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12月19日，又一个造车新势力品牌结束“造梦期”，实现产品落地——爱驰汽车旗下首款车型爱驰U5上市，以补贴后价格19.79元起售，推出四款车型，最高29.21万元。尽管定位比威马、小鹏的选择更高，但爱驰U5的“租赁电池方案”下实际门槛价格为14.79万元，三家品牌必将形成短刀相接、贴身肉搏。

当2017年爱驰汽车宣告成立时，新能源补贴+SUV红利正逢最高峰，而爱驰U5上市时，它的出生环境已然没有那么舒适了：补贴大幅滑坡，SUV红利不再明显，同时特斯拉的国产更将新势力车型牢牢压制在30万元一线之下，而国内老牌车企像吉利、广汽以及比亚迪，也都在2019年密集迎来竞争力强劲的原生纯电动平台产品投放入列。等待爱驰U5的，是生不逢时的痛苦？还是天降大任于斯人？

爱驰U5的上市发布会，大概分为三个部分。

第一个篇章，伟大的重逢——30年后，他们走在了一起，有缘又合理。

这是一个理工科男生实现梦想的故事，这段故事融入了中国汽车市场黄金30年的背景，并再度投身于伟大的时代机遇。而故事的主角——爱驰品牌的联合创始人兼总裁付强，在30年前的1986年于长春攻读汽车专业研究生时，与当时被派到长春工作的被称为“奥迪quattro之父”的罗兰·恭博开始了缘分的旅程。

同时，这段故事也交代了爱驰U5的产品基因：源于德系、优于德系。有人说这是“硬扯来”的大旗，但我在现场静态体验了爱驰U5，对这款车的设计及质感我要给出积极评价——它的质感，包括材料、做工和设计，确实比威马EX5、小鹏G3要高一层。

更重要的是，无论是外观还是内饰，爱驰U5的设计都呈现了很多的新意，这在当前设计趋于同质化的时代里弥足珍贵。比如让人印象深刻的前大灯造型、副驾手套箱的可变设计、弹射按压操控的后排空调以及三屏仪表与12.3寸车机横屏组成的错落式屏幕区。它的创新有一种充满心思的细腻感，和蔚来给人的感觉要更趋近，而和理想的科技爆棚不是一个感觉。

当然，“源于德系”的更重要体现将是动态表现，这方面有待之后试驾给出的答案。

发布会的第二个篇章：三人行及四海之内皆兄弟。

汽车行业的变革、时代的机遇召唤人才的相聚，创业的梦想让彼此互相吸引。爱驰汽车另一位联合创始人——CEO谷峰，回忆创业梦想的“激荡”当夜，回家路上激动得“两过家门而不入”。如果说付强的经验更多在于汽车行业本身，那在企业融资和资本运作方面，谷峰的加入则是真正的优势互补，毕竟首席产品官罗兰·恭博是集中于产品上的尖刀，而造车本身又是一场关于资本运作的马拉松长跑。

谷峰毕业于上海财经大学，是管理学博士、教授级高级会计师，创立爱驰汽车前曾担任上汽集团副总裁，在任期间曾为上汽操刀400亿的融资以及组建上汽集团历史上第一个200亿备用银团贷款。付强则是当前造车新势力领导者里少有的汽车工程专业出身，30年高级职业经理人生涯中曾一手操刀奥迪和斯柯达品牌的成功，而他和谷峰的“双塔”组合，显然有助于打造造车新势力里最为关键的企业顶层设计和持续能力。尤其看看当前蔚来和李斌的巨大压力，让我更对这这样的组合报以期待。

发布会的第三个篇章，产品及服务。

谷峰在发布会上提到爱驰汽车的底层逻辑，“我们了解传统燃油车从产品到服务的痛点，我们清楚传统燃油车所不能提供给用户的体验。基于对用户需求的深刻理解，我们能够重新定义产品、快速迭代技术、持续升级服务、创新商业模式，从而真正从用户角度解决问题。”

而根据这一逻辑，围绕爱驰U5也实现了一些新鲜有趣的方案。

比如“汽车充电宝”和充电机器人，这是出现在蔚来“换电方案”后又一个创新。

汽车充电宝，即在电池能量密度181Wh/kg、NEDC 503公里基础续航里程之上，再提供一个可预装、也可租用的车载移动充电宝，能够额外扩展120公里的续航。

而关于充电机器人，则源于爱驰打造的一个被称为“5AI” 智慧能源生态，其针对不同的充电场景提出不同解决方案：私桩以外，爱驰在全国范围覆盖了10万+的有效公共充电桩资源，并意图通过首创的全自动智能充电机器人技术，通过一键召唤，把“车找桩”变为“桩找车”。

另一个颇具脑洞的创新出现在车内，爱驰为U5打造了可以深度定制的智能座舱和软硬件众创空间，座舱空间内提供多个开放接口平台，交由用户自主设计，选择自己喜爱的个性精品组件，个性空间由用户随心DIY。比如副驾上的手套箱，可以定制实现手机充电宝、PM2.5过滤、甚至是拎包的挂手等等不同配置。

另外，爱驰汽车执行副总裁蔡建军也提到了新零售渠道的探索。包括爱驰将采用的销服分离、线上线下融合、存量资源整合的渠道模式。不过，其“人找店”变成“店找人”的理念其实也是当前新能源品牌面临渠道成本高昂的无奈之举和必然路径。

当爱驰U5降临，我真正为产品暗暗尖叫，而对发布会本身已经麻木。

在造车新势力血拼20万市场的肉搏时代里，仅仅靠讲故事谈理想已不再能打动人，销售也已没有舒适期，产品之争和营销之争才是影响品牌生死的真正关键。

爱驰U5，错过红利，全靠自己。