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导读：奔驰EQC车辆螺栓存断裂风险，戴姆勒欲召回1700辆EQC却不愿发表评论；北京奔驰收购北京汽车工厂制造奔驰纯电动SUV，质量又会怎样？

11月8日，北京奔驰在其收购北京汽车工厂生产的奔驰EQC——国产“电动+豪华”SUV在中国上市，两款车售价高达57.98万和62.28万元。

颇为讽刺的是，这款由德国引进、被誉为中国首款国产豪华纯电动车型的EQC，却并没有想象中的完美。

因为这款下线不到半年的纯电动车，由于面临较为严重产品质量问题，可能将在其德国本土召回。有业内人士更是指出，这款新车国产之前，是否解决了螺栓存在断裂风险的问题，奔驰方面并未给出答案；另一方面，买下原北京汽车工厂的北京奔驰，究竟能造出多么豪华的电动汽车？

1700辆EQC将被召回

10月31日，戴姆勒集团表示，由于差速器上的螺栓存在潜在缺陷，其将对1700辆梅赛德斯-奔驰EQC纯电动SUV实施召回。

据《欧洲汽车新闻》报道，这家汽车公司已经确认，在某些EQC车辆上，前轴差速器的螺栓可能不符合耐久性规范。因此，不能排除螺栓在使用寿命内发生断裂的可能性。

该故障可能会中断扭矩输出到前轴，导致车辆失速。另外，如果损坏的部分螺栓卡在差速器传动装置内，这可能会影响控制车辆的能力，增加发生碰撞的风险。

这不禁让11月8日当晚，奔驰高层的这句话黯然失色——“每一针缝线、每一根螺丝、每一股电流、每一项服务，都描绘出奔驰为了实现重新定义豪华电动出行愿景所付出的努力。”如今，如此大量的螺栓可能断裂。

最初报道召回细节的德国工业出版物《KFZ Betrieb》表示，1700辆EQC面临召回，而戴姆勒拒绝就受影响的汽车数量置评。

毕竟，这是梅赛德斯-奔驰品牌首款纯电动车，若是存在大规模产品质量或设计缺陷，可能会影响人们对这个百年品牌是否能在电动车领域造出品质过关产品的信心。

作为梅赛德斯-奔驰旗下EQ品牌首款量产车型，奔驰EQC 5月在德国不来梅工厂下线。

国产EQC外观与海外版本设计风格相同，搭载80kWh三元锂电池组，NEDC工况续航里程415km；动力系统也与海外版EQC相同，综合最大功率408匹，峰值扭矩730牛·米，0-100km/h加速时间为5.2秒。

实际上，这些数据相比其他国产车型和特斯拉等产品，并没有明显技术上的优惠。

进入最大市场中国，梅赛德斯-奔驰还是应该先保证产品质量，不然销量大规模铺开后，就更难以掌控。中国汽车消费者早已不再是当年的吴下阿蒙，豪华品牌能造电动车的，也不只有奔驰一家。

收购原北京汽车工厂能造奔驰EQC

有汽车行业专家表示，对于奔驰收购原北京汽车工厂生产的电动SUV，他表示担忧，虽然硬件可能会换，但人员应该多是以前工厂的。

汽车K线查阅资料发现，2018年2月，北京汽车（HK:01958）发布公告披露《须予披露及关联交易建议向北京奔驰出售资产》：北京汽车与北京奔驰已达成最终协议，将前者北京分公司位于北京市顺义区赵全营镇兆丰产业基地东盈路19号的生产基地的资产转让给北京奔驰，待转让资产对价为58.4亿元。

公开资料显示，该工厂建设于2011年，整体占地面积106万平方米，此前投产车型包括绅宝D70、D50、D80、X55、X35，以及北汽新能源EU260等，二期建设完成后产能达到30万辆。可由于北京汽车发展遇阻，经营不善，这个产能利用率极低的工厂，不得不转让给更赚钱的北京奔驰。

公告显示，将顺义工厂转让给北京奔驰是为了适应当前市场发展需要，可使北京奔驰迅速实现有效产能，加大布局新能源汽车领域，从而进一步增强北京奔驰的盈利能力，优化内部产能配置。这从侧面证实了，曾生产北汽新能源的工厂，将为奔驰制造豪华+电动SUV。

值得注意的是，今年早些时候，发生了奔驰女车主坐在引擎盖上因产品质量问题哭闹维权后，近日，又有奔驰女车主因发动机漏油，在奔驰车上贴满尿不湿维权，让人哭笑不得。看来，百年奔驰，应该好好重视一下它的质量了。

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