凤凰网汽车

文/铁哥

说来惭愧，这是我第一次随别克寰行中国车队感受祖国的旖旎风采。我将从桂林出发，驱车1000余公里，行走广西、贵州两地，一睹世界灌溉工程遗产-灵渠；拜访大型侗族村落-程阳八寨；参观依水而居的雨卜苗寨；走进神秘且秀丽的荔波小七孔；领略黔南州三都县的水族和造纸文化。并以水为脉络，探索其与中华民族的关系，感受千年中华文化如水般奔腾不息、绵延不绝的生命力。

而一路相伴的，正是别克在华擎大旗重任的最新车型-昂科旗和昂科旗Avenir艾维亚。1000公里的行程恰好给了我能详尽体验它们的机会，同时其与竞争对手汉兰达、途昂孰强孰弱，心中自然也会有一个清晰的认知。

Day1 桂林-兴安灵渠-程阳八寨-三江

深（lue）谙（dong）中国文化的我，本着“由俭入奢易”的原则，行程的头两天果断选择了昂科旗的普通版本。相信通过厂家的多轮造势，大家已经对昂科旗有了一个大致的了解。简单来说，昂科旗不属于激进张扬的作派，圆润洗练的线条、协调的车身比例加之4981/1953/1727的大身板赋予了它沉稳笃定的特质，静立于此，不怒自威。

拎着大包小包从酒店出来，一排昂科旗和Avenir早已就绪。准备放行李的我照例在牌照框上努力摸索着按钮，可实际上，人家的电动尾箱按钮在最下沿处。

后备箱内部空间还算不错，能够在222-1970L之间自由切换。另外，第二排、第三排座椅还可通过电动方式放倒，B格高不高不重要，关键是实用。

上车之后，职业病驱使我务必要对内饰做工和用料进行审视，在一顿捏捏敲敲后得出了“用料尚可”、“缝线真实”、“设计感出色”的大体评价，至于值不值，从豪华氛围营造的角度看，它可比途昂和汉兰达强得多，再加之电子按键换挡也相当讨好我这个数码控，第一印象必须好评。

要不说别克很懂国人需求呢，车内的方向盘加热功能让我这个怕冷体质的人倍感欣慰。

此时对讲机内已经传出了晓波领队“出发”的指令。第一个目的地灵渠离我们出发的酒店大约70公里，除了桂林城区有些堵之外，还算顺畅。话说，桂林很多十字路口都没设有红绿灯，谁该让谁全凭车主的心情。

灵渠是现存世界上最完整的古代水利工程，始建于秦朝用以方便运输粮草。现阶段还依旧发挥着灌溉、漓江补水和旅游的作用。它之所以伟大，不光是因为连接了湘、漓二江，更重要的，它还沟通了长江和珠江水系，构成了华东华南的水运网。郭沫若老先生也曾以“与长城南北相呼应，同为世界之奇观”赞美过它精妙的设计。

在出灵渠景区之前，我机智用安吉星手机APP提前启动了车辆，智能互联的时代真好，不用再搓着手、跺着脚在车内等着温度一度一度往上升。

在享用了广西特有的“酸辣口”午餐后，车队一路盘山而上去往三江县的侗族程阳八寨。顾名思义，程阳八寨是以八个寨子组成的大型侗族村落，他们依水而居，独特的鼓楼群、木结构的吊脚楼群、梯田群以及水车群都是这儿的特色。此地还流传着这么一句话：“有侗族的地方就有风雨桥”，而程阳八寨中的程阳风雨桥是三江地区体格最大、最宏伟的一座。

程阳风雨桥是经典的榫卯结构古桥，结构牢固，结合缜密，是与赵州桥、泸定桥齐名的“明珠”级桥梁，也是世界四大历史名桥之一。

环顾四周，秀雅的山峰、清冽的河水，让人宛若置身世外桃源，古老缓转的水车群依旧履行着灌溉的使命，而像这样在记忆中早已消失的戏台依然是村里群众休闲娱乐的场所。

参观期间的另一处戏台，村民们正在排练大合唱，这瞬间勾起了我小学时的回忆。啧啧，没想到能在这里上演一波回忆杀。

少数民族大抵都是能歌善舞的，侗族也不例外，朴实的侗族阿哥会用甜蜜的歌声来歌颂美好的生活以及博得侗族姑娘的好感，虽说晚上的这出《坐妹》把我看得云里雾里，但水生万象的含义也借此略懂一二。

Day2三江-融水雨卜苗寨-池河

第一天的路况有点波澜不惊，而从第二天开始，漫长的盘山公路开始抢戏，这也让我对驾驶有了更多的期待。晓波领队告诉我们，从三江到融水，除了往常的高速路段外，有一段未修建完毕的盘山公路，没有防护措施，且部分道路狭窄，务必要注意安全。

