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早在今年4月份的“福特中国2.0”战略发布会上，ESCAPE就已经亮相了。彼时，它还没有中文名，但是能在这么重要的场合登场，足见福特对其寄予厚望。在陆续推出多款新车后，福特终于让锐际压轴出场了！

今晚（12月19日），福特锐际在杭州正式上市，此次共推出3款车型，售价18.98-21.88万元。作为一款紧凑型SUV，福特锐际的定位略高于翼虎，而且不同于福特过往任何一款SUV。

首先从外观来看，福特锐际不管是车身线条，还是前格栅的轮廓，都没有很生硬的折线。一眼看过去给人的印象就是动感，这与福特其他SUV的那种粗旷风截然不同。新车的外观延续了海外版第四代ESCAPE的造型设计，并针对中国消费者的喜好对前脸进行了调整，加大了尺寸并加入镀铬装饰。不过锐际的ST-Line版本保留了海外版的前脸设计，并在细节和内饰上加以区隔。

福特锐际的内饰采用了福特最新的家族式设计，对称式的设计显得简洁、规整。而在内饰用料方面，锐际表现得也非常厚道，大面积皮质和搪塑材料的运用，带来出色的触感。在ST-Line车型上还采用了翻毛皮的材质，质感更加出众，同时也营造出更出色的运动氛围。

说到内饰，就不得不提这块全系标配的12.3英寸中控屏。其内置了福特与百度联合开发的SYNC+智行信息娱乐系统，首先从触摸的流畅度和功能的运行速度上来说，已经达到主流手机的水平。其语音交互功能的识别率非常高，并可对多媒体系统、导航、电话、空调进行语音控制，这在合资品牌的车型中是不多见的。值得一提的是，每次唤醒语音交互功能后，其问候语不尽相同，而且语气带点人声的俏皮味，少了那种机器合成音的生硬感。从车机系统的体验来看，福特锐际在合资车型中绝对是处于领先位置的，而且其多款车型配备了全液晶仪表盘，科技感方面的表现确实非常有竞争力。

动力方面，福特锐际全系搭载了一台2.0T的EcoBoost系列发动机，最大功率为182kW，最大扭矩达393N·m。单从参数来看，锐际的动力在同级别车型中已经遥遥领先，在8AT的配合下，其动力的输出也非常平顺。在上市发布会之前，车业杂谈曾在场地中对锐际进行了简单的试驾体验。一脚地板油之后，持续的加速度将人牢牢地按在座椅内，而且整个过程非常平顺，没有明显的换挡顿挫，涡轮介入过程也并不明显。

福特锐际另一大亮点就是其全系标配的AWD可分离智能四驱系统。很多人或许会说：“一辆都市SUV，要四驱有什么用啊？”其实四驱并不仅仅是用来越野的，有四驱系统的帮助，我们日常行驶的稳定性和安全性也能得到很大提高。比如冬季我们经常会遇到路面湿滑、甚至是结冰的现象，车辆很可能因此失控，而开上锐际只有一个字，稳！在我们试驾场地中，活动方模拟了部分低附着力地面，车辆快速经过时，能明显感到一侧车轮在打滑，但是四驱系统会瞬间介入，通过合理分配扭矩让车辆平稳驶过。从驾驶员的感受来看的话，经过该低附着力路段时，会感觉车子稍微顿了下，但是不会对方向造成偏转。

当然，这套四驱系统同样拥有非常出色的脱困能力。当锐际的3个车轮都停在滚轮上时（没有附着力），仅需轻点油门，车辆就能迅速脱困。在经过交叉轴的路况时，锐际同样能够迅速、平稳地驶过。值得一提的是，锐际的四驱系统是同级唯一可完全分离的四驱系统，有效降低日常行驶的油耗。

不仅四驱系统表现出色，福特锐际还采用了轻量化铝合金控制臂，相比传统铸铁下控制臂拥有更轻的簧下质量。所以锐际整个行驶的平稳性非常出色，而且在弯道中的侧向支撑，或是侧坡上的支撑性，都非常出色。

写在最后：全系四驱、动力充沛、用料扎实、智能化突出，更关键是好看！单独剖析福特锐际的每一个方面，其产品力都是同级中数一数二的。所以，谁能给我一个拒绝它的理由？