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今年，国内的汽车市场仍处在下行的阶段，尤其是新能源汽车所面临的压力也更大，一方面，越来越多的新车被投放到市场中去，而另一方面，随着造车新势力车型的量产交付，市场上的竞争也变大愈来愈大，然而对于吉利来说，今年8月份刚刚上市了2019款吉利帝豪GSe，但仅在短短的几个月后，吉利汽车为了增加新车的竞争力，又再一次增加了两款新车型。

近日，从官方获悉，吉利帝豪GSe新增两款车型上市，分别为500悦尚型和500劲尚型，补贴后指导价格区间为10.98-11.98万元。

基于燃油版帝豪GS

外观上，新增的车型与之前上市的车型基本保持一致，同样是基于燃油版帝豪GS所开发，新车采用当下比较流行的封闭式进气格栅，同时，前包围两侧设计有通风口，使整个前脸看起来更加时尚，搭配鹰眼式远近光灯一体LED大灯，让车辆前脸更显张力，此外，机器盖上隆起的线条，也突出了该车的力量感。

车身侧面的线条比较犀利，有较强的立体感，加上双色车身的设计，也让帝豪GSe的侧身更加动感。在尺寸上，它的长宽高分别为4440mm/1833mm/1560mm，轴距到达了2700mm，与老款车型保持一致。

车尾设计比较丰富，车顶在尾部微微下降，配合扰流板，打造比较动感的身姿，二侧的尾灯与下部的雾灯设计比较犀利，与车头雾灯形成呼应，点亮后拥有不错的效果，同时，也具备较强的视觉辨识度。

车内，新增的二款车型与之前上市的2019款吉利帝豪GSe保持一致，依然采用双色的内饰设计，整体的感觉比较简洁也比较时尚，在科技感方面，帝豪GSe配备了8英寸中控屏、无线充电面板、CarLife手机互联、科大讯飞3.0系统，360全景影像等多种配置。此外，该车还具有手机互联功能，可远程开启空调、后备厢。

动力方面，新车依旧搭载现款车型的最大功率120千瓦的永磁同步电动机，匹配容量为53.1kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为400km。充电部分，新车在慢充条件下，电量从0-100%所需时间为8.5个小时；快充条件下，电量从30%-80%需要0.5个小时。

拉低入门级车型的价格

在今年的8月份，2019款吉利帝豪GSe也正式上市，当时，新车推出了5款车型，补贴后售价区间为11.98万元-15.98万元，而在刚刚上市的新增车型中，其中500劲尚车型接替了500风尚型的车型，而增加了一款价格更低的500悦尚型，可以说，此次吉利帝豪GSe新增的这款车型，再次降低了帝豪GSe车系的入门级门槛，其中500悦尚型成为该车系新的入门版车型，而价格相比此前的入门版的也有所下调，达到了。

但在配置上，相比此前的领尚型也减少了不少，比如，电子稳定控制系统、牵引力控制、液压制动辅助、坡道辅助系统、倒车雷达、前排安全带未系检测报警、外后视镜电动调节带加热除霜功能，同时，在智联网系统上，新增的车型也取消了8英寸的触控液晶屏，而相应的手机互联、手机App远程车辆控制以及预约充电也都被取消。

所以，可以说新增的500 悦尚型，在减少金额的同时，也相对应的减掉了一些配置，但是在续航方面，入门级的车型与其它车型仍保持一至，其最大功率仍为12kW，且拥NEDC续航里程仍为400km，所以，作为吉利帝豪GSe的入门级车型，其性价比也相应的提升。

写在文末

可以看出，作为紧凑级的纯电SUV车型，此次，新增的2款车型没有没太大的变化，只是减少了一些配置，同时也相应的让入门级车型的价格更低，而其综合续航并没有实质行的变化。

而对于市场来说，吉利帝豪GSe的市场也会更加多元化，相比传祺GE3补贴后售价12.98-15.58万，和荣威Ei5补贴后售价的12.88-15.88万元，吉利帝豪GSe提供更具备市场竞争力的行车，也更适合预算较少且又想购买电动车的用户。