有了山路“豁车”的期待，高速上索性将巡航任务交给车辆的ACC自适应巡航和车道保持系统。将限速设置为120km/h后，手搭在方向盘上，脚从油门踏板上挪开，找一个最舒适的坐姿，然后........继续盯牢前方.......你们以为我会干嘛？安全最重要！

昂科旗高速巡航时的静谧性给我留下了深刻印象，得益于别克Quiet-Tuning以及ANC主动降噪技术的双重加持，120km/h的状态下，胎噪微乎其微，仅有风噪也被控制在了较低的范畴，这般高水准貌似又给汉兰达和途昂上了一课。

“油耗呢？堆出来的隔音油耗肯定高！”....就知道会有人来杠一下。毕竟在部分人眼中，美系车依旧是“油老虎”的象征，不过老拿曾经否定现在是愚蠢且不明智的，况且隔音不仅仅是堆料那么简单，我曾经和工程师聊过，仅后视镜风噪控制这一项他们都会修改多次的轮廓线条，所以不要拿那些“你觉得”、“我认为”来把NVH工程简单化了。说回正题，昂科旗120km/h的速度下发动机转速仅仅只有1750转，得益于全新可变缸2.0T发动机+9AT的通力协作，1000公里的平均油耗直接透露给你们---9.1L，惊不惊喜？

令人惊喜还有它的音响系统，在别克eConnect 2.0系统中通过在线音乐点一首宛转悠扬的Jazz或用CarPlay和CarLife来播放自己手机收藏的旅行音乐都是极好的。BOSE音响会把音质完美传到耳朵内，享受就完事儿了。另外，这套车机每年还提供了能肆意挥霍的100G的免费4G流量，OTA升级，下载APP都不再需要顾忌高额的流量费用。

下了高速后我们来到了融水境内，融水是一座被喀斯特地貌山丘所包围的小县城，融江穿城而过，江景独美。如果把上海黄浦江两岸的高楼大厦搬至于此也丝毫没有违和感，甚至在有山做映衬的情况下，更多了一番姿色。此等潜力股，各大房地产商大可在此投资，坐收其成。

不过融水县的发展状况和广西很多城市一样，相较于江浙沪地区有着明显的滞后，街头的五金店，小吃店一家挨一家，城区的道路也稍显破旧。当地的经济构成除了部分自己开店当小老板外，主要还是依靠伐木和旅游支撑与维系。

出了城区后，就遇到了所谓的“惊险”山路。昂科旗在面对弯弯绕绕的山路时并不笨重。藉由出色的转向调校，车头的指向性对于这种大车来说算得上精准，加之不错的动力储备以及调节至运动模式后硬了一个Level的悬架，攻克这般难度的山路游刃有余。

复杂的山路对刹车同样考验着刹车性能，昂科旗采用了E-Boost电控刹车系统，和同平台的凯迪拉克XT6相比，脚感调硬了不少，踩踏刹车踏板给予驾驶者的信心因此更足，即便称不上非常线性，但能做到这样的水准已经值得同样采用电控刹车的车辆同行们学习。

伴随远处隆隆的水流声，才意识到目的地离我们不远了。雨卜苗寨是广西柳州最古老的苗族村寨，同样依水而居，从海拔2181m的元宝山留下来的水是这里的灵魂，当到达村寨口的停车处时，我不禁感叹道，这又是一处神仙地方。

好客的苗家人早已盛装出席在门口迎接，给我们接风递上姜茶的苗族小姐姐好生水灵，emmm~~能否加个微信？

碧蓝的湖水清澈见底，远处的木质吊桥与吊脚楼如画般美妙，当然，这里本就是一幅画。

古色古香的建筑必然蕴含着古老的文化。蜡染、苗锦和苗银就是雨卜苗寨至今保留下来的传统手工艺。一块布、一门手艺、一种装饰，它们以水为灵感，方寸之间尽显苗家儿女细腻心思，也存续了民族千年古老记忆，不过我手残的体质让我无法领悟其中的奥妙。

“去逛逛吧”，和我一样操作不来女红的老师发出了这样的提议。于是三五成群继续向前。回来的时候，昂科旗Avenir正在水中摆POSE，你会发现，现代工业产品并不像很多人所认为那样与传统文化格格不入，反倒相映成趣。

时间总是溜的飞快，参观完雨卜苗寨后，我们便驱车前往广西在广西境内最后的住宿地-刘三姐故居池河。

沐浴在夕阳的余光中继续前进，别有一番风味，望着远处如羽毛般绵密且轻盈的云彩，瞬间词穷，惭愧、惭愧。

Day3 出广西今贵州/池河-荔波小七孔

第三天，我终于拿到了昂科旗Avenir的钥匙。望着更加精致的前脸以及孔武有力的21英寸超大轮毂，想必没有人会以普通的眼光去看它。梅洛酒红色的车漆以及车侧Avenir的标识赋予了它特殊的身份标签和强大的气场，可能同级别的BBA可以用品牌压它一筹，但昂科旗Avenir与身俱来的尊贵与豪华特质却也是Q5L、X3这入门级车型无法企及的。

