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到了年底，很多人都考虑买台新车来奖励自己一年辛苦的工作。在《新出行导购 | 这四款十万小车，总有一款能戳到你的痛点》这篇文章里，岳松为大家推荐了 4 款十万内就能搞定的纯电动车型，很多网友没想到目前十万块级别可选的纯电动车型已经这么丰富。同时留言里也有网友表示自己的预算稍微充足一些，正考虑购买一台 20 万元内的纯电动车。那么今天就由我为大家带来 10 - 20 万元价格区间的纯电动车的购买建议。

对于这个价位来说，目前可以选择的车型还是比较丰富的。除了满足基本的代步需求之外，消费者对于这个价位车型的外形设计以及续航表现都会有更高的要求，特别是在普遍的购车年龄更加年轻的情况下，很多年轻人对于车辆车机系统智能化有比较强的需求。而且这个价格区间的购车人群很多都是家庭唯一的用车，考虑家用的朋友则会比较考虑更大的空间。

「合资品牌的好选择」

别克微蓝 售价：16.58-19.98 万元

优点：颜值、品牌知名度。

缺点：价格偏高、车机系统不够智能。

对于这个价格区间我首先推荐的是一台合资品牌的纯电动车型——别克微蓝，对于这个级别的车型来说，别克微蓝最大的优势是它的外形设计，加上别克品牌的知名度，在目前这个价位的热度是挺高的。在选择推荐别克微蓝的时候其实还有一款车型也让我有些犹豫，那就是同样设计比较有特色的几何 A，但是几何 A 的后排在夏天实在是有些晒，而且在品牌知名度方面还是没有传统品牌那么高，几何品牌对于中年消费者来说可能有些陌生。

别克微蓝车型的续航目前已经进行了升级，达到了 410km。长续航版本的别克微蓝在 XCX-Test 中城市续航成绩 454.9km 相当惊喜，足足高了 NEDC 续航 10%，高速续航测试方面 314.1km（包括 16km 城市道路）的成绩在同价位也算中规中矩的表现。不过对于别克微蓝 410km 版本来说，目前的售价还是有些偏高，如果后期能有一定幅度的市场优惠，性价比就更高了。

「纯电动轿车均衡之选」

比亚迪秦 Pro EV 超能版 售价：14.99-19.99 万元

优点：续航、配置、三电系统可靠性优秀。

缺点：暂无。

10-20 万元这个价格区间永远绕不开的一台车型就是比亚迪秦 Pro EV 超能版，这台车最大的优势就是比亚迪出色的三电系统可靠性，在用户口碑方面没得说。而且在外形设计方面，比亚迪秦 Pro EV 超能版相比比亚迪的老车型进步非常大。车内的智能网联系统也同样是现在比亚迪的一张王牌，DiLink 系统的流畅程度和旋转屏幕的视觉效果都比较出众。

相比秦 Pro EV，秦 Pro EV 超能版不仅新增了 L2 级别的自动辅助驾驶，高续航版车型的电池电量增大至 69.5kWh ，NEDC 续航里程也相应地提高到了 520km。综合来说比亚迪秦 Pro EV 超能版就是这个价位最值得推荐的一款车型。

「智能科技之选」

小鹏 G3 售价：14.38-19.68万元

优点：长续航、辅助驾驶系统表现出色。

缺点：外形设计并不是每个人都喜欢。

小鹏 G3 这款车型在 10 - 20 万元这个价格区间算是一个主打智能科技的选择，今年新款 520 版本把续航增加到 520km 了之后性价比就更高了。当然，续航只是这台车的优势之一，小鹏的 XPILOT 2.5 才是它最大的亮点。这台车全车搭载 23 个传感器，有 12 个超声波雷达、 5 个高清摄像头、 3 个毫米波雷达，在完善的硬件基础之上，小鹏 G3 在驾驶辅助的表现上几乎是同价位最强的存在。在满足常规的车道偏离预警、盲区监测、自适应巡航等功能之下，2019 年 6 月至今增加了 ALC 自动变道辅助、TJA 交通拥堵辅助和透明底盘，并新增了 CIW 加塞预警和驾驶员疲劳、分神预警等功能。

除了辅助驾驶，车主可以在车内唱 K，玩游戏，而且小鹏 G3 在自动泊车方面的体验非常好，可以给新手司机提供不少便利性。智能科技之选当之无愧，不过这台车的外形设计就仁者见仁智者见智了，车顶摄像头的设计倒是令人眼前一亮。

​「在乎空间就选它」

比亚迪宋 Pro EV 售价：17.98-21.98 万元

优点：空间大、底盘质感不错。

缺点：动力表现相比宋 Pro DM 会弱一些。

在 10-20 万元这个价格区间买一台家用车，紧凑型 SUV 会是一个不错的选择，对于考虑新能源车的用户来说，在同价位比较热门的就是威马 EX5 和比亚迪宋 Pro EV 这两款车型。不过在试驾过这两款车型之后，我还是更加倾向于推荐比亚迪宋 Pro EV 这款车型。首先比亚迪宋 Pro EV 的整个外观设计确实能抓人眼球，而且在操控以及底盘质感方面，比亚迪宋 Pro EV 的表现都比威马 EX5 更好。

而且从标配配置来看，宋 Pro EV 表现也比较不错。ESP 车身电子稳定系统、ABS 防抱死制动系统、EBD 电子制动力分配系统、TCS 牵引力控制系统、VDC 车辆动态控制系统、HHC 坡道起步控制系统、AUTO HOLD 自动驻车系统、HDC 陡坡缓降系统、CDP 驻车制动减速度控制系统、HBA 液压制动辅助系统、EPB 电子驻车系统、EPS 电动助力转向系统、BOS 刹车优先系统、TPMS 胎压数字显示监测系统、外后视镜电加热除霜等数十项配置均为全系标配。

唯一需要考虑一下的地方是动力，比亚迪宋 Pro EV 的动力表现并不像 DM 版本那么激进。我的同事之前曾评价过宋 Pro 的这两个版本的车型：如果说 DM 版本车型算是一条带有脾气的“龙”，那这次试驾到的宋 Pro EV 版本车型则可以说是一条平易近人，易于驯服的“龙”，他们两位有着相同的外表，但是内心性格以及脾气则是完全不同。当然了，这台车动力表现对于家用来说肯定是绰绰有余的。

编辑总结 /

回头看看最近几年的车型，纯电动车的发展速度其实比大家想象的快。在 10 - 20 万元的区间已经可以买到很多续航出色而且行驶质感也不输同价位燃油车的产品，而且它们在外形设计和智能化方面比起燃油车还有不小的优势，特别是在辅助驾驶这一块，在这个价格区间逐步开始有很多辅助驾驶功能非常完善的车型。在纯电动车续航超过 500KM 之后，续航不再是消费者最关心的东西，这个时候最能打动他们的会是什么呢？