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在消费需求日益多元化的当下，想要讨好消费者可不容易。许多车企选择追求“无功无过”，造出了一台台普普通通的、没有感情的代步工具。这是因为在汽车设计的过程当中，有很多矛盾是不可避免的，想要无过，常常就要妥协。说到兼融矛与盾，雷克萨斯深谙此道。

这个品牌从创立之初，就是为了突破和梦想而生。三十年前，雷克萨斯首款LS 400 一面世就在市场上引起了一阵轰动。60名设计师、24个工程团队、1400名工程师、2300名技术人员、超过450个原型车、耗资10亿美元研发而来，无论从外观的大胆设计，到内室考究用料，从乘坐的舒适性，到引擎盖上香槟塔的奇迹，每一个数据都表明雷克萨斯的决心，绝不妥协，只为设计出一款兼融、追求极致的车型。

也就是从那时起，奠定了雷克萨斯的品牌理念“兼融之道”，在面对错综复杂情况时，将众多看似毫无联系甚至是矛盾的理念连贯起来，全面考量，大胆想象，从而获得最优解决方案。兼融并不以牺牲某一方面的优势为代价，而是追求极致、不向任何矛盾妥协的哲学。以第一代LS香槟塔的奇迹，雷克萨斯创造了豪华旗舰级轿车前所未有的品质，那就是“不但拥有强大的动力，更富有极致平顺的体验”。

而近几年，伴随市场转变、消费升级，雷克萨斯也渐渐将品牌内涵延伸到了艺术、文化、时尚、财经等领域，由传统豪华汽车品牌逐步发展成为豪华生活方式品牌。“兼融”的智慧不止关于汽车，更融汇于生活的方方面面。雷克萨斯正在“兼融之道”的理念下，用独特的方式，与用户一起探索有温度的“新豪华生活方式”。

近日， 2019 LEXUS雷克萨斯“智·混动”巡礼上海站的活动，邀请到雷克萨斯品牌挚友、 文莱“王子”吴尊， 他结合自身经历以及对时尚的敏锐，倾情分享了其对于“兼融之道”的独到理解。

在吴尊看来，时尚是一种态度，是那些扎根在内心的东西。就像Coco Chanel女士说的：“真正的时尚是一种精神，扎根在骨子里的东西才会让人变得高贵典雅。”时尚并不是浮夸的装饰、妆容，前卫、另类也不一定可以代表时尚，它应该能够表达出一种态度、一种精神。这样才能够经得起时间考验，成为经典。吴尊表示，经典和时尚是可以兼融的，看似有矛盾和冲突，其实可以通过自己的方式，融会贯通，表达出自己的态度。

作为汽车达人，赛车忠粉，吴尊还透露了他对选择车型的小要求。此前，雷克萨斯邀请吴尊拍摄了全新RX 450hL加长版的广告片。身为“Super Daddy”，吴尊坦言现在选车的标准已经从年轻时喜欢跑车、追求速度和炫酷外形，转变为追求好开、家人的乘坐舒适性以及安全性。雷克萨斯对于现在的他来说就是非常理想的购车选择，而他对RX 450hL的表现也是赞不绝口。足以满载一家人出行的超大空间，以及雷克萨斯全混动科技带来的能让孩子安静休息的完美乘坐体验都给他留下了深刻的印象。

在此次活动中，吴尊也与台下的车主、观众们一同分享了自己在事业、生活中的兼融心得。在吴尊看来，无论工作多么忙碌，他都尽可能找机会陪伴家人。他很骄傲地说，“哪怕我一半的时间在文莱，可是作为一个爸爸，我可能不会比其他爸爸陪伴他们孩子的时间少，我也尽可能给予他们高质量的陪伴。”

从偶像歌手，到实力派演员、企业家，再到暖心爸爸，吴尊在多重身份和角色中无缝切换，他所获得的成就是对“兼融之道”的完美诠释： 通过合理的规划，生活中那些看似矛盾的存在也可以兼融，并且能够成就极致。

其中，雷克萨斯的兼融哲学，最直接、有力的体现，就是在雷克萨斯智·混动车型上了。且容我细细道来。

兼融之美，决不妥协的设计之道

现代人的审美更加多元，想要调和众口，又不能丢失个性，绝对是每一家车企在设计上面临的最大难题。而对雷克萨斯来说，更希望创造一种 既能够让不同人群接受，又能形成独特风格、引领时尚潮流的设计语言。

雷克萨斯LS

看看雷克萨斯LS的前脸，你完全不会将这种设计与中庸联系起来，你甚至会惊叹于雷克萨斯设计师的大胆：超大面积的纺锤形中网搭配造型犀利的矩阵式LED大灯——在同级豪华品牌当中，这绝对是非常有个性的设计了。

雷克萨斯LS

当我们把视角从局部转到整体又会发现，和谐流畅的车身线条冲淡了前脸的力量感，使得整体视觉效果变得华丽、隽永起来。 最关键的是，无论哪个年龄层的消费者，看到LS的第一反应都是“真漂亮”，年轻人不会觉得老气、长辈也不会觉得轻浮，这也是雷克萨斯设计美学的最好体现。

吴尊也透露，外形是他选择车型的原因之一。的确，美的事物总是会令人向往的。他还这样评价雷克萨斯：一直给人一种“家”的感觉，它不是很高调、很张扬，而是带给你内心的平和、温和。

这要归功于雷克萨斯的内室设计了。大家可能注意到了，雷克萨斯用的是“内室”，而不是装饰的“饰”，因为他更多的强调空间的整体感，对雷克萨斯来说，车更像是一个移动的家、一个出行的伴侣。