坐进车内，淡雅的白色唤醒了你对豪华最初的理解；标志性的菱格纹饰板、麂皮车顶以及同级独树一帜的6座布局，于视觉、于体验都刷新了这一级别，这个价位的新高度。

对于这么一款车，“乘”的意义远大于“开”，所以第三天的路程就由同行的媒体老师代劳，而我，则选择坐到了第二排，享受这段难得的旅程。

昂科旗Avenir为第二排为乘客提供了座椅加热、通风和按摩功能，并且每张独立座椅都支持电动的前后、腰托和靠背角度调节，头枕也像飞机头等舱那样给予了头部和颈部无微不至的关怀。而更具人性化的地方在于，座椅扶手处还贴心设计了隐藏式托盘，升起后可以让手臂得到完全的承托，论体验，同级无出其右。

如此的氛围下，惬意那是必然，望着全景天窗外一碧如洗的天空，没有了都市聒噪的侵扰，一切的烦恼和焦虑都可以抛之脑后。

进入贵州后，窗外的景色和广西没有太多的变化，而接下来的荔波则大有来头。有人云“北有九寨沟，南有小七孔”，小七孔景区所在的贵州荔波县是地球喀斯特地貌上生态保存最为完好的地域之一，被誉为“地球腰带上的绿宝石”。而小七孔的名字是由一座建于清道光15年的古桥而来，因有7孔遂得此名。作为5A级景区，在宽仅1公里、长12公里的狭长幽谷里，不光有一座桥，还汇集了洞、林、湖、瀑、石、水多种景观，各个玲珑秀丽，美不胜收。

偌大的景区，一直徒步会坏了当天的安排，所以先乘一段车，以古色古香的小七孔桥为起点，再向上游览。来到小七孔桥后，瞬间被四周的景色放空了身心，桥下绿的令人心醉的涵碧潭宛若一面平镜，波澜不惊。短暂停留后逆流徒步而上，绵延1.6公里的68级的跌水瀑布美到惊艳，满目飞泉、满耳淙淙，一步一美景，一时一幻境，美哉美哉。

逛完小七孔已是下午5点，坐在下山的车内，翻看着相机内的照片，愈回味愈有味。神秘的水让这里充满生机，它或平静，或汹涌，塑造出了风情万种的旷世奇观，着实令人永生难忘。

Day 4荔波-水族-古法造纸-贵阳

此番行程已经到了尾声。在行程的最后一天，我们领略了水族文化以及亲自体验古法造纸的乐趣。关于水族，在贵州省黔南州境内存有全国唯一的水族自治县-三都水族自治县。古老而又神秘的水族人在漫长的历史长河中逐渐创立出了属于自己的文字、语言、服饰、历法、名族节日、歌舞、体育、生产及生活习俗。在我们到来之际，他们也用独特的方式送上欢迎礼。当地的人告诉我们，如果不是因为开车，装在杯子中的就会是自家酿的米酒。虽说我本人抵制酒精，但在这样的仪式下，痛饮三杯也无妨。

在水族的寨子内还设有中国水族卯文化陈列博物馆，里面浓缩了水族人生活起居的种种。最能让我感兴趣的是已经被列入国家级非物质文化遗产的“水书”。水书是古代水族先民用类似甲骨文的金文记录下来的一种古老文字。目前仍在水族民间普遍使用，被专家、学者誉为世界象形文字的“活化石”。

为了留作纪念，一张纸一支笔，依葫芦画瓢写了几个字，看着古老的符号在现代纸张中流淌婉转，感悟到了传承的意义，也为这个古老民族未来何去何从颇感担忧。

告别了三都水族后，继续盘山而行，来到了被誉为“中国国纸之乡”的丹寨，这里的古法造纸工艺已有1000年的历史。得天独厚的条件让这里的纸可以保存1500年。国家图书馆、国家博物馆将它们用于文物古迹的修护，茅台顶级白酒的封坛用纸也来源于这里。

在这里我们体验了花纸的制作，在亲自做好纸浆模上用鲜花和绿叶拼出自己喜欢的图案，随后再浇上一层纸浆，待风干之后就成为了一副永不退色的，独属于自己的画作。

美好的时光就是这么短暂，躺在贵阳酒店的床上，努力回想这几天的美好经历.....水生万象，雕刻的是人文万象，也是地理万象，关于水的种种还将永续千年，能与水同行的，唯有时代。我们处在的这个时代，昂科旗似水一般拥有着强大的渗透力，慢慢让你我感知它的好。的确，它够舒适、够安静、够实用也够豪华，可以肯定的是，以时代精神造时代车的别克必将通过昂科旗在市场中大有一番作为。

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