的二手新能源车值得买呢？

通过比较上述几款车型的情况不难发现，车辆的车况、价格都存在着非常大的差异。特斯拉品牌车型价格最高，但是车商存在谎报、虚报车况的行为，而且车辆的行驶里程并不算短，甚至有的车型跑得“太勤快”，车辆的真实车况难以捉摸。因此，这样的二手车不推荐购买。

而诸如传祺GE3这样的车型，价格不算太高，行驶里程也在合理的范围内，只要认真检查过车况没有发现什么大问题，还是可以考虑的。毕竟在广州这种限牌地区，很多消费者就是选择一台更容易获得指标的新能源车型，作为日常代步用车。而且二手车的性价比更高，是个不错的选择。

要说最值得入手的还是上述这台国五排放的“全新”比亚迪唐DM。一方面车况跟新车完全没有两样，不需要担心发生过事故或者故障。另一方面车辆上牌时间短，入手后质保期仍然有很长的时间，减少了后顾之忧。最后就是价格比新车还是便宜了不少的，对于考虑新车的消费者来说有很大的吸引力。不过这类二手车也就只有这段时间才会出现，而且卖一台少一台，能不能买到就要看自己的运气了。

写在最后

无论是对于消费者还是二手车商，买卖二手新能源车型都仍处于初步的摸索阶段。这就意味着当前的这个市场中鱼龙混杂，车况和价格都有不少的“水份”。对于消费者来说，这样的环境下买二手新能源车一定要擦亮双眼，进行过充分的了解和对比之后再选择入手，避免“踩雷”。

最后当然还是那句亘古不变的道理：便宜没好货。对于新能源车更是如此，千万不要因为贪小便宜而将自己的生命置于危险当中。