雷克萨斯ES中充满东方美学韵味的竹内饰

作为世界上第一个把竹子作为内室材质的车企，雷克萨斯的内室用料、搭配无疑是对东方美学的完美诠释。用优质的竹片经过高温蒸制、纯手工刨制、打磨、抛光等反复工序，最终被制作成工匠级别的竹内饰，在豪华行政轿车中独一无二，为气车注入清雅东方美学气质。

旗舰级豪华轿车LS凌光切子

而在旗舰级豪华轿车LS的内室中，应用了传承于江户时代、具有一百多年历史的“切子”玻璃加工工艺，为玻璃这种平凡的材质，赋予活力与生命，让用户在鉴赏美的同时，享受温暖和富有艺术气息的舒适意境，以“光而不耀”的气质重新定义豪华。

兼融之心，融入生活的轻松驾驶

兼融哲学的细致入微，还体现在雷克萨斯对动力传动系统科技升级的不懈追求。

当代人的生活节奏越来越快，而生活态度也从10多年前的“做加法”变成了“做减法”。什么叫“做减法”？ 就是任何的日用品，都应该遵从“易用”、“简化”的原则，没有突兀感的成为生活的一部分。 汽车也是如此，一台合格的日常用车，应该无缝的融入生活，哪怕有再多的黑科技，也不能“让人去习惯机器”。这种“做减法”的哲学，雷克萨斯无疑是做到了。

很多人会觉得雷克萨斯是一家在动力上力求可靠、平顺的企业，但实际上雷克萨斯才是把“黑科技”融入人们生活当中的急先锋。雷克萨斯的母公司丰田集团从20世纪60年代就开始研发混合动力技术，从1993年开始研发雷克萨斯的混合动力车型，在混动科技方面，雷克萨斯无疑是走在了时代前列。 如今，雷克萨斯拥有业内最完善的混动科技产品线，共有7大系列、8款“智·混动”车型，而且，从入门级的CT 200h到旗舰级的LS 500h和LC 500h，几乎涵盖了所有的受众群体。

油电混合动力分为“强混”、“中混”和“轻混”三种， 雷克萨斯全混动科技属于“强混”，最大的两个特点是：第一，可以关闭发动机用电机直接驱动车辆；第二，不用“插电”，免去了充电的麻烦。

能量控制单元PCU

这套系统配备了能量控制单元（PCU）、阿特金森发动机、电子无级变速器和镍氢电池组。简单来说， 这套全混动系统的工作原理就是通过行星齿轮（ECVT变速箱）来整合发动机和电动机的输出，甚至可以关闭发动机只通过电动机来直接驱动车辆，从而达到省油的目的。

ECVT变速箱

一般来说，电动机在高转速下性能会有所降低，雷克萨斯在LS 500h、LC 500h这样的旗舰级车型上搭载了一套全新研发的多级全混动系统， 创造性的加入了一台4速自动变速箱与ECVT变速箱串联，使得整个系统可以模拟10挡变速，极大提高车辆在高速行驶时的经济性表现。

多级全混动系统

因为电动机的扭矩输出很直接，也很安静，所以雷克萨斯的全混动科技既能满足年轻消费者对性能的渴望，又有成熟消费者所追求的优雅与从容。最关键的是，不需要插电也就无需改变日常的使用习惯。 这无疑是一种完美的减法哲学：不需要人去适应机器，生活在不经意间就能变得更美好。

安静与环保，也是雷克萨斯智·混动车型给吴尊留下的最大印象。他说，雷克萨斯的混动车型一方面可以有助于环境的保护，比较环保；另外它也非常安静，尤其是有小朋友在车里睡觉的时候，完全不会被影响。

就像雷克萨斯工程师佐藤先生说过，比起把加速时间提高1秒，我们更在乎的是带给驾驶者怎样的加速感受，是爆裂的、呼啸而过的？还是细腻的、愉悦的、带来丰富感官体验的？

雷克萨斯显然选择做后者。

兼融之感，良心政策养护更轻松

同样，用车也要做减法。往往大家对汽车可靠性的最高评价就是“开了5年只学会了加玻璃水”，而雷克萨斯无疑是豪华品牌当中少数能够做到这个的。

除了优秀的可靠性之外，雷克萨斯还特别为中国“智·混动”车型的消费者提供6年或15万公里的免费保修保养服务， 雷克萨斯是中国市场上第一家、也是唯一一家为旗下所有混动车型提供这一服务的豪华品牌。

镍氢电池组

当然，大家所担心的电池耐久问题，雷克萨斯也为你们想到了。在6年或15万公里的整车免费保养期结束至10年或25万公里的期间内， 雷克萨斯经销商将提供每1万公里或每12个月一次的动力电池免费基本检查。 除此之外， 雷克萨斯经销商还将免费为用户修理或更换在正常使用条件下由于原材料或制造工艺的原因而损坏的动力电池，包括工时以及零件费用， 免除用户的后顾之忧，让用户充分享受全混动科技的激昂与惬意。

回看雷克萨斯全混动科技在中国发展的十余载，兼融的特质在雷克萨斯“智·混动”车型上可以说体现得淋漓尽致，从动感优雅的华丽外观，到舒适惬意的驾驶体验，再到省心低成本的养护，每一台雷克萨斯“智·混动”车型都是令人倍感舒心和安心的可靠伙伴。

在中国，短短十余年收获了20万智·混动车主的信赖，这足以证明了公众对雷克萨斯混动技术的信任。

我相信，对于雷克萨斯来说，在发展全混动科技的道路上永远没有极限，唯有不断突破局限才是他们坚守的信念。